Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Точмаш 23]

Коробка Солярис. Износ направляющей выжимного подшипника.Чтобы согнать машину с подъемника,пришлось на выработку наложить медную накладку и припаять кастолином 192. Дичь еще та,но выбора нет-поработает или сразу накроется...это всем понятно.Когда с этим сталкиваешься,следует временное возможное решение,а потом приходит понимание,как это надо делать. Можно наплавить слой,но сложно-мешает корпус подшипника,но лучше выточить втулку направляющую /центрирующую на шлицевую часть вала с занижением на 2мм на сторону от номинала по внешнему диаметру.Из ст45 изготовить кольцевую фрезу/корончатое сверло с внутренним диаметром втулки(с соответствующими допусками.Нарезать зубья,закалить режущую часть,нагрев горелкой в воду.Прогнать диаметр-материал мягкий,делается это без каких-либо проблем.Выточить втулку из стали и посадить ее на место,можно нагревом,можно с соответстующими допусками.Поверхность втулки обработать. Внутреннее кольцо выжимного -пластик. В случае чего можно развернуть соответстующей разверткой... и будет она жить долго и счастливо,а не искать по разборкам и магазинам корпус корпус коробки .

[krech]

 

[krech]

Всём привет, эти работы на этой недели. 

Один блок 

Т5

Другой Порше

[Точмаш 23]

Хотя это и мотоблок советских времен,но близко к теме. Шестерня. Подслой 316,наплавка Р6М5 и слой В3К. В3К несколько мягче основного металла для приработки поверхности зуба шестерни..,может быть,поживет какое-то время. Припиливаем по шаблону.

 

[Точмаш 23]

Это гидронасос погрузчика. На что надо обратить внимание и не допускать подобного.Была трещина в чугунном корпусе. Первый шов,второй,третий,может и  четвертый-будет течь под ними. В чем здесь ненормальность? В том,что надо,скажем так,ликвидировать устье трещины,которое находится на поверхности цилиндра. В принципе возможно ,но на раритетах,которым замены нет.К чему ведет наложение "латки"? Вся система в этом случае будет работать по принципу домкрата,то бишь:давление в системе порядка 230-280ати,жидкость поступает в полость площадью несколько кв.см. В любом случае будет отрыв это накладки.

Снимка накладки нет.

[Точмаш 23]

Сварка клем аккумуляторов. Тиг переменка. Берегитесь водорода

-отверстия в пробках.

[Точмаш 23]

Вот это одна из сложных работ,даже скажу сложнейших.В целом это не получилось-две перемычки-да,а две -нет...трещина со стороны цилиндров. Это головка Катерпиллера, седельного тягача. В чем здесь проблема?Трещина в перемычках между цилиндрами по которым поступает охлаждающая жидкость.Не будем говорить о причинах,водитель опытный,там либо пропасть,либо перегрев.Что здесь получается? Естественно,V -образная разделка,надо сохранить диаметр прохода,но при наплавки верхних слоев,даже при проковке, возникают напряжения усадки,которые начинаю отрывать стенку внизу Нужен объемный подогрев,так как установленная снизу горелка приводит к деформации плоскости порядка 3мм А при объемном подогреве сложно выполнить сварку.Всегда надо помнить,что диаметр отверстия между цилиндрами должен соответствовать номиналу. В таких случая надо бы две,три таких головки,чтобы отработать технологию сварки.

Сейчас,думается,подогрев поперечный плоскостный по перемычке,даже общего не надо.