Георгий 11

@Sparky465,гост 14771?Не совсем понятно по чертежу.Почему будет непровар,чем толще металл,тем глубже разделка.

@morgmail,изнутри не зачистили под покрышку,конечно он так прочнее.И судя по узким швам разделки не было.

@Anton VL,губки на массе 100% магнитятся.

@Anton VL,губки магнитом можно проверить,провода напильником шоркнуть,могут алюм.в цвет меди покрасить.

@Anton VL,провода и губки на массе медные?

@copich,по моему скромному мнению диски делаются с солидным запасом прочности.Наверняка многим приносили на сварку диски,которым 10 и более лет,они и тяжелее современных,особенно оригинальные,соответственно толще литье и прочнее.Лопается или из за внутреннего дефекта,или из за сильного удара.Литье то идет под давлением,а сварка каким образом создаст ту же структуру?Она лишь свяжет кромки и конечно будет держать какую то нагрузку,но гораздо меньшую,усиление шва способствует увеличению нагрузки,но многие шлифуют в ноль.Можно даже эксперимент провести,вырезать с донора куски,заварить и такой же целый проверить на изгиб и растяжение,у кого конечно есть необходимый инструмент для подобных испытаний.

@АндрейСВ,вы никаким способом не придадите св.шву однородную структуру с основным металлом и св.шов всегда будет слабже.

@АндрейСВ,следуя вашей логике диски то вообще варить нельзя.Эдак можно далеко зайти,профессионалы тоже с чего то начинали,они же не родились такими,я поначалу вообще боялся диски в работу брать и только благодаря форуму я начал ими заниматься.Сейчас они мне не особо интересны,технология отработана и отлетают как семечки или вы предлагаете делать только по технологии или никак?Люди тут сваривают несвариваемое и паяют непаяемое-это профессионализм?

@Anton VL,с пв может и в порядке,вес смущает,может конечно за счет мощного вентилятора че то придумали.И сверху пусто как то под корпусом.

Всех благ!

@BelaZZ,про свищ недопонял-это же сквозной дефект,на мой взгляд 3-й вариант более подходящий.

@Вад11,Антон плюнул на тест и сидит в засаде).

@Константин Краев,300-й нет возможности отправить,с теоретической возможностью последующего выкупа предприятием?Было бы идеально,но если не представляется возможным,то потестирую и 200-й.Данные в личку отправлю.

@Vanguard,форсаж 56 т.стоит 200А,этот 48 т.,гроверс большой 70 т.,урезанный 49 т.На сегодняшний день форсаж выглядит более привлекательно,если сравнивать функционал.

@Anton VL,я хоронить?Да кто я такой,тем более он уже в продаже.

@G_Kar,если Антон выявит какие то недоработки,то цена наверное вырастет,после устранения этих косяков.Лдин уже есть,менять осциллятор надо,не знаю кто его брать будет с этой проблемой.@МассаТом,ксли чаще ломается,то чаще ремонтируется,даже гарантийный срок уходит на нет,патаму что тама пылюка,а это оказывается вина пользователя.Теперь вроде дошло до них,а с таким упорством доказывали обратное,че то перевернулось в их сознании.

@Вад11,на выставке озвучивали,что своя,а там кто его знает.

@Anton VL,чудес и не ждут,выдавал бы заявленное,да надежный был.

@Anton VL,меня вес че то смущает,за счет чего уменьшили его?Явно где то экономия,давай видео его в работе,а то заклюют и плюнешь на эти тесты).

@Lexanec,от птичьего дерьма только оцинковка спасает,больше ничего.

@Anton VL,ну неужели услышали мои молитвы).Да лишь бы варил нормально и не отключался в самый ответственный момент.

@Anton VL,в защиту загони на переменке,по времени сколько продержится на максимальном токе.И в паспорте прописали про продувку и вскрытие аппарата?

@Лепило,короб из профтрубы нужно делать,лист холоднокатанный меньше ведет.Без доп.жесткости ничего не сделать,можно уменьшить деформации,но они все равно будут.

@Вад11,может и так),инфу дали что для другого))).

Поддон