-
Постов
432 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент anmaik1971
-
- 426 ответов
-
- 19
-
Чтобы по умному заглушить нужно снять пластиковые бачки и заварить изнутри, но можно и запаять и так, сверху если кваквалификация пайщика есть.
-
Дык сюда в тему и выложить, желающих много, тоже присоединюсь к просьбе.
-
Можно но через неделю опять отвалится. Без зачистки изнутри болгаркой самой рамки от ржавчины ремонт не на долго, я даже при уговорах что пусть отвалится не берусь за такое, или лечить как надо со съёмом радиатора или езжай к другому. Как правило через некоторое время после неудачных попыток запаять привозят снятый.
-
Это не брак это конструктивные особенности, просто его сделали из материала тоньше чем положено, вот через год работы он и потёк со всех щелей. Если есть такое на выброс и не мучайся.
-
По скорости что тем что другим недолго, время больше уходит на прогрев - остывание, проверку.
-
34 места пайки. Пропаивался в 2 приёма, сначала трубок 20 крупных, которые были до прогрева, после прогрева повылазившая остальная мелочь. Расход - пол чайной ложки флюса прутка 4-5 припоя. По времени сказать сложно 9 утра начал в 1.30 уже был готов но это с временем остывания и занятия попутно другими делами.
-
-
БМВ Х-5
-
Ещё как будет, будет гореть и светится, в пламени он сначала секунду слепит потом перестаёт светится.
-
Так не пробовал, аппараты у меня китайцы и стартуют от 15 ампер, для соты тосольника это много. Пламя злое и на трубку я его практически не направляю, только через присадок, первая капля должна лечь на трубку как бы облить её с двух сторон а потом уже на эту часть наплавляется остальное. Даже если и прожёг поглубже то запаять без проблем
-
Там ясно видно как подавать припой, сколько времени греть трубку, на каком расстоянии пламя от места пайки и время нагрева до плавления а полезность сего видео пусть оценивают форумчане. Вы как мне помнится грозились показать швы аргоном между сот интеркулера - ждёмс!!!
-
Вот специально снял свою методику https://www.youtube.com/watch?v=-wetldfRPUU
-
Если учится паять соты 190м с флюсом то именно пропанкислородом и нужно учится, и ни чего там не серебрится а прожигается сразу большая дырка. Фиг его знает как толково объяснить, просто надо тренироваться на убитых радиаторах.
-
Без пайки, в этой стороне ни как не получится, Как правило 90% радиаторов после сварки бачка по угловым сотам имеют утечку, которой до сварки не было, тут выручает 192 кастолин, по трубкам нужно учится паять 4047 с флюсом, кастолин на эти цели дороговато. Любые даже самые самые тонкие и грязные китайские трубки паяются за 5минут.
-
Трубки оторванные от трубной доски кастолином паяю а эти все 4047, во первых дешевле во вторых мне проще им по тонким трубкам паять.
-
Это да, должно быть приблизительно так, тут правда клиент повыдирал лишнего, хотел клеить но ему отсоветовали и притащил его мне на пайку, радиатор с БМВ пятёрки, 4047 припой бразитек флюс
-
Это фредлайнер Каскадия, редкие экземпляры, мне такие с Нальчика привозили. Но это не моё
-
Масляный радиатор с перевёрнутого Митсубиси Аутлендер из 2х половинок, тоже стоит немеряных денег. Состыковал, куда подлез там проварил аргоном, между трубками пайка 4047, маленько помятый получился но жить будет
-
Из за этого вааще ни каких проблем не будет, это скорее всего остатки крыльчатки помпы, мотор греется вот и начало давить а до этого от забитого фильтра проблемы были. Пусть разбирают помпу и смотрят.
-
Да не будет он держать, было бы всё так просто мы бы без работы сидели. Сваркой тяжело будет между трубками там залезть, а оторванную секцию желательно обварить или обпаять по кругу. Очень ремонтнопригодные радиаторы, масло перед сваркой желательно из него выжечь.
-
Удастся, только вот с герметиком идея плохая а лучше найдите хорошего специалиста кто сможет вернуть его на место и запаять. У меня сие стоило бы 1000-1500 руб
-
Можно в водичку погрузить и наплавить уголок, зачем такие сложности с выпрессовкой?