Ferio

@OLEG, Ничего Вы статейку набросали. Только непонятно , что Вас-то задело. То, что: ? Так Вы договор сами подписывали. А, Вы, как хотели? Чтоб ещё подарок дали и сухпай в дорогу? С какими? С теми кто читать на работе не даёт и заставляет работать 5 дней из 20ти?Парни читайте договоры и решайте на берегу, стоит ли подписывать. А то, некоторые, при устройстве такие простые и наивные, а по увольнению резкие и подкованные становятся. Экономические постулаты даже выдвигают, типа: А разве может быть другая цель у предприятия? (Мне например нравятся: Борьба за мир во всём мире или раздача хлеба бедноте?) Про неправильные финансовые потоки лихо рассуждаем и виноваты конечно же "старички" - Зашибись! А сам - потому-что, P.S. А подглядывать - и подслушивать - НЕХОРОШО.

Какое?

@Рудольф Шнапс, Да я то "переживаю " за линию сплавления между "нарощенного лезвия электродным металлом" и основным "перекаленным". Не будет ли и дальше колоться без отпуска?

Возможно. Но если говорить о "долговечности" - у Вас уже топор крошится от обычной нагрузки. Вы его наплавляте и он становится прочнее? Или столько наплавите, что основа уже не будет воспринимать нагрузку?Т/О надо полюбэ. И какова твёрдость и вязкость? (Если по теме)

Ответ -нет. Поясню, наплавить можно либо твёрдый материал, либо вязкий, а Вам, как я понимаю, хочется оптимального соотношения. Тогда т/о. Кстати перед наплавкой тем более отпуск нужен.И ещё, если Вы внимательнее прочитаете, приведённые Вами, аннотации буржуйских материалов, то увидете , что их предлагается использовать как буферные, т.е. они позволяют получить мягкий наплавленный слой (стабильный аустенит) отсюда и их универсальность. А для твёрдости надо будет наплавить ещё один слой. Оно это надо - на топоре? И зачем Вам большая твёрдость? (тем более раз их у Вас 3штуки)

Ну, Вы меня застыдили. Извиняюсь тогда конечно, правда я вроде в посте №96 всё это и написал (АК5, это и есть 4043, я думал Вы знаете, раз пользуетесь) По поводу прямолинейных-криволинейных, я обсуждал конкретную схему НМСК. Конкретно по вашим фоткам вырезать что-то не вижу смысла, но всё же прочитайте конец поста №96.З.Ы. А "алюминий" ведёт себя по тем же законам, что и "железки" у него просто свойства несколько другие.

Попытайтесь обосновать. Хотя бы идею, в чём кайф? Давайте попытаемся мыслить логически (как у Вас начертано в статусе ). Предлагается периодически увеличивать угол разделки (судя по рисунку) причём несимметрично т.е. создаём участки с большим количеством наплавленного металла, с большей величиной усадки, с большим тепловложением + переломы в сечении шва как некии концентраторы.Далее, выбираем участками здоровый (без напряжения) металл, впрыскиваем туда "какой-то новый" дай бог квалифицированно и надеемся на некое увеличение сопротивления разрыву. Посмотрите, на схеме не видно никакого изменения направления разделки, а его и не может быть, ось то шва по сути одна (по трещине). И почему увеличение разделки делаем только местами, давайте (если следовать логике) сделаем постоянное увеличение угла разделки например в 90° или 120° на всю длинну, т.е надеясь "ещё больше увеличить сопротивление разрыву". Кстати и этот "типа замок" не работает по направлению к указанной нагрузке. З.Ы. А про присадки 4043. Пардон. Я и не подумал что это ключевое т.к. предполагаю что рекламу и аннотации к св. материалам здесь все читать умеют.

Не так. Это не шлицевое зацепление. Не надо механику переносить на неразъёмное сварное соединение. Это всёравно что приварить, а потом ещё на гвозди прибить, "чтоб крепче было". Да ладно. Серьёзно? А я, видимо, где-то выше ошибочно написал что это коллоидный раствор? Прошу прощения, темнота.

Ну "...разный коэффициента расширения шва и детали..." у Вас был бы полюбэ т.к. наплавлялся метал (зуб) с аустенитно-ферритной структурой, на деталь, предполагаю что-то типа 40Х. Но вот как раз использование электродов МЕ180 позволило обойтись без подогрева и т/о (Молодцы - богатые). Правда, я бы использовал этот электрод как подслой (буферный) и наплавил бы что-то потвёрже (или сэндвичем), а то зуб-то мягонький у Вас получился. где-то (22-24) HRC. Про "точку росы" не понял, как она влияет? Вы такие изделия варите при отрицательных температурах?А так-то фотки прикольные, молодцы. Предполагаю, что и стали у Вас должны быть интересные, типа Гадфильда и т.п. Ещё бы писали какие стали свариваете и какими материалами (было бы всем познавательней). Удачи.

Абсолютно уверен, пока на память не жалуюсь. Могу сказать осторожней. У нас штампуют из 6061, на рынке страны (предполагаю) большинство из сплава 6ХХХХ серии. Продолжайте искать, если сомневаетесь. За рамы велосипедов ничего не скажу. а "наш бизнес" колёса для авиации. Колёса из магниевых сплавов выходили сравнительно дороже чем из 6061 по себестоимости, а значит и по отпускной цене. И разница, видимо, была ощутимая (для автолюбителей, не путать с авиазаказчиками) спрос видно был не большой, выхлоп маленький и производство прекратили. Вот как-то, наверное так, (я не экономист) Здесь подсказать ничего не могу, может горение появляется при большем содержании Mg. В сплавах 6ХХХ серии магния около 1%, а в АМг % например, соответственно, около 5%.А вот зачем длинная и ненужная цитата про АД33 не понял. Что Вас смущает, мех свойства? У этих сплавов свойства сильно зависят от состояния поставки (термообработки). Сплав 6061 по пределу текучести близок к низкоуглеродистым сталям. Из сплава 6005А (аналог АД 31)мы, кстати, варили вагон паасжирского скоростного поезда для фирмы Siemens AG. Да и в вашей цитате приводится пример про лопасти верталёта.Удачи.

Уважаемые коллеги. Почитал эту тему, и не удержался. (особенно напрягли первые посты про множественные трещины)Просто на нашем предприятии изготавливают автомобильныештампованные колёса из ал. сплавов (но это побочное производство) Так вот, материал ссплав 6061 (аналог АД33) и большинство колёс на рынке из материалов именно этой группы. Делали и из магниевого сплава, (вроде сплав МА5) но они выходят очень дорогими, думаю и на рынке их, сравнительно, не очень много, наверное только на дорогих авто. Ну сварочные материалы под обе группы, сами конечно знаете, соответствующие (типа АК или АМг). Где-то здесь прочитал противопоставление, типа "диск из АлМг или литой?" Странно, ведь колёса из магниевых сплавов могут быть и литые и кованные. И самое главное... может я тоже к трусам отношусь, но я вижу как отливаются заготовки и как потом куются. Вижу как потом обнаруживаются (и порой скрываются) дефекты этого литья и ковки. Это я к тому, что когда Вам принесут диск с трещиной и Вы принимаете решение о ремонте (полагаясь на своё мастерство, правильный подбор сварочных материалов и, при необходимости, термообработку) помнили , что возможно там, в диске, ещё сидят дефекты. а может это вообще брак и неизвестно как это вообще потом выстрелит.Но решение конечно принимает каждый сам исходя из своих знаний, опыта и ситуации.

Аааа. с этого бы и начинал, так-то конечно @svar76shik, легко сварит "40х и чугун", Я бы даже сказал: "реально". А "...когда источник дуги - вольфрам на смеси аргон\гелий..." это вообще тема. Про "ссук" конечно немножко некомильфо, и про то , что "...на алюминии AlSi (это обычно при ремонтах), там заполнение получается двумя сплавами - близким к завышенному углероду..." сомнительно как-то, но в остальном всё совершенно понятно хотя-бы "потому что гладиолус".

Только сейчас обратил внимание. А почему TIG, а не ММА? Или это так. разовая работа?

Повторю: масса скульптуры 8т и эти элементы паять? Добавлю: высота 3м. толщина швов 40мм... предполагаю что РДС всё-таки получится попроще чем паять.

Ну всё-таки не "всегда ремонт", а скорее "чаще всего..." Например сварка худ литья - изготовление. Кстати знаю коллегу который успешно сварил чугунную скульптуру 8тонн (132 м сварного шва). А на счёт нагрузки, если посчитать, то не такая и большая на шов (1,5т это, я так понимаю, г/п тележки), чертёжик непонятный. О других способах соединений пусть думает конструктор, а сварщик должен сказать: он сварит или нет. Другое дело подсчитать во что это выльется, раз уж хозяин такой рачительный.

Так когда проковывать. сопутствующе или после сварки? Лёха,извиняюсь, а Вы сами то проковывали швы? Ну и после нагрева до "температуры 600-650 градусов" Цельсия - варили? Или это советы из книжек? Кстати , подозреваю. что у них и печки то нет соответствующей.

Завидую, такое богатство. Конечно электроды пойдут и никакой Т/О не надо, но учтите, что усадка у них сравнительно больше (насчёт того, что утянет) Уважаемый коллега, подозреваю, что здесь что-то напутано.Думаю, что подогрев и т/о нужны при сварке например УОНИями. А вот АНЖР как раз не требует подогрева и т/о. Посмотрите пожалуйста точнее в стандарте.

Вообще-то при сварке трубопроводов высокого давления, в нормальной документации, корень требуется варить РАД, а РД используют для производительности, всё зависит от диаметра трубы. По идее заказчику должно быть без разницы (хоть трением , лишь бы качественно и в срок), но для законности надо чтоб в КД внесли запись типа "Допускается сварка РАД" (если её нет). Проблем здесь не вижу, если заказчик адекватный. А как убедить...Ну нигде не сказано, что РАД лучше РД, и это так. Просто и то и другое - сварка, и главное качество и аттестация. В ПБ нет требований к способу сварки, лишь бы была аттестованая.Ладно, например в библии котельщиков РТМ-1с покажите п.п. 1.6; 3.4; 7.1.1 или 8.1.1 хоть косвенно, но что-то. Да, чуть не упустил, ещё важная деталь, кроме аттестованного специалиста, у "Вашего" подрядчика должна быть атестованная технология сварки и аттестованное СО. (Я бы без этого на обьект не пустил).Хотя "бывают ньюансы"

Если речь идёт о том, что кто-то хочет прикрыться документами на РАД, хотя по факту было РД, то "...с точки зрения документации" это незаконно. (Даже ссылок искать не буду) А если в чертежах указано РД , но хочется или удобней использовать аттестованную РАД, то можно, лучше согласовав с проектантом. (см. например п1.2.3 в ПБ 03-576-03 или др. в в подобных НД)

И замечательно, но ещё лучше, чтобы поняли Все, особенно "начинающие сварщики" к которым Вы обращались. Бывает и так, и очень часто бывает.PS. "а ЧО..." это знак неуважения?

По поводу сварки неответственных конструкций в воде. Варварство конечно, но приходилось: УЭЗ-46. В YouTube есть ролик.

48ХН*-48ХН** Не совсем ферритные материалы, а если быть точным, то совсем не ферритные. Здесь термин "феррит" приведён, видимо, как жаргонный. Но дело в том, что на форуме учавствуют специалисты с разных производств и регионов, и применение жаргона усложняет понимание тем. У многих применяются очень разые материалы и работы регламентированы разными НД. Поэтому, применительно к разным предприятиям, можно перефразировать поговорку:"Что русскому хорошо, то немцу смерть" и наоборот. Меня -то в этой теме насторожили высказывания типа Так вот, для "начинающих сварщиков": Вообще-то наличие феррита в аустенитных швах в определённых обьёмах даже необходим и речь, я подозреваю, идёт о запрете сочетания не с "ферритом", а с низколегированными материалами. Но, уважаемые коллеги, и в этом случае не всё так очевидно. У судостроителей применяются свои стали, которые затем будут работать в определённой среде, а у "сухопутных" чуть другие стали и другие среды, отсюда по разному идут электрохимические реакции в швах. Более того, добавлю, что и аустенит "бывает разный" и по разному взаимодепйствует с перлитом т.е. запрет на это "страшное" сочетание не всегда и везде действительно нужен и, уверяю, возможно обойтись без трещин и пауков.Интересно, а вот Вы не задумывались почему?: "Одно дело когда аустенитом залепил поверх основного ферритового шва и совсем другая статья, если низколегированными материалами поверх ЭА". Сразу вспоминается:"Неправильно ты, дядя Фёдор, бутерброд ешь. Ты его колбасой кверху держишь, а надо колбасой на язык класть". А почему? Так что некоторым .. не всё ясно

Поясните пожалуйста, какие материалы вы имеете ввиду под термином феррит?

Аминь. Хочу добавить, что на этом форуме я ещё ни разу не позволил себе дать оценку какому либо шву и не дам впредь (хотя бы по тому, что не аттестован на ВИК фотографий сварочных швов). А выпады типа:"если Вас не устраивают мои ...,то продемонстрируйте свои " - вообще детский сад (несерьёзно как-то, не ожидал)

Написал, потом подумал, что обижу и стёр. Короче, прокат то оказывается у Вас тоже разный, а решение хотите одно. Делать расчёты Вам видимо не хочется (мне тоже не очень). Тогда остаётся попробовать пару раз с 3кой и сделать вывод для себя, чтоб сердце успокоилось.