Kurt1

@BUTCHER, а как объяснять если уже все объяснено и не один раз, значит эти объяснения вам не понятны, почитайте темы по АЛ внимательнее.

похоже объяснения вы и не читаете да и на разных языках общаемся.

я вот иногда думаю, а есть ли в этом смысл??? пока провариваешь корень, температура так стремительно распространяется что дополнительный прогрев уже не уместен, если конечно аппарат не слаботочный, в остальных случаях смысла нет, но есть смысл не ставить диск сразу на авто, но кто же послушает "чумазого" сварного и особенно хозяин лексуса...

Выполнять свою работу и не заниматься прогнозами не имеющих подтверждений.

и еще не факт что и сварено хорошо а порвать должно в первую очередь именно по сварке, а мораль такая - если качественно сварить и попасть присадкой по "вязкости-совместимости" как надо то и будет тут деформироваться а в местах усталости рвать. И зря, он же приехал так а на заваренном уедет еще лучше и лопнет опять на другой спице и опять приедет своим ходом и опять заваришь и так пока ему не надоест а колесу ничего не будет, не формула 1.

да он и не горячится, просто еще пака наступает на грабли, поймет и перестанет, не поймет - будет пополнятся "галерея сварочного кроилово".

хорошая идея а я фрезу тупил...

а если к низу неодимовый магнит прикрутить ?

там такой ужас а не сварочный шов и при повторном ремонте еще придется все удалять т.к. с обратной стороны там не шов а губка с пригорелым маслом, если я ошибаюсь то проведи эксперимент - провари промасленную деталь не зачищая обратную сторону и посмотри что будет. и не в страхе дело а аккуратности и качестве выполненной работы а не экономии денег клиента ради заработать хоть как то а то уедет к другому. Моя работа мне позволяет от таких просьб отказываться да и многие другие сварщики уважающие свой труд и качество своей работы не ведутся на просьбы клиента.

мое ИМХО - варить не снимая с авто считаю дурным тоном. Если будет повторный ремонт этого поддона (сломали о камень) то другой сварной вспомнит "ласковыми" словами того кто варил, все оправдания о сложности снять оправдание только ленью и невежеством владельца авто.

вот бы увидеть видео от начала и до конца.

она только сильнее пригорает, там больше проблем с подлезанием в узкие щели. Горелыми красками дышать вреднее чем горелым маслом, хоть и вытяжка у меня сильная но все равно распространяется вонь.

если работа не в удовольствие, то жизнь каторга... надеялся что не сильно старая деталь и не промасленная но не тут то было - и промасленная и краска хитрая, клиент сказал что в паспарте говорится о свойстве ее укрепляющим конструкцию .... как то сказочно это.

непомагло, всю ночь намочено было и не с места, шабером не отодрать в общем клиента отправил на пескоструйку (это еще раз напоминает что пескоструйка должен быть у самого), результат - так немного сделали вид а в закаулках так и оставили, пришлось скрябать и фрезой гонять. В общем удовольствия от ремонта такой детали только денежное

брал в чермете, не магнитилась . протравил но не сфоткал, они становятся не естественные, все одним цветом.

я так понимаю что есть еще регулировка индуктивности, попробуй ее еще покрутить в сторону уменьшения, но ее крутить когда добьешься почти струйного. Я я на фебе мог каплями варить и вот тогда регулировка становилась ощутимой. В общем как я понимал - индуктивностью я добивался увеличение расстояния отрыва капель.

Решение по мешалки для кетчупа было о замене всех деталей, кроме фланца на счастье оказался живой. лопасти к трубе приваривал с добавлением присадки с двух сторон На края добавлял каплю, пруток 2,5мм положил на шов для сравнения а полоски между собой своим телом.

Вот и намочил в смывку краски края (но не абро), краска крепко сидит, завтра будет видно как отъела.

Подобные редуктора у кого нибудь в ремонте были? уж очень стенки экономные, по 2мм. Завтра надо пытаться сварить.

Александр, суть иногда не в выдающихся качествах а просто в нормальной фотографии и то что человек не на диване возле компа занимается сваркой а реально показывает свои фото в теме для этого предназначенной. Согласись, что есть участники от которых вы не увидите фотографий своих работ, но столько грамотных (по теме может и нет) комментариев и массу плюсов имеют и ни чего страшного тоже создают наш форумный планктон. Сейчас то же пойду и поставлю плюс. Чем больше фотографий (качественных) и с комментариями тем наш форум интереснее. У меня наверное с детства фобия осталась - не любил книжки без картинок

В прошлом году приносили дорожники "линейку" что отмеряет уровень от асфальтукладчика с отломленным креплением, может цена не устроила может способ наличной оплаты не прошел но варили где то на стороне и похоже на полуавтомат. торцуем отрезаем новую плиту толщиной 10мм и привариваем

на концы напаяй меди

@neorockboy,ни чего личного, хоть рога оленьи приклеить, или еще какую часть тела...

у меня не запускался тоже, грешил на это а оказалось что просдки сети боялся.

то что не титан уверен на 99%, видно по искре и своей лапшой вариться отказалась ключевое слово - подъедена. Обратите внимание на не тронутый край ни дугой не температурой -я перед прихватками зачистил, температура до левого края не дошла а трещины все на лицо - усталостность металла + в месте изгиба проникали во внутрь металла (просаливались как Валерий сказал) кислоты и делали свое дело. Сколько времени жизни оборудованию владельцы сказать не смогли, точно еще до 90х изготовлено. Разрушение на сплошном участке Сам флянец приварен к трубе Швы лопастей зачищены и сами лопасти варились Ну а это попытка на трубе устранить течь, похоже электродом.