Павел163

Саш, привет! С праздниками тебя! Давно хотел спросить про стол подъемный, как он в работе? Ссылку можешь дать где брал?

Саш, а это не масляники с пром.компрессоров?

Какой присадкой варил?

Не хочу никого учить, но наплавлять нужно по кругу, а не вдоль. ИМХО.

Подогрев был?З,Ы: Круги с али фиолетовые? Как себя зарекомендовали?

При такой разделке (зазоре) не сильно стягивает металл?

Привет, Саш. Ты не представляешь как эта хрень порошком плюется, звонили "счастливчики" аппарата, кондерные радиаторы пытались ремонтировать, так там одни поры получаются.

@Учусь, Фото обратной стороны можно посмотреть? Поддув? Подкладка?

Ссылочкой не поделитесь?

Хорошо, обязательно заеду.

См.выше Я Вам хотел объяснить, что порошковая металлургия не делает трубки высокого давления и дал методы какими они изготавливаются! А то что они бывает плохо свариваются могут быть анодированы. Алюминиевый сплав.

Читайте внимательно!!!!!!! Главное подчеркнуто!!! Труба алюминиевая 5/8"(15,87 х1х15000) ASTM B 241 Труба алюминиевая – один из наиболее важных и часто используемых материалов во время ремонта систем кондиционирования и холодильников, различного назначения. Имея уникальные особенности материала, из которого она изготовлена – алюминия, ее выбор имеет некоторые преимущества перед медной трубой. Алюминиевые трубы, купить которые вы сможете в нашей компании, помогут вам при выполнении работ и станут наиболее предпочтительным материалом. Продаваемая нами труба имеет диаметр в 5/8” и длину 15 метров. Для облегчения складирования и транспортировки она смотана на заводе производителе в бухты практичного диаметра. Труба по способу производства – бесшовная, обладая высоким качеством, она имеет хорошие прочностные характеристики и может применяться для проектирования систем с рабочим давлением до 50 атмосфер. Может Алексей хоть Вас услышит))))

Любой метод нужно применять с головой, а хаить можно все подряд. Вы постом выше показывали фото трубки заваренную РАДС, которую толком не заварили, а в добавок еще и провалили. Нужно поносить все, что касается РАДС или сварщика?

У нас тоже продают, но марку там я так и не увидел. Полностью согласен.

Алексей, Вы ошибаетесь в формулировках, порошковая металлургия это вообще другое. Специально для Вас: Бесшовные трубы изготавливают в основном двумя методами. Первый метод заключается в продавливании (экструзии) полого алюминиевого слитка через матрицу и оправку специального пресса при высокой температуре. В другом методе сплошной слиток (заготовку) сначала прошивают на прессе с помощью специальной оправки – так называемой «иглы» — а затем из уже полого слитка прессуют трубу также, как в первом методе. Области применения бесшовных алюминиевых труб: трубы для жидкостей и газов под высоким давлением;высокопрочные трубы;трубы с высоким качеством внешнего вида анодно-окисного покрытия.Трубы для кондиционеров классифицируются по нескольким параметрам. холоднодеформированный трубный прокат;трубы для кондиционеров, сделанные методом сваривания с дальнейшим горячим отпуском;прессованные.

Ни разу не встречал порошковые трубки, то что со временем идет коррозионный процесс алюминия и он становится похож на пемзу, плюсом к этому попадание грязи в поры это да. Труба в основе своей идет цельнотянутая бесшовная, это можно заметить на поверхности трубы, идут продольные полоски-риски, иногда особенно на изгибах, от вибрации появляются микротрещины, которые прекрасно завариваются. Что касается порошковой металлургии, там не так все просто, сделать корпусную деталь (поддон, Гбц и т.д.) запросто, изготовили форму, смешали порошок разный с пластификатором и на спекание в печь, потом последующая мех обработка. С трубками такой вариант не прокатить, там идет большой наклеп и коэф. относительного удлинения очень мал, при гибе такая трубка просто даст трещину, обратите внимание на новые трубки, они все идут бухтами. Для примера вам напыление "Димет", почему все говорят, что фигня это напыление? Да ни фигня, просто нужно элементарно понимать, что это порошковое напыление у которого коэф. относительного удлинения не более 1%, там бешенный наклеп идет при наращивании слоя. А люди пытаются после ремонта Диметом согнуть трубку, тем самым проверить на прочность, но не тут то было покрытие просто трескается. И сварки не поддается место ремонта напылением пока основательно не снять все покрытие с подложки, и опять же из-за состава порошка - алюминий-цинк-корунд-. Вроде все написал что хотел, всем удачи и адекватных клиентов.

@RWS87, Во сколько мангал встал, имею ввиду расходы на металл, кирпич ит.д? Поддува не увидел.

Валера, привет! Все как всегда работа на высоте! Что за присадка, Панч?

Роман, случайно отрезных 230 мм по металлу нет? Что из фрез по алюм. есть?

Все зачищено до блеска. Вадим, здесь не согласен, на то она и лицевая сторона- лицо. После сварки все будет полироваться, но уже не мной. Спасибо.

Самогонщики проснулись. Нерж толщины от 1 мм до 1,5 мм, ток 30-35 А, присадок 1.6 мм (тоньше нет), без поддува, рука немного дрожит, еще и хозяин подсобил- вырезал с зазорами, зараза, но я справился. Нерж варю не часто, это наверно моя 5-я такая работа, но понял для себя несколько моментов, которые здесь много раз описывали, повторяться не буду....

Принесли обварить нерж, помучался с зазорами, клиент решил сэкономить, сам вырезал. Толщины от 1 до 1.5 мм. Ток 30-35А.

Вот нашел заводскую наклейку, работа датчика, думаю все поймут...Верх ВД 27 атм, низ НД 3 атм.

Антон, лучше бы в крагах варил, раз уж про ошибки... ХБ перчатки пропускают ультрафиолет, что пагубно для суставов кистей. Все должно быть по феншую)))))

А если трубка рванет из-за не работающего реле или еще какого датчика....? Тоже мастер виноват? И не обязательно на месте ремонта, мы все делаем ремонт трубок отнюдь не новых автомобилей, а алюминий и не только имеет свойство усталостной прочности. Больше 25 АТМ считаю смысла нет давать, а уж тем более 40 атм. гидравликой. Посмотрите видео на ютубе компании автоматика (не реклама), так там у них ремонтируются компрессора кондеров с 70% вероятностью из-за перегрева, владельцы не понимают, что радиаторы обязательно нужно продувать-промывать хотя бы раз в год, чтобы температура снималась с их поверхности и не было повода повышения давления в системе и всех из этого выходящих неприятностей. Не в тему немного, но суть та же, привезли чугунный выхлопной коллектор варить с грузовика, заварил, все отлично, через 3 дня приехали опять лопнул в этом же месте, делай говорят по гарантии, думаю нет давайте разбираться, заглядываю внутрь, а там металл расслаивается от температуры, проблема оказалась в переливающей форсунке, а не в качестве ремонта. И кто здесь виноват? Ответ я знаю....