Моя мастерская "железная тачка" (Steelcar)

[Steelcar]

Клапана клапанами, но вот до сварки бывает охота). Нету у меня сейчас работы с алюминием (да если честно я особо ее и не ищу, опыта считай нет, вытяжки пока нет), но поварить летучий материал всеж тянет. Сейчас под ногами мешается двиг с джимника, лопнул блок. Вот смотрел я на него, смотрел и дай попробую хоть немного на люминь потренироваться)

Справа начало, ручки у аппарата туда да покрутил, ещё проба и ещё...

А лопнул он в другом месте, т.е. ремонта не будет, уже другой двиг готовлю для установки.

[selco]

 

 

Справа начало, ручки у аппарата туда да покрутил, ещё проба и ещё.

Алексей , нормально усе для первых разов можно сказать отлично. 

А ручки аппарата крути "вдоль и поперек" и только так можно узнать его возможности да и будешь знать что за что отвечает в нем. 

[Steelcar]

Вадим , если колпачок  даже старый на стержне клапана то не улетит .

Поршень в ВМТ чревато погнуть клапан пусть даже поршень с выточкой под клапан и конечно не согнуть в "три погибели " но там достаточно сотки и герметичность утрачена . 

Так что в середине рабочего хода поршень это лучшее решение , сухарики "застывают" на своем рабочем месте и бывает съемником жмут а они не хотят рассухариваться и давят клапан вниз с довольно большим усилием по крайней мере согнуть "шляпу" клапана сотку другую не составляет труда . 

И закон таков , прежде чем рассухаривать съемником , ставим трубочку (тот же свечной ключ) и легким ударом заставляем сухарики ослабить хватку стержня клапана ну и потом съемник и костыль в свечное и костыль придерживаем рукой и не как иначе в поршень упереть и можно шляпу погнуть  . 

ЗЫ Не люблю такой ремонт без снятия ГБЦ и не по правилам и если колпачкам пипец то  и втулочки направляющие проверить да и седла поправить да и может клапана поменять (сейчас меняют и не дефицит , раньше шлифовка и ножку хромировали если износ) так что снятие ГБЦ и одному пол рабочего дня не спеша и с расстановкой.

 

Валерий, тут у меня история была в прошлом году - пациент пригнал двиг в ремонт, проблемы с ГБЦ. Ну начали смету составлять, ремонт получается примерно равен стоимости новой головы (замена сёдел всех, клапанов, втулок, шлифовка, опрессовка. Не моими руками, конторой типа "механика"). Пациент говорит, давай новую купим, беготни меньше и новое есть новое. Дальше длинная история, но новую я так и не купил, седла изначально часть просажены, в литье раковины. Сказал пациенту, хочешь сам покупай, какую привезёшь ту и поставлю. В итоге ремонтировали старую. К чему рассказал - снять ГБЦ с машины это ровно капремонт этой ГБЦ, ибо найдутся и втулки с большим зазором чем надо, и седла с кривыми фасками, а вот операции по замене сёдел я до сих пор не доверяю, вот все время неспокойно после таких ремонтов, отвечать мне, посылать человека выяснять кто крайний не в моих понятиях).

В данном случае ГБЦ уже снимали, что-то там делали, колпачки меняли (вот так вот поменяли, что почти все послетали). Если бы ещё были какие симптомы для оправданного снятия головы (и оплаты этих работ), то я бы снял (ещё бы и денег заработал), но не в этом случае.

Что касается съёмников типа "коромысло" , то ну их нафиг, одной рукой жмешь, другой сухарики ставишь, хорошо если с первого раза закинул и сухари встали, а бывает они "убегать" начинают, а вторя рука и занята удержанием пружины. Понятно, что дело сноровки, но бывают заковыристые случаи).

[Вад11]

 

 

Вадим , если колпачок  даже старый на стержне клапана то не улетит . Поршень в ВМТ чревато погнуть клапан пусть даже поршень с выточкой под клапан и конечно не согнуть в "три погибели " но там достаточно сотки и герметичность утрачена . 

 

Валера, сильно ошибаешься. Улетит на ура. Даже если при рассухаривании ты "на сотку" что то согнешь, то при работе все встанет на место. 

[Steelcar]

Валера, сильно ошибаешься. Улетит на ура. Даже если при рассухаривании ты "на сотку" что то согнешь, то при работе все встанет на место.

 

лучше ничего не гнуть, чревато нежданчиками)

[Steelcar]

Взрываю свой мозг "творческой" работой, на УАЗ пружинную подвеску вместо рессор на задний мост (передний уже показывал в этой теме).

Не столько физической работы, сколько лазанья с рулеткой, угольниками и линейками с угломерами. Но толку от измерительного инструмента с уазом мало, нет точек от которых можно производить замеры, все сварено плюс/минус 1-1,5см.(причем такая фигня не только на старых УАЗ семейства 469, но и на новых патриотах).

Сейчас все кронштейны на прихватках, вроде как уже можно и обваривать, но снова теряю время на "контрольный выстрел" (убедиться, что все ровно/паралельно/перпендикулярно))

Изменено 31 октября, 2019 пользователем Steelcar

[круазик]

 

 

нет точек от которых можно производить замеры,

Алексей, есть базовые точки, по которым проверяется рама.

 

все сварено плюс/минус 1-1,5см.(причем такая фигня не только на старых УАЗ семейства 469, но и на новых патриотах).

Сама рама , на  диагональ, не должна быть с разницей более 15мм." Библия" Орлова есть?

[Steelcar]

Алексей, есть базовые точки, по которым проверяется рама. Сама рама , на диагональ, не должна быть с разницей более 15мм." Библия" Орлова есть?

Саму раму на диагональ не проверял, да и не проверить её когда все агрегаты стоят. Но дело не в раме, а как к ней приварены кронштейны (для рессор, для амортизаторов). Между ними уж точно должны размеры совпадать по сторонам и относительно расположения на раме, но такого нет, это 100%. На своём уазе недавно задние кронштейны рессор новые ставил, опоры рессоры (от конца до конца) с разбегом в 1см.. Но это оказалось ещё ерунда, замеряю поперек рамы центра передних пальцев, потом замеряю по центрам задние опоры, разбег 2,5 см., а я все голову ломал,чего это у меня резинки быстро снашиваются и все по одной (внутренней стороне). Я и фото делал с замерами, хотел показать, да не стал, кому интересны кривые УАЗы кроме их же владельцев.

Изменено 31 октября, 2019 пользователем Steelcar

[Дед мазай]

 

 

на старых УАЗ семейства 469,

 Я всё время замечал что мой старый УАЗ по дороге едет немного боком,наверное это тоже из за кривой геометрии рамы.Я как то тракторную телегу от Т-150 переделывал под лесовозный прицеп,так там поперечные балки(на которых кузов держится) были смещены к одной стороне на 5 см.Такое ощущение что там совсем не меряют,так на глаз выставляют и приваривают.

[Steelcar]

Я всё время замечал что мой старый УАЗ по дороге едет немного боком,наверное это тоже из за кривой геометрии рамы.Я как то тракторную телегу от Т-150 переделывал под лесовозный прицеп,так там поперечные балки(на которых кузов держится) были смещены к одной стороне на 5 см.Такое ощущение что там совсем не меряют,так на глаз выставляют и приваривают.

Патриоты практически все кривые идут, и это не просто слова, потратил некоторое время на "померить". Такое ощущение, что на конвейере стоит два сварщика, один варит с одной стороны, второй с другой и всё это без кондуктора, с разметкой мелком, да и подчерк швов по разным сторонам рамы говорит о том, что мои догадки недалеки от истины.

Но УАЗ это УАЗ, а вот однажды на кайрон делал бампер, так там кузов относительно рамы смещен вбок (машина новая из салона). А дело было так - снимал размеры по одной стороне от центральной оси машины, углы, длина. Потом сын все отрисовал в солиде (от моих размеров по одной стороне сделали зеркально по второй), после все отдал на лазерную резку, т.е. с углами реза ошибок быть не могло и не было. Примеряю бампер, а зеркальные углы не попадают относительно кузова, одна сторона в идеале, а другая в пролёте. Начал переменять конечно бампер, все чётко, углы по обоим сторонам одинаковые градус в градус. А померил кузов относительно рамы и офигел). Вот и сангенг)

[AMBIVERT42]

@Steelcar, у меня одна из услуг-исправление установки переднего моста на УАЗах с пружинной подвеской. Когда приходится мост вперёд сдвигать при установке большеразмерных колёс, а когда-просто запараллелить с задним мостом. Имея строгач и П/А-грех не делать такую работу. Большинство УАЗотюнеров при демонтаже старых кронштейнов клюшек-нещадно калечат детали УШМкой, я же-сохраняю старые в почти первозданном виде. Ибо заводские "швы" даже сдувать полностью не надо. Надрезал, шваркнул кувалдочкой и вуаля, кронштейн отделился от рамы.  

[Steelcar]

В общем доделал уаз, про который выше речь была)

Теперь УАЗ полностью с пружинной подвеской, колесная база увеличилась (я увеличил) на 30 см., что лучше и для езды) и для визуального восприятия).

Прокатился по лесу, уаза не узнать).

Кардан задний пришлось заново делать, делал сам, думал не получится сварить чтобы попасть в прямую, но балансировочный станок показал, что руки не из жопы, править не пришлось, а только балансировать (передний кардан, который кто-то делал до меня, пришлось резать и ставить новую трубу, ибо кривой оказался).

Следующая работа по этой машине - кузов, попробуем сделать двухдверный, с полноценными дверями, а не теми амбразурами что имеются в штате.

А это для сравнения мой уаз и не мой)

[Steelcar]

Чуть видео с прокатки

[AMBIVERT42]

@Steelcar, судя по тому, как идут карданы-РК-явно неродная и фуллтаймовая.  Чья? Что за КП, Движок? И как ведёт себя задний кардан с переломом по двум плоскостям?

[Steelcar]

@AMBIVERT42,двиг 1HZ, КПП (механика) с РК (парт-тайм) с той же Тойоты.

Углы заднего с вида конечно ужасны, но вот работает. Прошлые умельцы (они же и двиг ставили) шлицевую кардана неправильно разместили, в итоге от постоянного присутствия в ней воды шлицевая и заклинила. Потому я и делал новый кардан, и шлицевую развернул, ну и длиннее сам вал сделал (ибо мост назад сдвинул чуть). Но крестовины обе живые (с одной стороны уазова, с другой япона).

[AMBIVERT42]

@Steelcar,очень интересно! 1 HZ-длиннющий, как его в подкапотное УАЗа вписали? Пилили моторный щит, поди, нещадно?  На парттаймовых РК, что я видел-оси карданов не совпадают, а тут-прямо как на фуллтаймовой-соосны. 

[Steelcar]

@AMBIVERT42, тёзка, у меня вот только недавно тоже спрашивали, как же этот двиг поместился в УАЗ). Фото делал, да после удалил, как ненужное.

Щит пилили немного, сантиметров на 15 примерно углубились в салон. Но можно было ещё меньше углубляться, и сдвинуть вперёд радиатор, было бы вообще идеально.

Какая модель КПП и РК сейчас сказать не могу, вчера машину отдал. Но в следующий раз гляну и отпишусь.

В результате передвижки мостов сейчас вообще хорошая схема получилась, карданы практически одного размера вышли.

Не хочу вводить в заблуждение касательно фул или парт, но мост отключается, блокировки межосевого нет, посему я сделал выводы, что РК парт. Может есть и такие РК, что имеют диф (без блокировки оного), и возможность отключения моста, но я таких вариантов не встречал. А внутрь этой раздатки я не лазил ).

[AMBIVERT42]

 

 

мост отключается, блокировки межосевого нет, посему я сделал выводы, что РК парт. Может есть и такие РК, что имеют диф (без блокировки оного), и возможность отключения моста, но я таких вариантов не встречал. А внутрь этой раздатки я не лазил ).

 @Steelcar, у Тойоты и Мицубиси есть хитрые РК, сочетающие и парт и фулл с дифлоком. У тойоты это "мультимод", у Мицубиси-"супер-селект". Мало распространены в силу больших габаритов и дороговизны. А в случае данной РК-мне очень интересна схема подключения передка при таком расположении оси выходов обоих мостов, а также-зачем было городить огород с передачей потока мощности к вторичным валам с таким смещением. Вроде как-есть оптимальная компоновка парттаймовых РК...

 

Щит пилили немного, сантиметров на 15 примерно углубились в салон.

  Фигасе "немного"... Немного-это когда QD, или UZ в УАЗ толкают. А так-то да, HZ и HD где-то на 200 мм длиннее стоковых движков. По арифметике-всё сходится.

[Steelcar]

@AMBIVERT42, ну это правда немного, вырезана только серединка моторного. И кстати, вырезана так, что ГБЦ можно снять не вынимая движка, что есть очень хорошо (вот 409 о четырех цилиндрах умудрились так впихнуть (на заводе), что ГБЦ впритык к щиту, крышку клапанов снять цирковые номера показывать (на последних евро). В общем на HZ прокладку ГБЦ поменял раза в два быстрее, чем на штатном 409, и без фокусов).

[Steelcar]

Как гора в виде уаза с японодизелем с плеч свалилась, так на всяку ерунду потянуло

Вроде как год стальной крысы грядёт.

Дома минус три ложки из запасников)

Изменено 17 декабря, 2019 пользователем Steelcar

[Steelcar]

Небольшая авантюра с ремонтом переднего моста на выезде. К себе в мастерскую машину не потащил, ибо был вариант зависнуть на время поисков запчастей (а оно так и получилось, почти месяц собирали детали). Кроме проблем по механике (шкворни, ступицы, тормоза) вылезла проблема с износом шаровых (обоймами сальников проточило канавы). Решил попробовать наплавить/залить канавы.

Выручил малыш фубаг. Полуавтоматом так хорошо и быстро не получилось бы. Теперь осталось пройтись комбинированными дисками, чтобы возможно максимально загладить поверхность).

Пысы. Знал бы, что настолько все ушатано, лучше бы снял мост и делал у себя в мастерской, но умная мысля приходит апосля, как правило).

[Лепило]

Хотелось бы прояснить один моментик с уазом. Был у нас такой в районе. Ну как такой, тоже всё "увеличено", да почти как у вас, только цвет другой.  Продал его чел.

Зачем? Штрафы надоело платить... 

Как у вас с этим? Были уже или как?

[круазик]

 

 

на время поисков запчастей (а оно так и получилось, почти месяц собирали детали).

Алексей, На эту модель очень много запчастей(у нас), можно от оригинала до ноунейма найти. 71-й ? 

[Steelcar]

@круазик, Пётр, для меня это все семидисятки (восьмидесятки и сотки), точнее индексы на глаз не могу определить, да и незачем (поскольку от случая к случаю дело с ними имею). Запчасти ищет хозяин, я не лезу в эти дела, мое лишь список составить. А дальше начинается, подешевше, оригинал/не оригинал, контрактные/б.у., эмираты/саудиты и т.д. Потому я очень редко связываюсь с иномарочными (старыми) жипами, не столько работы, сколько времени убивается потом на выкруживание с ценами и сроками по запчастям (особенно после скачков вечно зелёного и прочих экономических страданий).

[Steelcar]

Хотелось бы прояснить один моментик с уазом. Был у нас такой в районе. Ну как такой, тоже всё "увеличено", да почти как у вас, только цвет другой.  Продал его чел.

Зачем? Штрафы надоело платить... 

Как у вас с этим? Были уже или как?

У зелёного все изменения уже вписаны, правда он только по области и катается). У меня (на голубом) ничего не вписано, два года назад объехал всё черноморское побережье (российское) с Абхазией, вроде тоже без эксцессов, но местные (южные) жиперы почти все растюнингованные, их сильно шманают на этот счёт.