Vanguard

В моей практике, умерла только одна Агни 17Му, отпахав около 6 лет. И то причиной смерти стал развалившийся токопровод возле рукоятки. Ей практически с новья срезали где-то полметра "кожуры" от рукоятки, для повышения гибкости. Примерно треть её жизни роль БВО выполнял водопровод, эпизодически пользовали вообще без охлаждения и пользователей было немало. Вся остальная продукция Агни, что попала в мои руки, трудится по сей день.

@Lexanec, :drinks:

, а жить все равно хочет!!!

@сваркоман, достойный вариант http://websvarka.ru/talk/topic/5546-forsazh-200-asdc/

@selco, иногда, от безысходности и такой способ применяется. Дважды латал тонкостенные трубки алюминиевые таким способом, с одной оговоркой, от меня требовалась только герметичность и только чтоб доехать. Использовать такую "методу" для ремонта или изготовления чего-то серьезного - извращение

@Сергей Волк, привет земляк Лесосибирский я, сосед практически, сейчас в Красноярске.

@Георгий 11, 1.5мм, из этого фуфла - AISI430 меньшей толщины ничего не делаю. Народ ведется на стоимость материала, но по моему личному мнению, сварить из железа тройки и будет долговечней

Потрудился наш Форсажик на славу Бачки в ассортименте Приучаю себя к пульсу Вжарил на всю тапку 200А чернуха, хохоряшки джиперские Двойной форсаж!

Угу, 2М на заплатки для топливных баков брал.

В наших краях АМГ-2М довольно часто попадается.

Я не из пугливых

Что-то это мне напоминает.. Блок с головастика мана, руку дружбы протянул. Тоже про базальтин думал, надо будет обзавестись, для больших чугуняк. Где МНЖКТ приобретали?

@Hlorofos, фото "героини" в студию! :clapping:

@konstantinXX, Вы не поняли суть, весь сыр-бор из-за того, что в зависимости от того в какой момент отпустить кнопку, на пике или базовом токе, процесс завершается с сильно разным результатом. При включенном спаде, если выставить спад тока на 0, то без разницы. На мой взгляд недоработка.

@AMBIVERT42, вставлю 5 копеек, на 35 голове цанги все таки расходник, но это специфический агрегат и жарили мы его нещадно, еще резинки на шарнире меняли пару раз. В остальном полностью согласен.

@Вад11, только хардкор! только мышечная масса и точность движений! Вообще на фоне того, на чем я осваивал тиг - это очень легкая и мягкая горелка А если учесть, что в данном случае процесс на плаву... Уууу, так я не варил, ни до, ни после этого При сварке шин в трансформаторных, делал крючок из присадки и подвешивал кишку, примерно в метре от горелки, на уровне стыка.

У меня точно так же, сам только начал осваивать пульс и тоже столкнулся с таким поведением. Как оно там на навороченных буржуинах, мне увы неведомо. В ТИГ режиме с HF поджигом, при простое вентилятор не крутит.

@Вад11, смотрел уже я и не говорил что он громкий, но на нашем 201АД звук дуги отчетливо слышу, напоминает легкое шкворчание, меня это никоим образом не напрягает. Лишь бы варил как надо.

@morgmail, я не Иисус что б в меня верить Сам своим рукам, глазам, ушам и т.д. я доверяю всегда больше, чем другим источникам. Более басовито гудит, на фоне бадди тиг 160, у того дуга издает высокочастотный писк. Хорошая новость!

Опять двадцатьпять. Хорошо, не правильно сформулировал. В контексте обсуждения ССВА, интерес представляет модель Форсаж-200ПА, которая на тот момент еще не выпускалась. Это вроде не отменяло мою просьбу о более корректной форме общения. Форсаж-200ПА трудится на объекте вместе с напарником, если есть еще какие-то сомнения, предоставлю соответствующие "доказательства". Заехал сегодня на место своей бывшей работы, где по сей день и трудятся те самые ССВА. фото уже с телефона, не очень айс, но идентифицировать можно. Это SSVA-270P, SSVA-180P tig в этот момент находился в яме под машиной и лезть туда в чистом не имел желания. Но если есть еще какие-то сомнения, предоставлю соответствующие "доказательства". Трудятся они в грузовом автосервисе, условия и отношение к ним, после моего ухода - скотские, но пока дюжат. Надеюсь на этом закончим?

Большой казус, часть 2 В первой части эпопеи ремонта катера МЧС, успели заварить только трещину, но остался еще форштевень. С ним интересная история, на заводе при строительстве катера, форштевень сделали из трубы, и за четыре года он почти протерся, появилась угроза принять на борт лишней воды. Концепция ремонта: распиливаем трубу по вдоль, вгоняем кругляк, и все обвариваем наглухо. После первой части, заказчик пообещался создать все условия для продолжения ремонта. Катер поднимут и т.д. Приехали.. Мда... Что же будем выходить из сложившейся ситуации. План с разрезанием, отметаем сразу, остается только наплавка, что бы отходить навигацию, а потом уже делать так как положено. Разобрали инструмент, закрепили лодку и процесс пошёл. Немного в процессе, напарник шпарит (он тут тоже иногда шляется ) Тут уже моя скромная персона Как всегда не повезло с погодой. В самом конце налетел ветер, и пошёл дождь, но работу успели закончить. Сворачивались в режиме ошпаренной кошки. Финальный результат не запечатлели.

@prometey, когда я покупал ССВА, никаких форсажей еще не было в продаже. А сейчас подсел на них

@psi, блин, на фоне депутатов он реально гений, хотя бы о чем-то думает!

@tehsvar, да к управлению долго привыкал. Как по мне, так на каждый параметр своя крутилка - удобней всего. Но параметров у нынешних сварочных просто немеряно, весь утыкать крутилками придется . В этом плане ССВАшники шагнули дальше других, ни одной не поставили

@КаЛьЯнЫч, а в чем проблема выправить?