anmaik1971

Ацитилен это конечно хорошо но думаю не для пайки 4047 трубок к трубной доске, там пропаном чуть зазевался или пламя повернул в сторону трубки на больше чем надо и всё, в трубке дыра, она конечно запаивается элементарно но неприятно это, с ацетиленом думаю будет ещё жёстче. Не буду утверждать, не пробовал паять ацетиленом эти вещи.

Да нет там больших тонкостей, главное хороший подогрев бачка, горелочка пропанкислородная 3ка не менее, и как только флюс потёк можно припой подавать по немногу. У меня иной раз бывает что пламя на подогреве забыл приглушить и алюм на бачке потёк, это потом конечно заваривается без проблем но подогрев вот такой, градусов до 400-450. Придёт всё с опытом я когда начинал вообще думал что нереально это, но глядя на фотки одного форумчанина думал ведь люди делают и у меня получится, удачи!

Хороший флюс, можно работать.

Очередной мотоциклист, на костылях приковылял но радиатор сремонтировать надо, пока нога заживёт говорит надо восстанавливать мотоцикл. Лечил 192м кастолином 7 мест пайки

Алюминиевый он вроде, краску надо было царапнуть и поглядеть какого цвета, но похоже алюминий. Что бы найти дырку нужно прогреть его весь градусов до 300, масло сгорит и будет видно.

Вот им я варил от явы подножку - держится.

ФольксвагенАудигрупп, VAG по ихнему, туда же входят Шкода, испанский Сеат и ещё кто то не помню.

Нет проблем обжечь если просто трубка, я про трубки со шлангами говорил.

Промывать желательно трубки изнутри, бензинчика туда со шприца, заглушив один конец, 5 мин подождал, вынул заглушку ещё пару тройку 20мл. шприцов промыть и совсем другое дело, бывают поры но со второго раза завариваются на ура. Раньше не мыл и тоже мучился по 4 -5 раз с помывкой совсем другое дело.

Про это они у меня все информированы, даже если не набьют то сгниёт думаю не скоро, трубки 3мм стенка

А для меня наоборот самый что не на есть замечательный, что вчера под 2 метра шва, что сегодня метра под три на радиаторах, и всего одна поринка, и то по недосмотру

Бачёк с грузового Рено-премиум И ещё один сегодняшний Ленд Крузер

Во первых ламели эти нужно от мест пайки отодвигать, они во первых забирают много тепла при пайке а во вторых оставляют грязь, их нужно отодвинуть и щёточкой железной зачистить паяемую поверхность трубки. На трубку ставишь первую каплю припоя и от неё идёшь дальше, самое сложное первая капля, нужно поймать момент чтобы не прожечь трубку. И побольше тренировки, такие трубки легче всего дешевле да и качественней паять 4047 с флюсом, удачи!

Цену озвучивать надо заранее таким клиентам, они живут на 5-7 лет сзади нас, и думают что 100 руб это деньги, я бы взял только за переварку поддона 1500 рублей.

Пропановый редуктор обычная газовая лягушка, на кислороде 3-3.5 кгс. это хорошо, значит с фантазией у вас всё в порядке, но писал я ни в оправдание своих действий а из личного опыта работы, если она работает то она работает как это не парадоксально это для кого то. Человек спросил годится ли эта горелка, и я не сказал что она годится и всё будет по феншую, я сказал что работаю такой горелкой и мня это вполне устраивает не смотря на то что написано у неё в паспорте.

Говорю же нормально горит, вполне устраивает.

Я ни чего не рассверливал паяю ацетиленовой горелкой пропаном, всё нормально горит и для пайки вполне хватает.

Ну бывают же денежные клиенты Сначала-привариваю бачок, а к нему-все причандалы потом, оставляю один торец бачка не приваренным, чтобы после вырезки отверстий под патрубки, или втулки высыпать стружку изнутри, которая туда попадает и завариваю в последнюю очередь. Да и так легче попадать все эти крепления, приложил старый бачок, отметил - приварил, приложил вентиляторы, по месту крепления отметил - приварил, на легковой бачок 3-4 часа всего уходит. С грузовыми геморрой со стойками получается, её нужно на нужном расстоянии крепить и прикладываешь вымеряешь, возни много.

Это Павел наверное ты меня спутал с кем то, у меня 3 -4 бачка в неделю бывает как правило, может я где то писал что оба редко делают - это да.

Замена пластиковых бачков, мицубиси и реношка грузовая.

1827 сложно найти плюс флюс к нему под 2тыщы, дороговато трубочки обойдутся. Кастолин 192 FBK, без проблем запаяет, только нужно будет вырезать всю старую пайку и запаять по чистому. Припой можно найти в магазинах у холодильщиков, 100-150р пруток, 2 прутка хватит за глаза, температура пайки 400-450 градусов, недогрев и перегрев не желателен.

Свой ресурс в 5 лет они выхаживают, ресурс службы авто сейчас заложен 5 лет не более .

Шланг по любому надо снимать, и хоть агоном хоть 192м хоть 4047 запаять. Я бы обварил сваркой

Это правильно, если сота лопнула вдоль её обязательно надо глушить потому что если даже запаяешь или заваришь через неделю она опять лопнет. Если сота повреждена механически камешек попал, лопасть вентилятора отвалилась то её можно запаять или заварить. Я их паяю но многие варят ТИГом, пробовал тоже варить но сложновато это, очень тонкая сота да и грязь изнутри лезет не даёт нормально варить а пайке грязь не так страшна.

Видимо ещё советские по самолётостроению, полезнейшая литература, щас таких не печатают поди, Гарри Потер и детективы рулят