Сварка деталей двигателя, трансмиссии и подвески

[Точмаш 23]

А так мысль правильная, полуавтоматом в узостях сподручнее было бы.

Эта мысль не совсем правильная,а скажем,удобная. А так,поостерегся бы:полуавтомат не гарантирует на грязном силумине безпористого шва,да металл шва будет довольно грязный .

[mehanik1102]

 

 

полуавтомат не гарантирует

А по жизни вообще никто ничего не гарантирует. Но - перед тем как что то делать клиенту технологию надо всесторонне обкатать на "кошках". И только потом уже что то делать за деньги. 

[Vanguard]

Вы о чём? И как? 

Удлиненное сопло, сточенное наискось + подогнутый ляктрод, позволяют заварить даже там, куда агни 35 не лезет (та что на фото Валеры). Фотку вставил древнюю, но свежее нету, а так залазил в еще более узкие каналы. Короче дополнил пост @selco недостающими иллюстрациями.

[selco]

 

 

недостающими иллюстрациями.

Иван , правильно   

Но вот давай поделимся еще информацией , ну про ляктрод понятно как гнуть , то есть чуток боле нормы выпускаем зажигаем дугу разогреваем и погасивши дугу сразу пока 

 красный  вольфрам в стол и тянем на себя подгибая его как надо для работы. 

Сопло чем режешь , просто спиливать на алмазной чашке долго да и бывает от перегрева лопнет. 

Я покупал для дремеля алмазные диски тонкие и дремелем понемногу по кругу отрезал ну и потом на алмаз чашке торец подправляю.

[Vanguard]

@selco, дратути!   

Я просто отломил один край тонкогубцами, потом подровнял на алмазе. Очень неспешно, по чуть-чуть. Долго конечно, но оно со мной уже не один год. 

[krech]

Трудно варить и подавать присадку в врускном или выпускном канале ......

Лезим —варим горелкой в канал , присадку подаем через , впускное или выпускное седло.

[Миротворец]

Мазовский колокол.

 

Мелочёвка.

 

[BAN]

Тигр сваркой сам пока не занимаюсь, хотя есть желание освоить, товарищу кто то наваял, такое переделывают?

[Kurt1]

 

 

такое переделывают?

да 

[AMBIVERT42]

 товарищу кто то наваял, такое переделывают?

Немного дополню коллегу @Kurt1... @BAN, переделывают и не такое.

[BAN]

@AMBIVERT42, я понимаю, что как задача это не самое сложное, наверно не правильно поставил вопрос. Но уже выяснил, что лучше переделать.

[aleks 555]

405,406 двигатель. Я все окна заплавляю максимально проваливая наплавленый метал (4-5 мм), а потом сверлю.

 

попробовал так-же. понравилось, и с разгона в 4 цилиндре чуть не заварил все наглухо. сверлить будет моторист, ну и окна подправит.

[AMBIVERT42]

@AMBIVERT42, я понимаю, что как задача это не самое сложное, наверно не правильно поставил вопрос. Но уже выяснил, что лучше переделать.

@BAN, тут-или переделка, или утилизация. Ибо поры на газовом стыке-это приговор моторесурсу.

[AMBIVERT42]

Мазовский колокол.

@Миротворец,  а у меня-целых два колокола! Подгоны от косоруких механоидов.

 

С какой-то Шкоды. Не попали по центровочным шпентикам, начали нахрапом тянуть крепёж-получили на одну деталь больше...

  

  

Со Скании. Заклинило выжимной на направляющей муфте. Водятел встал на педаль двумя ногами и ... оторвал шарнир вилки от колокола... Немудрено, пневмогидроусилитель сцепления-штука хорошая. Но, когда ей пользуются правильно.

Далее-в дело вступил чудо-аргонщик. Попытался приварить отломанную силуминовую шелуху обратно к колоколу.  При попытке выжать сцепление-"снова к морю вышли, однако"...

  

  

Снёс всё к чертям, наварил новый прилив (попутно залечив пару явно несвежих трещин) и благословил на поездку к мехобработчикам.

  

[BAN]

@aleks 555, Режим сварки не подскажете, на каких значениях тока, баланса и так далее, спасибо!

[aleks 555]

@BAN, предподогрев градусов 200 - 250, ток 180а, электрод  wl-20 диаметр 3,2мм, газ 10л, сопло №8, пруток 4043, баланс у меня уже лет 5 стоит 50/50. 

[BAN]

@aleks 555, спасибо, есть мнение, что 5356 при сварке гбц, дает более стойкую к коррозии поверхность.

[BAN]

А что за аппарат, ПВ хватает?

[aleks 555]

 

 

есть мнение, что 5356 при сварке гбц, дает более стойкую к коррозии поверхность.

возможно. но я стараюсь  применять прутки соответствующие основному металлу. при использовании хорошей охлаждайки все и так работает. данная гбц была ушатана за 2 месяца. после перегрева фрезеровалась, а далее в двигатель залили тосол о качестве которого уже с пол года кроме мата нет ничего, продаваемого в одном и том-же магазине, но непробиваемые в этом плане наверное мы все, халява нравится всем. результат - сгнила и головка и прокладка.

 аппарат у меня сундук сварог tig 315, горелка wp-18 водянка, для него эти токи не проблема. 

[krech]

@aleks 555, спасибо, есть мнение, что 5356 при сварке гбц, дает более стойкую к коррозии поверхность.

К кокой корозии ?

Алюминия ?

[BAN]

@aleks 555, Спасибо за исчерпывающий ответ, не думал, что сундук способен на швы такого качества. @krech, да именно, алуминовой. Поговаривают, что в данном случае (наплавка раковин от тосола на гбц) 5356 способствует большей стойкойсти от некачественного и агрессивного тосола. Изменено 19 мая, 2019 пользователем BAN

[тор]

@aleks 555, спасибо, есть мнение, что 5356 при сварке гбц, дает более стойкую к коррозии поверхность.

тогда уже 5183 , она для морской воды , а как быть с возможным растрескиванием от разнородных сплавов.

[BAN]

@тор, трескается само по себе? Или в данном случае, когда поверхности сопряжены?

[BAN]

На самом деле, мне интересно мнение насчет этой теории, ведь я не утверждаю что сам этим занимался.

[круазик]

 

 

а как быть с возможным растрескиванием от разнородных сплавов.

В наплавленном металле появляются включения с высокой твёрдостью. Пластичность малая, будут трещины.

 

трескается само по себе? Или в данном случае, когда поверхности сопряжены?

Трескается от перепадов температуры, коэффициент температурного расширения повлияет на появление трещин.