Сварик

К сожалению, никакой.

Так не ставьте оного, как предлагается в вышестоящем сообщении. И, вообще, все неудобные болты лучше сразу открутить и больше не ставить.

Посвящается всем классическим вазоводам, особое моё почтение владельцам Нив... Беда в гаражные ворота постучалась громко и неожиданно - сломалась моя любимая Нива, да так, что пришлось её сталкивать с железнодорожных путей (жена очень сильно упиралась толкаючи, после чего пошла на все уступки на покупку любых запчастей, хи-хи!) и заталкивать самому в гараж! Вообщем, не буду томить, разлетелась передняя крышка стартера, обломки рухнули в картер сцепления и ... я "приехал". Снятие раздатки, двух карданных валов и КПП ничто по сравнению с откручиванием нижнего болта стартера! Два верхних откручиваются довольно просто из капотного пространства, а вот третий - только из ямы, и только головкой на "13" с кучей удлинителей и шарниров Гука, в просторечии - карданных шарниров. Новый стартер мне пришлось ставить и снимать несколько раз из-за "офигительного" качества его узлов и деталей, особенно контактной группы тягового реле! Выражаю нецензурные слова "благодарности" херсонскому "Электромашу" за доставленное удовольствие столкнуться с вашим говноизделием за 750 хохлобаксов. Ладно, отвлёкся, продолжу. Нижний болт крепления стартера после всех вкручиваний-выкручиваний стал сниться и мерещиться. Сделал особый, смешной ключ для этого болта. Предупреждаю: плагиатом не занимался, ключ делал по месту, постоянно подгоняя размеры ручки! Вечером после полученного удовольствия от работы этим ключом увидел МОЙ КЛЮЧ на сайте нивоводов (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/instrum/kds.htm), правда с другими размерами! Вот так всегда, работаешь, стараешься, а Нобелевские денежки достаются "промышленным шпионам"... Ключ позволяет снимать стартеры классических вазов без смотровых ям, эстакад и прочей ерунды. Всем автомобилистам - ни гвоздя, ни жезла!

Нормально. Дровами будете топить, а не углём же. От дров металл выгорает очень медленно.

Конечно надо! На поршне я привариваю от центра отверстия поддувала к периметру поршня 4 куска швеллера №6,5 или 8, можно и уголок №5 и 6,3. Всё это позволяет не ложится поршню на дрова и создать зону горения, это раз. Во-вторых, по этим, так называемым каналам, осуществляется подвод воздуха в зону горения. Поддувало делаю из трубы Ду 50 (наружный ф58 или 60 мм), дымовая труба - Ду 100 (ф108 мм). Поддувало делал даже из профильной трубы 60х60 мм. Вообщем, всё что есть под рукой можно задействовать в бубафоне - она спокойно принимает все "новшества" и переделки. Удачи!

Я ставил шестимиллиметровое железо диаметром 275...280 мм. Важно, чтобы поршень свободно проходил по корпусу баллона и не зависал при горении бубафони..

Спасибо, друзья!!! Очень тронут! Желаю нам всем успехов в жизни и сварных делах!

С Пасхой, коллеги! Не сильно в тему, но вставлю сюда... На моей старенькой Ниве развалился пластмассовый кронштейн солнцезащитного козырька (сторона пассажира). Этот пассажир - жена, с каким-то вожделением любит вертеть этот козырёк, хотя достаточно прищурить от солнца глаза. http://s19.rimg.info/410193bec97d18e4418c1adb079125b7.gif Вот и результат - свернула "шею" кронштейну. Решил сделать новый кронштейн. Если бы он был симметричным относительно оси вращения, то без лишних проблем выточил из капрона-капролона-полиамида. А тут без АД сварки было не обойтись: материал алюминий имелся в наличии. Сделал заготовки. Выставил нужный угол, приварил, обрезал сегменты. Совет: ремнём безопасности связывайте слабому полу руки и тогда в автомобиле ничего не будет ломаться.

Сварка тормозного барабана от какого-то китайского мопеда.

Расскажете затем о проделанной работе? Очень интересно!

Реанкор и Свармен правы. Смело беритесь и не продешевите! Удачи!

Достойная работа, поздравляю камрад!

Вашему вниманию предлагается подставка для зонта, которая позволяет удерживать зонт и не беспокоиться за его устойчивость. Конструкция снабжена подстаканником, предназначение которого понятно из названия. Подставка компактна: легко складывается-раскладывается и имеет небольшой вес. Изготовлена из доступных материалов. Неоднократно использовалась родными и друзьями на отдыхе - отзывы самые положительные. Конкурсная работа № 60, предоставлена в рамках Конкурса «Сделано своими руками» Спонсоры Конкурса Ресанта — ведущий поставщик электрооборудования для сварки, тепла и комфорта. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_resanta_300.jpg Тиберис — первый интернет-гипермаркет сварочного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_tiberis_200.jpg Евротек — интернет-магазин строительного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_evrotek_130.jpg

Направляющие задней бабки, по которым перемещается ПШС, предварительно шабрятся и контролируются.

Кроме хоккея (это вообще не обсуждается: там Малкин, Ковальчук и Овечкин - наши хоккейные боги), особо пылко болеть буду за скелетон. Уф, удивительный вид спорта - головой вперед, лицом вниз, душа из под маски перемещается в носки!

Пока не могу ничего про толщину наделок сказать, так как буквально на днях закончил шлифовку направляющих. Зедекс ставить буду обязательно. Износ составлял от 0,4 мм до 0,5 мм на разных поверхностях.

Именно так. Прошу модераторов кнопку "нравится" "растриадить" на "нравится", на "очень нравится" и "захлебнулся слюной".http://s7.rimg.info/a2aff6efbd8c0e57c1e3775dc4d372c8.gif

Выбрать не могу - всё нравится! Обзавидовался, аж жуть!

Ручка - удобно переносить, насадка на шток гарантирует устойчивость и не соскальзывание домкрата, а подъём всей оси позволяет ... быстро выехать из грязи.

Всё, сдаюсь.

Хм, пробовали шабрить закалённые направляющие?

Согласен с вами. Да, как вы выразились, к "концу поверхности" он износится на какие-то микрометры и направляющая вначале и в конце выхода камня должна будет отличаться на эти микрометры. Но этого не происходит (это происходит, как бы точнее выразиться, но, скажем так, в пределах допуска) из-за недостаточной жесткости узлов и деталей шлифовального станка (абсолютно жёстких систем в природе не наблюдается). В начале захода абразивного круга на поверхность шлифования создается преднатяг, который и компенсирует износ камня в конце поверхности. Поэтому получаемые поверхности в результате такого шлифования находятся в допуске на плоскостность. Контроль веду ещё с помощью поверочной линейки с щупами или обкатываюсь индикатором.

Всё просто: поджали пиноль и работаете дальше. Если вы про правку абразивного круга, то алмазным карандашом правлю его на оправке, предварительно зажатой в токарном патроне.

Поддерживаю!

Спасибо за приятные слова! Желаю всего самого наилучшего!