AMBIVERT42

, не ёрничайте!Сами-то,что,без греха,прям?

Морозы в Сибири,как водится,наступают неожиданно.И ЖКХ,похоже,никогда не будет готово к этой неожиданности.В одном из пригородных посёлков перепада давления в теплотрассе стало не хватать настолько,что даже сепараторные теплоузлы почти встали...В -45 град.,естественно,никто не станет тормозить котельную,перегруппировывать теплообменники и насосы.Пытаются выжать по максимуму при минимуме вложений.Я сразу с недоверием отнёсся к идее увеличения сечения балансировочных вентилей,но,приказ есть приказ.Были теплоузлы с вентилями на дюйм с четвертью на обратке: стали на 2 дюйма и в подаче: Покрасили.Будто бы,ничего и не делали... На переделку трёх теплоузлов и прочистку фильтров затратили полдня.Но,вполне ожидаемо,эффекта не возымело.Подумаешь,очередной раз не случилось чуда... Холодно стало не только в домах.В моей машине-тоже...Разобрал "печку".Мало хорошего.Но,самый "смак" ждал в радиаторе.Вскрыл торец.Печалька... Промыл в растворе молочной кислоты и прошомполил.Помогло. Внедрил вырезанный кусок на место,прихватил и обварил. Такой валик наварил не от природной щедрости.Так задумано.Как многое другое в отечественном автопроме,корпус "печки" сделан явно " на вырост" и радиатор в нём откровенно болтается.Жалкие полоски поролона,которыми на заводе пытались конопатить щели,через несколько лет разжевало вибрацией (авто-УАЗ,не пузотёрка какая...) и выплюнуло через воздуховоды.Высокий валик до предела сократил люфт.Радиатор вошёл в кожух,как патрон в патронник.Попутно,решил доработать отопитель и сделал полноценный режим рециркуляции.Почему-то на заводе эту затею бросили на пол-пути...Пришлось изготовить кронштейн для привода заслонки. Вышла незадачка.Ошибся в размере.Изготавливать новую деталюху было лень.Надставил и приварил кусочек. Лицевая часть и оборотная сторона.Присадка-оббитый электрод в 2,6 мм,ток-фиг знает,педалью газовал... Собрал.Всё работает,как надо,в отличие от домового отопления.

Речь шла про 10-ти литровые баллоны.У них вентили номальные,а то,что на фото-2-х литровые.С их запорной арматурой-вообще,чехарда.Потому,что они,по большей части,узкоспециализированные. Вы бы ещё фото баллончика от ИДА-64 запостили...

,Баллон по давлению пройдёт.Переходники под стандартный редуктор/расходомер есть во многих магазинах по сварочной технике.Даже,если и нет в наличии,то любой токарь спокойно выточит такой переходник. Я пользуюсь "десятками" уже лет 15.Сразу прикрутил переходники и всё путём. @Илария, у всех кислородных баллонов рабочее давление-150 атм. Тут всё ясно и без фоток.

@Фунтик, самое интересное тут то,что когда приехали те,кто эту вентиляцию монтировал и я им задал вопрос:"А что двухконтурную систему не сделали?",то они выпучили глаза и мне ответили вопросом на вопрос:"А это как?..."Что называется,комментарии излишни... Я такие приточки уже не раз и не два переделывал на двухконтурную систему.Не важно,что двигало монтажниками при выборе типа подогрева воздуха,лень,низкая квалификация,либо жгучее желание съЁкономить,но результат-то один...Как в известном анекдоте:"Дурак этот полярник!Снова к морю вышли,однако..."

Пока не примерю-никак...Фиксатор кнопочный,как я понял? "Ну,зажрались,поганцы!!!"(С) М.Задорнов.

Снятие натяга в стальных втулках и подшипниках при помощи сварки практикую очень давно.Особенно помогает выдернуть наружное кольцо конического подшипника в глухом отверстии,там,где съёмником никак не зацепиться.Наварил два валика по периметру и подшипник,слегка остыв,сам выпадает.В особо тяжёлых случаях-привариваю (с хорошим зазором по периметру) к кольцу подшипника шайбу с гайкой посередине.После остывания в гайку вворачиваю болт и останки подшипника непринуждённо вылезают из корпуса. Оборотная сторона наложения сварочных валиков-сжатие деталей трубчатого сечения.Раньше,в пору дефицита и для экспресс-ремонта,такое практиковал при "лечении" разбитых шлицевых частей карданов.Наварил пару-тройку валиков по периметру шлицевой втулки и зазор значительно уменьшился.Главное-не перестараться!Понятно,что данный метод-даже не метод,а,скорее-технический авантюризм...Но,при полной безнадёге очень выручало.

Да,про него.

@Reankor 2002, я так и подумал... Эдакий мега-сплинкер! Да,только,вот,беда...Гидрант-в вестибюле.Пока до него дойдёт пламя,всё остальное уже прогорит и остынет...

"Конкуренты радуют" №3... Был на ремонте калориферов в кадетском корпусе МЧС (см. "Будни").Попутно,посмотрел на систему отопления в столовой. Да,вроде,всё опрятно.Но!Система лежаков-тупиковая.Регулировку расхода теплоносителя положено осуществлять регулировочными вентилями.Их нет,только шаровые краны.Ими и поджимают радиаторы.А-я-яй! На сколько я помню,наружную подводку воды к пожарным гидрантам положено делать исключительно сталью.А тут-опять афронт!Полипропилен... Что ж...Что позволено Юпитеру,того не может бык...На любом другом объекте пожарный инспектор устроил бы подрядчику такое "трахен зи битте",что запомнится надолго.А тут,в учебном заведении,готовящем спасателей и тех же огнеборцев-такой крендель!О,времена,о.нравы...

Я в "Дилетантах" анонсировал реконструкцию системы отопления сельской амбулатории.Из-за наступивших морозов и перманентных сбоев в работе котла мне пришлось поехать туда раньше,чтобы хоть как-то заставить систему работать. Поработал сам для себя шофёром.За бортом -35 град.За окном мелькают типичные Кузбасские пезажи.Древние отвалы породы чередуются с разрезами перелесками шахтами и тайгой Приехал на место.Врезал один полдюймовый штуцер и накрутил кран с воздухоотводчиком. Закачал в систему воду и проверил работу котла.Всё пашет.И поди ж ты,ради такой плёвой работы отмахал почти 200 км в обе стороны...По дороге домой меня посетила мысль:"наступили морозы,начнутся традиционные разморозки калориферов приточной вентиляции..."Как в воду глядел.Ещё не доехал до Кемерово,а уже звонят с просьбой починить.Заскочил в гараж,сменил комплект для РЭДС на комплекты для РАДС и газокислородной пайки меди.Приехал на место.Жалюзи приточки имели очень зимний вид: Изъял из приточного модуля повреждённые калориферы: Трубки-"калачи" представляли печальное зрелище: Кое-где не хватало кусочков трубок.Приходилось отсутствующее наращивать медью в аргоне.Также,в аргоне наваривал валики,чтобы усилить до предела утончённые потяжкой стенки трубочек.Не столь масштабные повреждения запаивал аргонной горелкой и медно-фосфорным припоем.В аргоне на малых токах гораздо проще регулировать вязкость припоя и не допускать протекания его внутрь трубки через порыв.Разрывы пайки по развальцовкам устранял газовой горелкой.Через частокол трубок и перегородок никакая аргонная горелка не протиснется...Рабочий процесс был очень интенсивным,с постоянными попытками руководства кадетского корпуса МЧС (собственника здания) до предела ускорить ремонт.Поэтому выкладываю только фотографии уже починенных калориферов: , процесса опрессовки водой: и "боевых единиц техники": Сварщик сделал своё дело.Сварщик может уходить.Пополнив карман дензнаками,конечно.

@папаша, очередной "маркетинговый" ход,не более.Может,по понятиям разработчиков,сварщики и работают в маске,надетой прямо на непокрытую голову...Но,лично мне так не шибко комфортно.Как минимум,одеваю бандану.Смею предположить,что даже сия ХБ-шная тряпица,сложенная в два слоя,здорово ослабит аккупрессурные задатки модернового оголовника...Про вязаную шапочку-вообще умолчу...Конкретно по оголовникам Спидгласа.Буквально на днях примерял на себя 9100.С собственно маской всё понятно.Спидглас есть Спидглас.А,вот оголовник не шибко понравился.Прежний,как на 9002,на мой взгляд,куда лучше.Жёстче конструкция и проще подгонять по голове.

@Илария,посмотрите на сайте АГНИ.Там перечислены все возможные разъёмы,которыми комплектуются горелки данного производителя.Одно "но".Все эти разъёмы позволяют подключить горелки к отечественным аппаратам УДГУ.На импортные аппараты придётся переделывать и газовые и водяные и электрические слаботочные.Пожалуй,только байонет сварочного кабеля и останется..

@Sakhalin_Cat,на последней фотке коробочка красного цвета,с проводочком-ПДУ от сварочника?

@трэш скульптор, мой Гроверс укомплектован гореками АГНИ на всякий вкус и цвет:модель 03/07-для мелких работ в цеху и на выезде.Водоохлаждаемые-более терпеливы к продолжительной работе.Модели 07,17МУ по возможностям Гроверса-200-с хорошим запасом.Работая на этом аппарате,данные горелки запалить невозможно.Если только не гонять без охлаждения. Для особо трудных,в плане доступности,случаев,применяю АГНИ-35 с удлинённой "шеей".Все горелки АГНИ можно спокойно дооснастить любыми разьёмами под защитный газ,контур охлаждения и кнопку управления по собственному усмотрению.Например,я сразу заказал переделку Гроверса под 10-пиновый разъём 2РМД24КПН10Ш отечественного производства.Через такой разъём можно подключать как педаль,так и горелку.Вилки на горелках и коннекторы под быстроразъёмы газа и воды прилаживал уже сам. На Гроверсе штатные разъёмы с нашенскими на АГНИ не дружат.Надо что-то где-то переделывать.

@Bullet, "Кедр"-один из многочисленных клонов аппаратов китайского производства.То же,что и Брима,Джейсик,Сварог и т.д.

И правильно!Если хочешь много знать-не стесняйся спрашивать.И вот ещё что.Как говорится,глупых вопросов не бывает.Бывают глупые ответы.А вопросы бывают в тему и не в тему,корректные и некорректные.

Не будет ни коптить,ни засмоляться.Труба изнутри чистая.Снаружи будет утепляться базальтовым волокном и оборачиваться оцинковкой.Получится тот же "сэндвич",что и тонкостенные дымоходы из нержи.Я таких дымоходов понаставил уже не один десяток.И никаких проблем.Золу из трубы вытряхнуть-что раз плюнуть.Снизу трубы-шибер и небольшой опуск.На опуск привязывается мешок для сбора золы.Удар-другой кувалдой по опуску и зола ссыпается в мешок.С тонкостенным сборным дымоходом,сами понимаете,такой способ не прокатит.Будьте добры,лезьте наверх и шомполите дымоход "ершом".О котле.Котёл-Buderus S-111.Стальной,с S-образной камерой сгорания.Сгорание при хорошей тяге-что надо.Теплосъём тоже путёвый.Это,обычно,котлы с прямоходной топкой коптят нещадно.У этого типа котлов в рабочем режиме из дымохода только парок идёт.

Ну-с-с,продолжим... Очередной " позитивчик".. "Котельная" в сельской амбулатории: Уровня на горизонтальной части подачи нет в помине.В самой высокой точке-отсутствует даже намёк на воздухоотводчик.Котёл постоянно тактует и толком не греет. "Помидор" (экспанзомат) и насос с байпасом находятся за стенкой,в туалете. Коллеги,не напрягайте ум и поверьте своим глазам!Да-да,представьте себе,насос и кран байпаса замуровали в стену!!! А это,с позволения сказать.швы... Труба-дюйм с четвертью,а отводы-дюмовые... Выход воды и канализации из подвала за какую провинность поставили в угол? Умывальники-тоже наказаны.Но выводы воды и канашки надо ещё подтянуть к умывальникам.Получилось весьма живописно... Ну,ошиблись маленько с длиной металлопластика...Понятно,умывальник-то совсем уж в угол не лезет...Отодвинули-не хватает...Ничего,поправим,нарастим. И не беда,что нарастили не через прямые соединители,а уголками...И "фартук" из плитки вокруг санприбора положено делать от пола на высоту 1800 мм и с выпуском плитки по 400 мм на сторону от краёв умывальника.Это ж сколько лишней плитки положить-расшить...А тут-такая экономия!!! Завтра с утреца поеду врезать воздухоотводчик и кран для пополнения воды в системе,чтобы хоть как-то,но заработала система.Через недельку всё придётся переделывать.Спущусь в подвал.Чую,увижу очередное "нечто".Тема пополнится новыми фотками,а смета-новыми объёмами...

Законы экономики производства,однако...Продукт,выпущенный на поточном производстве,всегда дешевле штучного товара.

Варить электродами,обеспечивающими повышенную пластичность металла шва.Это,если пот нашей квалификации-Э55А (буковка "А" как раз и указывает на повышенную пластичность).Сюда относятся УОНИ-13/55,ОК-53.70,Kobe LB-52U.Электроды с рутиловым покрытием до таких параметров по пластичности и ударной вязкости не дотягивают. Не думаю,что во Владимире нету УОНИ и аналогов.Запасайтесь такими электродами впрок,если с ходу не купить.Случаи поломки техники бывают разными и требуют различных видов сварки и разными материалами. Ну,если только вертикал варить.На нижнем положении ухохочешься.Это ж Вам не основные электроды с вязким шлаком.

Наводящие вопросы: 1.Каким образом будете осуществлять нагрев деталей (тип горелки и горючего газа)? 2.Материал трубной доски и её толщина. 3.Степень чистоты обработки отверстий под теплообменные трубки (какова поверхность отверстий после мехобработки по гладкости) и будет ли осуществляться сверление на сухую,либо с СОЖ? В любом случае,так,чтоб с гарантией,порекомендовал бы паять с флюсом типа ПВ-284Х.Потому как неизвестна чистота поверхностей и пропаять все трубки одним чохом вряд ли получится.Греть трубную доску придётся сильно и долго.За это время вполне возможно окисление металла трубной доски.Соответственно,может случиться непропай. Либо используйте флюсованный медно-серебряный припой.

С днём рождения! Пусть сопутствует и минует!!!

Спаять медные теплообменные трубки со стальной трубной доской можно либо латунью и бурой в качестве флюса (наиболее дешёвый вариант),либо медно-серебряными припоями с содержанием серебра не менее 30%.Паять пропан-кислородным пламенем.Для осуществления капиллярной пайки между трубками и отверстиями в трубной доске должен быть небольшой зазор (0,4-0,6 мм). Изначально трубная доска изготавливается из "блина" диаметром больше кожуха.Делаются отверстия по периметру,предназначенные для крепления торцевых оконцовок (колпаков).Потом сверлятся отверстия для теплообменных трубок.Трубная доска приваривается к кожуху.Технология сварки-как для приварки фланца с односторонней обваркой стыка.Потом трубные доски начиняются теплообменными трубками.Пропаиваются стыки.Затем,через прокладку,прикручиваются колпаки,представляющие собой полуэллиптические заглушки с приваренными фланцами и вварышами для подачи/отвода подогреваемой воды.Вкратце-как-то так.

@Рудольф Шнапс,один мой "товарисч" подобным образом покупал себе авторезину.По памяти воспроизвожу его "инструкцЫю"... "Беру 4 колеса марки ***.Через какое-то время они начинают "восьмерить".Прихожу в магаз с предъявой на качество.Мне её меняют.Через некоторое время ситуёвина повторяется.Не,ну а что,собственно?...Понимаю,что резина ***-"не фонтан"...Но,с другой стороны,почти постоянно-на новой резине!" Силён,брат,силён!