hvr63

Может кому пригодиться.

Ориентация в любом произвольном положении к плоскости горизонта в пределах степени свободы шарового шарнира. Если добавить угловой шарнир, то будет практически полная свобода.

Собрано совершенно без всякой специализации, из того, что было под рукой. Производные: съемник тормозных барабанов Жигулей; палец шарнира автомобидьной шаровой опоры; цанговый патрон.

11 часов назад, Oswer сказал:

ему и металлоконструкция для этого не нужна

Да не нужна, но с металлоконструкцией удобнее.

3 часа назад, NikOtiN сказал:

Обычно бочка раньше сгнивает, или того, что делал на пенсию провожают.

Они оба могут не успеть это сделать.

Первое, что приходит в голову: https://voshod-solnca.ru/earthquake/ессентуки

Второе, что приходит в голову: пьяный водитель фронтального погрузчика.

7 часов назад, NikOtiN сказал:

Никто специально проект не разрабатывает

А потом это все покатится и кого нибудь придавит, и этого никто засадят в клетку как жирафу.

5 часов назад, Alex3008 сказал:

Имеет ли право начальник производства заставить Электросварщика на автоматических и полуавтоматических машинах работать резаком,ручной плазменной резкой и электрической дуговой сваркой?

На любом предприятии должна быть должностная инструкция для конкретной должности. Например такая https://instrukzii.ru/rabochie/svarochnye/elektrosvarshhik-na-avtomaticheskih-i-poluavtomaticheskih-mashinah-4-go-razryada.html 

При оформлении на работу такая инструкция должна быть доведена под роспись.

Если ее вам не довели, это не значит, что ее нет, или что она не подразумевается.

Должностная инструкция, как правило, базируется на данных Единого квалификационного справочника и не должна ему противоречить в основных положениях.

Из своего опыта. На предприятиях с безвольно-ленивым руководством, я брал инициативу в свои руки и сам составлял свою должностную инструкцию, где само собой в полной мере учитывал свои интересы. Эту инструкцию руководство утверждало и все жили в мире и согласии. Так, например, я составлял свою должностную инструкцию главного технолога завода изделий из листового стекла.

И еще из жизни. Работал я как-то электромонтажником. Потом мне это надоело и я предложил руководителю перевести меня в токари. Но в штатном расписании токарь у нас не предусматривался. Сошлись на профессии слесаря-гидравлика. Руководитель приносит мне на подпись должностную инструкцию, где одним из пунктов указано, что я обязан выполнять, будучи слесарем-гидравликом, электромонтажные, токарные и фрезерные работы. Само-собой этот хитро-мудрый ход у руководителя не прокатил и ему пришлось приводить должностную инструкции в соответствие с профессией и квалификацией.

7 часов назад, Luza сказал:

А я, не захотел заморачиваться с изобретением и возней с теплоотводом,

Да я тоже сильно не заморачивался, штыри в тиски с алюминиевыми губками просто зажал, заодно от их смещения при нагреве зафиксировал.

40 минут назад, Luza сказал:

облудить их, не расплавив донорскую часть не представлялось возможным

Я подобный блок питания под свои нужды переделывал - контакты лудил с флюсом. Штыри штекера зажимал в теплоотвод. Облюживается практически мгновенно, паяльником обычной ваттности.

3 часа назад, Alex_DRUMMER сказал:

А можно подробности? Я со всякими красками имел дело, но про 4-слойку впервые слышу.

Наверное все таки это называется 3-х слойная система окрашивания.

1. Белая подложка.

3. Краска - перламутр.

4. Лак прозрачный.

или

1. Краска - основной цвет.

3. Пегментированная прозрачная подложка (обычно с крупным алюминием).

4. Лак прозрачный.

Но с натягом, можно считать применение колеруемого серого грунта за окрасочный слой.

Баки из РЕHD.

Разнополиэтиленовую присадку я не встречал. Ее даже не обозначают как РЕHD или РЕLD при продаже, просто РЕ.

12 минут назад, Serj55441 сказал:

Даже на алюминии...при прутке 1.6\2.0  какие токи заставят вас экранчиком пользоваться или толстыми перчатками? 

120 А в тонких перчатках, близко к ванне - уже неприятно.

А что, идея дельная. Я перчатки переодеваю потолще на алюминий, а с экранчиком можно и в тонких работать.

П.С. Экранчик лучше делать из плитки термоизоляции "Бурана".

Для примера, какой должен быть подход к проектированию подобных вещей.

Вот совершенно примитивная скоба тормозного суппорта, но я провел анализ нагружения с номинальной и с разрушающей нагрузкой и по двум видам материала Сталь 20 и 09Г2С.

А амортизаторную стойку, которая является частью динамической системы, склонной к резонансным явлениям, я бы еще подверг бы и модальному анализу.

,

2 минуты назад, selco сказал:

Валер , все в принципе правильно ,, но

Валер, тут "сиди не сиди, а начинать когда-то надо..." Кто же, если не мы (все как один) исправит эту ситуацию.

К слову, про незаконные фаркопы, колеса.

Про фаркопы. Я много делал кузовов с ударом сзади в фаркоп. Сминаемая зона (зона поглащения энергии удара) работает с установленным фаркопом принципиально по другому. Деформации просто катастрофические и не там где привычно. А это совершенно другие показатели ускорения замедления, при которых шейные позвонки могут и не выдержать еще до момента начала работы подголовника. Когда фаркоп от производителя, то есть надежда (но небольшая), что он, производитель, проводил краш-тесты с фаркопом.

По колесам. Как-то по безмозглой молодости изменил вылет передних колес на своем MB W129 (проставками), так вот чуть не промахнулся по мосту нашей Иванькоской ГЭС. Малозначительная колейность перед мостом привела к жуткому рысканью на ускорении, еле попал в створ. Даже незначительное изменение плеча обкатки может радикально изменить управляемость.

7 часов назад, voronezhcity36 сказал:

хочу самостоятельно изготовить

Все это незаконно, если только автор не побожится что пойдет потом в НАМИ оформлять изменение конструкции транспортного средства. И судя по сформулированному ТЗ, технические/технологические возможности - мягко говоря не на высоте.

Советовать по такой незаконной переделке, это как советовать как наркотики изготовить. Кто нибудь да ухайдакается.

4 часа назад, selco сказал:

А вот другая информация с американского сайта и уже не помню какого 

Вот тоже нечто подобное, но более внятно.

https://aluminium-guide.com/wp-content/uploads/2019/04/MIL-HDBK-5H-Design-with-Metals.pdf

Страница 3-24

7075

Сварка контактная точечная (Resistance Spot): В - Weldable with special techniques or for specific applications which justify preliminary trials or testing to develop welding procedures and weld performance (свариваемый специальными методами, или для специфических применений, которые оправдывают предварительные испытания или испытание, чтобы разрабатывать процедуры сварки и исполнение сварки).

Сварка TIG: С - Limited weldability because of crack or loss in resistance to corrosion and mechanical properties (ограниченная свариваемость из-за трещин, или ухудшения коррозионных и механических свойств).

1 час назад, Sandr сказал:

У него такие тоже есть, и сказал что он в столах режет 16.1мм отверстия, болты нормально входят и держат. 

Я скорректировал в своих чертежах диаметр. 

Позже выложу обновлённые чертежи. 

Я на раскрой отдаю в два места. В одном режут восхитительно (во всяком случае то, что мне кроили), все режимы подбирают под конкретную задачу. Другое место расположено удобнее, под боком, но они в две смены режут сотнями метров и сторонние заказы не берут, только по знакомству соглашаются. И не всегда получается попасть на свежую расходку лазера. Бывает такого нарежут - напильником не исправишь.

Вот для примера. Делали две такие детали, так вот, одна нормально, а другая не влезла (по внутренним зубьям), пришлось все надфилем допиливать. И в размеры детали добавлять такие дикие припуски (чертеж). Я к чему. Если КД общеупотребительного назначения, то надо в ТТ оговаривать нюансы раскроя, а то если не влезет, то на доработку такого количества отверстий 20 кг развесток уйдет.

2 часа назад, Sandr сказал:

Через яндекс.услуги нашёл исполнителя 

А какие по качеству отверстия получаются при раскрое? И какой на них припуск, если есть?

35 минут назад, Schlosser сказал:

Всегда за косяками стоит человек,иначе никак.

https://vuzdoc.org/199640/tehnika/ispolzovanie_robotov_svarki_alyuminievoy_ramy_mototsikla

6 часов назад, Schlosser сказал:

И моцики в основном ПА варят,причем довольно гнусно.

Это роботизированная сварка (я статью читал как на БМВ внедряли роботизированную сварку видовых швов на алюминиевой раме). Так что претензии по качеству только к Железному дровосеку.

6 часов назад, Miners сказал:

В статье пишут про сплавы 6ХХХ и 7ХХХ серии и называют Дюралью,на сколько я знаю Дюралью считаются сплавы 2ХХХ серии и о великолепной свариваемости в той статье явно погорячились.

Это велосипедная статья (из чего рамы). Если мы здесь начнем рассказывать за велосипеды, то наверняка велосипедисты начнут смеяться.

22 минуты назад, selco сказал:

Вот видюха и сваривает современный обод , что то долго он с ним возился , но трещин после сварки вроде нет. 

Вот пиндосы крохоборы. Даже я, с нищенским спортивным бюджетом, новый обод купил, а варил его чтобы не простаивать по тренировкам.

Логики в их действиях никокой нет. Видеть, что трещит по заводскому сварному шву, который выполнен на отожженном материале, а только потом закален и надеется на результат, лучший чем заводской.

1 час назад, selco сказал:

Вот вмятинка такая приличная осталась от рывка , тиски сильно не зажимал, в общем пища есть к размышлению и думаю повторю эксперимент со временем изменив нечто в шве и продольные добавлю да и "постареть" ей дам поболее , у нас отливки свежие на заводе под забор складывали под дождь и солнце минимум на полгодика и всегда состарившихся был задел . 

 

Такое разрушение называется "рассыпалось само", или говоря по полунаучному - хрупкое разрушение.. Я вот кованый рычаг кик-стартера также варил, тоже после сварки "рассыпался". А сам рычаг я пытался слегка переподзагнуть кувалдой, я думал я тиски с верстака снесу, а загнул на пару градусов.

19 часов назад, hvr63 сказал:

Обод оставил себе на добрую память, теперь всем показываю как обращаться с 7075Т6. Фото сделаю попозже.

Сразу скажу я не знаю из какого сплава обод. Ни один производитель не сообщает сплав. Если про рули четко указывают сплавы (7075Т6; 7010Т6; 7010Т73; 2014Т6), то про обода пишут, что из специального сплава 7000 серии. По ощущения сплавы разные, одни как пластилин, другие кувалдой упаришься править.

Обод треснул по заводскому сварному шву (самое частое место разрушения). Отсюда можно сделать вывод, что надежно сварить такой сплав даже в заводских условиях, со всеми видами термообработки, та еще проблема.

Такой вид ремонтного шва, это последствия попыток заварить появляющиеся трещины в околошовной зоне. Результат сварки нулевой То, что я на нем ездил - это просто мне очень сильно надо было. Если браться варить на заказ кому-то, то этого кого-то можно с легкостью угробить. А настоятельно не советую браться за подобную мотоциклетную тематику.