Колесный диск - сварка, ремонт

[alek956]

Будет ли ходить диск ? 10 трещин - прокатился на спущеном колесе (трещин небыло поначалу) , поставил камеру , через год снял колесо и увидел такую картину , привез варить .

По всему краю обода приличные вмятины .

Максимум четыре трещины подобных на диске варил - нормально .

 

 

[AkaShira]

На свой страх и риск. Я бы мягко послал. Ладно чтобы одна, две, три, ну, а десять..... Танунафиг.

Вот мне интересно, а владельцам авто не страшно будет на таком опалубке ездить?

[alek956]

Вот и я думаю - отколю ка я завтра кусок от него покрупнее и скажу - ))))) короче никак  

[митька51]

Количество трещин не так важно,важно как и чем варил.В таких случаях я поступаю так:болгаркой прорезаю канавы прям по трещине,как бы перерезая диск.Затем ершом прохожу,варю изнутри сразу,затем разглаживая корень шва снаружи,немного присаживая проволоку.Напильничками поправляю воздушный замок и все ОК.Применяю прутки алюминий с кремнием,почему-то с магнием лопается шов при эксплуатации диска,с кремнием никаких проблем.

[AkaShira]

Меня больше пугает внутреннее напряжение и усталость металла. Может немного неправильно выражаюсь, но диск явно подвергался деформациям.

[alek956]

В таких случаях я поступаю так:болгаркой прорезаю канавы прям по трещине,как бы перерезая диск.Затем ершом прохожу,варю изнутри сразу,затем разглаживая корень шва снаружи,немного присаживая проволоку.

 

Точно так и делаю тоже

 

Меня больше пугает внутреннее напряжение и усталость металла. Может немного неправильно выражаюсь, но диск явно подвергался деформациям.

 

Да диск находится в напряге - поэтомуто и полопался . Вот этото и гнетет .

[AkaShira]

alek956, а ты сейчас в онлайн ремонтом занимаешься? Только сказали про зарезы, опа, и фото уже.

[alek956]

alek956, а ты сейчас в онлайн ремонтом занимаешься?   Только сказали про зарезы, опа, и фото уже.  

Жена мне вчера говорит - Забирай свой компютэр на работу и сиди там хоть всю ноч с ним    не мешай спать мне !   ))))) днем можеш приходить и дрыхнуть пока я на работе .  http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/dry.gif 

 

Вот подумываю . онлайном 

[митька51]

Нагрев при сварке немного снял напряжение,думаю- жить будет диск.

[AkaShira]

митька51, я считаю, что нагрев был локальным и ничего он не снял....он мог только увеличить. Но это моё мнение и если неправ, то поправьте.

[levdenisov1962]

Ходить диск может и будет. Вопрос- сколько? И потом ремонт этого диска равносилен ремонту убитой копейки,где цена самого ремонта превышает стоимость изделия как здесь,заварить, убрать следы сварки,шлифовка,полировка.

[alek956]

Подобный ремонт диска - самый легкий помоему . Зачастую намного сложней и дороже получается . Дело клиента - покупать комплект новый или варить , обычно выбирают второе . 

 

 

 

 

 

 

 

 

[alek956]

Кстати раньше варил диски присадкой АМг5 проблем небыло . Сейчас варю Ак (начитался интернета) - чтото с опаской ......не привык . Посмотрим через годик что получится .

[Evgen]

Применяю прутки алюминий с кремнием,почему-то с магнием лопается шов при эксплуатации диска,с кремнием никаких проблем.

Ак более пластичная. но Ак например не желательно на поршни. поршни как раз лучше АМг

[alek956]

Грузовой диск - варю с хорошим подогревом , вертикальныв швом ( легче проваривать большую толщину ) , на красоту шва внимания не обращаю - главное проварить .

ПС может тему про диски сообразить ?

 

[levdenisov1962]

тема ремонта автодисков наверно будет интересна всем кто этим занимается, часто после сварки диск приходится доводить до идеального состояния,эта работа не мало занимает сил и времени ,а иногда просто нет опыта чем и как убрать следы сварки ?

[митька51]

Так же делаю,на каких токах заваривал грузовой диск? Изменено 10 ноября, 2010 пользователем митька51

[alek956]

Так же делаю,на каких токах заваривал грузовой диск?

Брима ТИГ315. 270 - 280 А  Вольфрам 4 мм с Советских времен , прутки зеленоватые , нешлифованые . Баланс процентов 30 в минус. Горелка АГНИ-18 - нагревается прилично конечно. 

[Michik]

Брима ТИГ315. 270 - 280 А  Вольфрам 4 мм с Советских времен , прутки зеленоватые , нешлифованые . Баланс процентов 30 в минус. Горелка АГНИ-18 - нагревается прилично конечно. 

Здравствуйте.Я извиняюсь за беспокойство,обращаюсь к Вам как к специалистам.Я так понял Вам часто приходится бороться с такими чертяками. Диск с фуры Рено.Такую толщину варю 1-й раз 22мм.Как ему попал кусок арматуры туда не знаю но факт, образовался как-бы вулканчик на внешней стороне диска .Срезал его, чуть чуть засверлился,зачистил все,прогрел горелкой и начал варить,начал 250А прямой,100обр.,жевал жевал ели-ели кромки расплавил,увеличил(больше нет) 300А пр.,и 150обр больше насрал чем заварил.Итог сифонит,завтра буду переделовать.Присадка 5356.Может не та присадка? Или прогревать его надо было сильнее(побоялся сильно греть чтобы не повело).Вот диск и все цифири с него.Буду признателен за совет всем.

[митька51]

Я поступаю так-разделываю кромки трещины,затем прогреваю автогеном трещину чтоб выжечь краску,грязь из околошовной области.Потом ершом в дрели зачистил,потом вымащиваю диск и ацетиленовую горелку №4с изнанки шва.Зажигаю горелку и хожу поплевываю на место шва.Не гася горелку завариваю разделанный шов,потом разглаживаю с изнанки.Будет очень жарко.

 

Пруток 4043

[alek956]

Я поступаю так-разделываю кромки трещины,затем прогреваю автогеном трещину чтоб выжечь краску,грязь из околошовной области.Потом ершом в дрели зачистил,потом вымащиваю диск и ацетиленовую горелку №4с изнанки шва.Зажигаю горелку и хожу поплевываю на место шва.Не гася горелку завариваю разделанный шов,потом разглаживаю с изнанки.Будет очень жарко.Пруток 4043

 

 

Точно также , только грею резаком .

 

 

[Michik]

Точно также , только грею резаком .

Все понял значит мало нагрел,ну что ж, вперед и с песней.А кстати SL/905 это и есть маркировка(силумин)?

[Mykola]

Колесные диски изготавливают путем литья (95% рынка) и ковки с последующей термообработкой. Она включает нагрев отливки выше температуры фазового превращения (500-550 0С), выдержку при этой температуре с последующим достаточно быстрым охлаждением в водной среде. В результате закалки получают структурно неустойчивое состояние сплава. Для приближения сплава к структурному равновесию отливки проходят искусственный процесс старения, заключающийся в их нагреве ниже температуры фазового превращения (150-220 0С) и выдержке при этой температуре в течение некоторого времени (3-9 часов) с последующим охлаждением на воздухе. Таким образом, всяческий обширный предварительный, а также, нагрев в процессе сварки, приводит к потере прочности сплава. И тут уж заказчику ремонта решать - ездить ли на этом у...бище или нет... Вы свою задачу сварщика выполняете... Только обязанности доктора, предупредить больного о последствиях лечения, никто не лишает.

Чтобы минимизировать зону потери прочности, диск следует погрузить в воду, оставив на поверхности только место дефекта, а для сварки выбирать источник тока, способный проплавить необходимую толщину свариваемых кромок. В противном случае (нет мощного источника) лучше за работу не браться...

[митька51]

Вы же знаете о теплопроводности алюминия,и о температуре плавления.Я считаю,может и ошибаюсь,мощный источник закипятит алюминий в сварочной ванне,излишние поры(микропоры) и как следствие потеря прочности шва.Хотя,все может быть,может быть..

[Mykola]

митька51

Ваше утверждение о взаимосвязи теплопроводности и мощности источника тепла указывает на весьма туманное представление о тепловых процессах сварки алюминиевых сплавов... Расширяйте свои познания.