Георгий 11

@Dito, подбери электрод по хим.составу,почитай литературу по контактной сварке.у нас стоит,только мощная стационарная машина,тоже прилипало,выплески и т.д.,пришлось вникать.верхний электрод обязательно должен охлаждаться или ждать пока остынет и по хим.составу должен соответствовать для свариваемого металла.

@Dito, охлаждение верхнего электрода есть?

@Шурпет, у меня такая же,нормально.

@IceBear, соплей внутри трубы не должно быть-это брак.

@schkaliki, это хорошо,но китай везде,куда ни сунься и за что ни возьмись.Спидглаз фирма хорошая,наверняка там контроль серьезный.

, спасибо,присадка только у меня АМг5 и АК5,придется своим металлом заплавлять.

@5SVR5, какой то вы интересный человек,если вы не против разделок,так чего велосипед изобретать?Если вы где то учились,то вам в первую очередь должны были объяснить,что такое непровар и к чему он может привести.

Может кто знает,советские алюминиевые бочки из под кваса из какого сплава?Привезли одну такую,бежит,свищ в шве нашли,а какой присадкой заварить не знаю.Может своим металлом заплавить или нужно разделывать и с двух сторон заваривать?Подскажите кто знает.

@AMBIVERT42, смотрел передачу про рыбалку,тема была "спининговые катушки",там говорили про какие то катушки очень хорошие,к сожалению фирму не запомнил,так вот,хозяин этой фирмы,на старости лет,решил продать ее,покупателями были молодые ребята.Он им поставил условие,чтобы не менялась технология изготовления,так как вся технология изготовления была очень хорошо отработана и процент брака был очень низкий,в общем они пообещали ему,что ничего менять не будут,на том и порешили.Купили ее и производство перевели в китай и началось непонятное.Продавцы говорят,что узлы,которые вообще в принципе никогда не ломались до этого,за все время эксплуатации катушки начали ломаться,причем процент поломок стал очень высоким,пришлось им отказаться от сотрудничества,хотя эти катушки до этого пользовались устойчивым спросом.Просто информация к размышлению.

Да уж,лишнего конечно заложено немало,сопромат отдыхает,это я про козырек.

@Рудольф Шнапс,так везут то их оттуда,растаможка все равно присутствует,потому и цена высокая,я про это имею ввиду.

@Рудольф Шнапс,роба же,как я понимаю,привозная,ее не в России шьют?

@Лепило,китай тут ни при чем,сам так делал,эстетично получается.

@Максим28,ваше хозяйство ростехнадзору не подчиняется,у вас свои нормативки,а у нас листы все по ГОСТ 5264,а трубы 16037.

@kuznezs,спрашивал про тавровый

@kuznezs,при чем тут катет и стыковой?

@Biglion,прожгешь,подваришь,не бойся.

Растаможку не забывайте,она про нас всегда помнит.

@Максим28,с односторонней разделкой 18+-2 мм

@BelaZZ,по поводу патрубков,есть РД на такое соединение.

@Максим28,я помню,после дока,в котором постоянно нам на днище заплаты ставли,после первого выхода все равно по швам рвало.Причем зачищали от ракушек сами,изнутри цистерны откачивали и мыли тоже сами.Вручную топливо на дне цистерны в ведра черпали и носили далеко сливали.Столько труда для того чтоб сварщики работали и потом столько же мата в море,когда погружными насосами из трюмов воду откачивали.Все днище в трещинах было.

@Рудольф Шнапс,дороговато у них выходит.

На службе тоже один раз в шторм 9 баллов попали,в северном море,3 дня мотало,крен корабля 45 градусов,пол команды не встает из за морской болезни.Меня только подташнивало,даже ел иногда.

@BelaZZ,это понятно,просто там точность особо не нужна,сваркой заварится.+- километр,в пределах допуска).

такой аргон нам возят,редуктор тоже неплохой.