G_Kar

@Фунтик, заклепки ставят чаще, чтобы их не рвало, но тут явно проще изнутри листы на прихватки пришить. Центр и низ стенок - самое слабое место. Странно, что успокоителей не предусмотрено на такой объем, при том что пожарная машина может ездить с неполной загрузкой. Или будет успокоитель?

Нет смысла, только деформаций добавите. Листы же будут на прихватках к этому каркасу? Если да, то основная нагрузка будет на листах, а каркас только для жесткости.

@DED 1, конструктивные решения заказчика или ваши? Меня слегка начинает карежить, когда вижу швеллер приваренный плашмя

Это конечно же не нормально, если уверены, что дело в клапане, а не в соединениях.

@selco, они теперь вспомнят про ее замену, когда она опять травить начнет

@KbIc, да уж, зашел на сайт, возникло сразу куча вопросов по качеству выполненных работ, думаю @Hlorofos прав на счет Тига. Если интересно, то могу по полочкам разобрать - к чему есть претензии.

@KbIc, смысл есть! Если у вас на постоянке такие результаты, то на двойном пульсе сможете чудеса творить! У меня практики не так много было с полуавтоматом по алюминию, не понравилось мне вообще, сложно контролировать сплавление и не понятно - что получается в шве (мое личное мнение конечно). Вот если чистый металл, большая длина и большие толщины, тогда - да, ПА рулит.

@selco, кстати да, бывает у нас когда токарь станок врубает идет просадка и ПА начинает плеваться.

@Дед мазай, тоже такое было, все гаражники сбежались пока я пазл из ДВС и КПП мазды собирал. Один альфа-гаражник, самый смелый, горластый и бухой, сказал: - Парень, магешь заварить мне лесенку стальную в гараже? - Да без базара, давай рубас! Тот видимо сразу в уме перевел цену в литры, поперхнулся и недовольно бурча удалился, уведя за собой свою стаю.

Полуавтоматическая сварка на столько многофакторна, что иногда нервов не хватает разбираться, плюнешь и заваришь все в аргоне По делу: 1 - токосъемный, 2 - канал, 3 - масса, если эти три пункта исключены, тогда надо копать глубже - проверить затяжку проволоки (часто еще пережимают так, что омеднение стружкой снимается), проверить - не тормозит ли прижим на бухте и не цепляет ли она (бухта) чего при вращении. Еще есть как правило противная вещь на всех ПА - это направляшка после роликов, и между роликов в 4-х роликовом зажиме, туда любит набиваться грязь.

Да я потрясен! Я так понимаю на Бриме даже не пахнет пульсом. У меня на Селке и Есабе с двойным пульсом в разы хуже получалось

Это надо на форум какого-то политехнического университета. Сомневаюсь, что есть методики расчета для таких случаев. Это надо брать предел текучески материала сетки и чисто геометрически высчитывать площадь давления на нее. Т.е. находим давление при котором сетка упруго дееформируется, ну и по логике этого давления хватит, чтобы прижать сетку и удерржать припой.

@KbIc, это все ПА сварено?

Это бесспорно, только вопрос про ценообразование. Сегодня заварил стык человеку за 300 руб, протатил 5 минут - профит, а через месяц он пришел с такой же, по его мнению, проблемой и вы с него просите 800 рублей. Надо хотя бы примерно считать нормочас, чтобы понимать - когда работаешь в минус и уже исходя из этого выводить какой-то средний ценник. Т.е. из вышеуказанного примера цена в принципе не должна быть меньше 550 руб. В вашем случае вы очень правильно разбили все по этапам из котрых ценник и складывается.

Первый раз такое вижу - рама лопнула в носовой части, радиатор видно... Там ковш спереди?

@Lexanec, я не говорил, что от них надо отказываться. Вообще отказываться от работы не нужно, у любой есть своя цена, даже у нелюбимой. Вопрос в адекватности оценки своих трудозатрат на такие работы, потому как всегда найдется Вася, который заварит дешевле и не надо на него ровняться. Я лишь хочу натолкнуть на мысль, что желание угодить всем - ведет к поиску макарон в магазине по акции. Большинство просто не чувствует момент - когда перестает зарабатывать деньги и начинает работать ради работы. Мне сейчас легко анализировать, потому как я выпал из системы. Самое интересное, что трубки я привел как пример поточной однотипной сварки, но все те же проблемы есть и в более крупном ремонте, типа бензовозов, прицепов и т.п. Самый простой способ оценки - привязываться к нормочасам. Но я лично никогда в ремонтной сварке не говорю конечный ценник, всегда оставляю диапазон и обозначаю условия, при каких ценник будет минимальным, а при каких - может вырасти.

@Георгий 11, трубки кондея - вещь крайне нестабильная, некоторые делаются на раз, с другими - возьня. Ценник должен перекрывать те самые геморойные случаи, ведь не будете брать за одинаковый стык с одного 500, а с другого 1500, должен быть усредненный ценник. Это скорее личное по поводу их противности, сильно много в своей жизни их заварил, как и литых дисков

Надо уходить от мышления "гаражника" и колымщика. Это очень сложно на самом деле, сам через это прошел, но это необходимо для дальнейшего развития. Во первых - установить минималку, скажем 500р, т.е. можно прям на двери повесить объяву, хоть что, сделать 1 прихватку - 500р, ну для своих можно и за дошик конечно Во вторых поднять ценник выше среднего на типовые работы, которые идут постоянным потоком, типа литых дисков, радиаторов, куллеров и т.п. Это отсеит много мелочевки, от которой много гемора, но фактически нет выхлопа. Будет хороший заработок, если делать все быстро и качественно, а это невозможно, если время забито мелочевкой. У нас сейчас фактически нет противных трубок кондиционеров и литых дисков тоже мало, потому как ценники высокие, гаражники делают дешевле, но зато у нас как правило все заказы делаются за сутки. Больше стало юрлиц, которым простой производства или машины дороже, чем любые ваши самые смелые хотелки.

Можно. Делаете бутерброд: профиль-сетка-пластина, сетку немного выпускаете , чтобы торчала на 3-5 мм и коротким швом перекрываем все три элемента. Каждый прутик приваривать отдельно - я бы не стал, хлопотно и нужна определенная сноровка.

@Георгий 11, обычная проблема с плазмой, когда клиент не в курсе - как она режет, а оператору - пофиг, т.к. чертеж ему дал клиент.

@Учусь, чтобы научиться варить - нужно много варить. Все придет с практикой. Самая лучшая тренировка - мелкосерийные детальки, по 100-200 шт однотипных швов.

@midtower, Не работал Гроверсом, они у нас не популярны почему-то...

@Учусь, защита хорошая, а вот геометрия - не очень, ширина гуляет...

@Вад11, из эксковатора делаем погрузчик. Вместо ковша - захват бревен. Поднимается кабина, чтобы видеть - куда он подает.

Выхлопная система длинною в год Началось все с того, что на моей машинке сгнил глушитель и начала сечь гофра. Попытавшить все это дело раскрутить - понял, что дело дрянь... И тогда я решил сделать выхлоп сам! Цликом вместе с коллектором, потому как давно хотелось равнодлинный. И понеслось! Купил б/у коллектор от 4a-ge, который немного отличается от моего родного 4a-fe по расстояниям выходных отверстий. Вырезал новый фланец на лазере на свой мотор по новой прокладке, пару часов работы... И вуаля! У меня равнодлинный коллектор! Диаметр трассы увеличил до 51... И понеслись эксперименты В итоге-три раза переделывал и дорабатывал, пока добился нужного результата. На швы не смотрите, особо не старался, для себя же делал, да и знал, что будут переделки, поэтому смысла красоту наводить не было На последних фотках-трасса уже ржавая, т.к. последние изменения вносились примерно через полгода после сборки первой версии