BelaZZ

Тальреп цеплять за неё.Затем,вращая тальреп в нужную сторону,выставляем в "0" монтируемую деталь.В моём случае-это трубы и все,приведённые в теме вещи,по-большому счёту,нацелены именно на их монтаж.В посте №1 я привёл пример применения тальрепы и "зажима".но это было в случае с небольшой катушкой или отводом,да и ориентировано это на зажим на торце узла..В новом исполнении можно без затруднений монтировать трубу более серьёзных размеров (по длине-высоте),предварительно закрепив струбцину на катушке,на любой высоте и любом месте.

Спасибо,@Erika! Приятно слышать положительную оценку от коллег по цеху,а если это ещё звучит из уст прекрасной половины человечества,то вдвойне. Дополню тему парой фото."Выставляя" длинное колено узла,нередко сталкиваешься с моментом фиксации оного для последующей корректировки.В принципе,примочки есть,но "в лом" доставать,настраивать да и не под все места они "заточены".В ранних постах уже мелькали тальреп,цепочка и зажим.И эта "троица" не везде решение без дополнительного нагромождения.Сегодня решил эту проблему.Для ф 50 и меньше - вайсгрип,ну а для более серьёзных диаметров,соответствующая струбцина.Из "доработок" - приваренная гайка.Дёшево и сердито.

Давно как то попалась мне на просторах интернета """приблуда" для сантехнческих нужд на базе ТИГа".Вполне возможно,на компе эта инфа где то имеется,но сейчас найти вряд ли смогу,тем более пару HDD вне компа.Смысл,типа "орбиталки".На трубу крепится кольцо-ролик,к нему горелка.Наклон,положение,вылет,скорость движения и т.п.-всё отрепетированно на практике заранее.Подгонка стыка тоже имеет место быть.Ограниченное место,где можно варить этим,впечатлило.Не помню,правда,как была организована подача присадки и была ли она вообще запланированна,может вслепую.НО вот как то так.Если найду,то выложу. Нашёл.Качество не ахти какое,но что есть ,то есть.

Я на такой маске внешний поликарбонат на простое стекло заменил,половчее видимость стала.

Очень не всегда.Можно сделать изначально увеличенный зазор,или специально,или из-за неровного реза трубы такое само получается, и варить от кромки к кромке через такой промежуток.На мой взгляд,ничего страшного,но неэффективно и возможен провис,прожог,высокий валик и т.д и т.п.Менее трудоёмко и более гарантированно качество даёт сварка с нормальным зазором и технологическим окном.Можно и здесь почитать http://tubewelding.o...kornja/1-1-0-12,чтобы по 200 раз не писать на эту тему.Человек писавший статью ,уверен,сварку знает не понаслышке. У меня проблема сварки корня РД как то не касается,я его "аргоню",там другие вводные да и легче в разы,но когда касается варить "ручником" (редко,да и давно уже касался),то если толщина стенок позволяет,то окно непременно имеет место быть-большое,маленькое,это уже другой разговор.Или без окна,"подпирая" св.ванну на скорости и пов.токе,но тогда "обратный валик" получается? без усиления.

Немного не так здесь "представлено" окошко,отсюда и непонятки.Когда варится с разделкой и (или) с зазором,то так называемое "окошко" очень часто имеет быть и просто необходимо.Зазор 2,5-3мм,электрод 2,6-3мм,зазор немного меньше (+ ещё и стягивает во время сварки),а окно,которое образуется во время процесса,позволяет и провар делать,и обратный валик формировать,и,как ни странно,облегчает горение св.дуги.Если процесс настроен правильно-ток,наклон,скорость и подготовка,то впереди св.ванны двигается небольшое окошко,а позади "сам собой2 формируется полноценный шов.Если же такое применить на трубе без зазора и фаски,то получится не совсем то.Во-первых,проплавляемая толщина стенки и прибавленный к этому расплавленный электродный металл создадут такой вес сварочной ванны,что она элементарно или упадёт вниз,или стечёт во внутрь.Во вторых,с каждым сантиметром стыка,продвижение вперёд будет сопряжено с определёнными трудностями,как то: окно увеличивается по мере продвижения и нагрева стенок трубы,сварочнафяя ванна растёт и "сама по себе" и от попытки заплавить растущее окно.Это в двух словах.Не аксиома,но на мой взгляд так.

Муторно и трудоёмко.Проще сделать стакан из трубы большего диаметра.Перед монтажом приварить к одному из монтируемых концов трубы,как правило под сварку "на месте" оставляют более выгодное положение.В результате и внутреннен сечение не страдает и сварку выполнить намного легче. Кстати,несколько лет назад читал тему про такие соединения (нагрев-раструб),где,ссылаясь на какие то постановления,такие стыки были запрещены,если не ошибаюсь,то дело касалось Москвы и иже с ней.Мотивация-утончение стенок трубы.Насколько широк был запрет и чем дело закончилось-не ведаю,но тема эта была.

http://websvarka.ru/...?showtopic=1315Это автоматом сварено или вручную.Если последнее,то моторика фантастическая.

@Васо_29,Разделом ошибся .Это надо в художественную сварку.

@АНТОН,Да я не конкретно Вас имел ввиду. .Фраза в пространство.Тем более швы в Вашем сообщении разнятся с высказанной там мыслью.

Это не в профессии дело,а в отношении к нему.Уважающий себя профессионал вряд ли скажет так о себе. Когда с болгаркой по смонтированному узлу полазишь,исправляя косяки,то взгляд на эти вещи поменяется .

@АНТОН,Всё правильно.Или с разделкой,но без зазора,или с зазором,но без разделки.Третьего не дано.Все эти советы по поводу без разделки и без зазора,чистой воды афера-повезёт-не повезёт.Если стыки под просветку,то такой вариант не подходит.И момент "продавливания" легко переходит в прожог со всеми вытекающими последствиями.Для хоббийного использования,"а-ля под воду",покатит.ИМХО.

@Isperyanc,Идея с домкратом интересная !Возьму на заметку.Немного доработать это направление,в плане устойчивости и роликов.

Если аргоном варить,то за счёт ширины ванны или силы тока можно добиться провара в таких сомнительных соединениях,но с электродом позиция намного жёстче.

Либо Пиловцы не досветили,либо не светили вообще,либо он секрет знает какой.Без разделки,без зазора...Мелькал пост на форуме. Именно,что случай.

Слишком маленький шанс.При такой толщине лучше разделку "оставить в уме",но сделать зазор.Если опыт позволяет,то можно на чуть повышенном токе с опиранием пройти корень,но класс мастерства должен быть на высоком уровне.Нам,простым работягам,надо попроще и понадёжнее метод.Тем более под "просветку".

Тогда Вам на кулинарный форум.Там в основном домохозяйки,у них времени много и им всё равно,что и кому объяснять.Касаемо сварки Вам объяснят здесь с удовольствием,и опытом поделятся,и дельное подскажут,но если Вы ленивый от природы,то это ,к сожалению,Ваши проблемы.Элементарные вещи можно и самому "пробить",а не выстовлять напоказ своё лоховство.Или это очередная манера флудерства?

@sergei2912,если "забить" в любой поисковик (Яндекс,Гугл,Майл и т.п.) слово "шноркель" ,то появится много ссылок,проясняющих суть вопроса.И ликбез из темы делать не надо,и мози работать начнут,и момент самообразования присутствует.Это ,кстати,не только шноркеля касаемо,но и ряда других,сторонних вопросов.Дружеский совет.Интернет есть-учись работать им.

@Васо_29,Как всё это сложно и по-серьёзному.Для меня,гляда на Ваши и АВН снимки,всё это сродни космическим технологиям - все эти электроды,калибры,требования да ещё и места,где не то что работать,там просто находиться нереально.Проще трубы варить.Короче,суровая,мужская работа.

Я не буду ударяться в полемику на эту тему.Главное,чтобы выбирая способ резки,выбор был обдуманный и обоснованный.Для себя я выбор сделал.

Историю эту слышал из первых уст,место действия-г.Асбест. Имена заменю на "Ф",Брата и Покупателя. У "Ф" на ближайшее время запланирован долгосрочный трудовой экскурс на Колыму.К нему,с просьбой о помощи продать авто,обращается брат.Всё бы ничего,но "Жигули" требуют серьёзного кузовного ремонта-пороги и днище сгнило,а времени и желания мало,да денег вкладывать желания ещё меньше.Немного поломали голову над проблемой и решили.С крыльями/подкрылками разобрались быстро,а с днищем был выбран вариант бетонировать.Сначала мысль была ради прикола,но затем она приобрела реальный смыл.Поколдовав с раствором,опалубкой и прочими хитростями,замаскировав свои труды суриком да грунтом,они представили "детище" на рынке.ПОкупатель нашёлся быстро:внешний вид авто нормальный,цена привлекательная."Беру,но только через "яму"-вынес свой вердикт потенциальный покупатель.Ёкнули сердца "махинаторов",но терять нечего,или пан ,или пропал.Нашли эстакаду и с замеранием сердца стали наблюдать,как покупатель начал обнюхивать,общупывать и обстукивать днище авто. Вылез он от туда довольный."Железобетон !!!" - выразил покупатель результат своей инспекции-" Покупаю".Как он был близок от истины.Машину продали.

@Васо_29,Спасибо!Это интереса ради спросил.Область сварки для меня незнакомая.Исполнено красиво,переход между валиками заметен только по рисунку.

@Васо_29,Разделка с двух сторон? Почему такой широкий шов?

http://svar62vent.nichost.ru/catalog/c18/s35/item733/ "Сварочные материалы ЭСАБ СВЭЛ". Там можно найти какая присадка для каких материалов.

Есть такая поговорка: "Не задавай глупых вопросов-не получишь глупых ответов." И хамить не стоит.Претензии предъявляй государству!