Calma

Calma, однозначно!!! Учитывая то, что  остались два шва с неизвестными прочностными характеристиками и то, что телега-американская.

 Это не американец, а обыкновенный "Мерс. Спринтер"  с добавленной задницей для увеличения численности посадочных мест. Переоборудовался в Финляндии, вроде в заводских условиях. Аккуратно, но с использованием нержавейки. 

По моему личному убеждению, переоборудование не продумано, ввиду добавления длинны кузова в задней части и сильном удлинении за задним мостом, а также применении нержавейки.

 Теперь о других спорах. Все видимые очаги коррозии были вырезаны или переварены, либо обработаны пескоструем и загрунтованы. С некоторых пор отказались от применения кислотных грунтов ввиду малой эффективности (применения указанного выше порядка ремонта) и высокой стоимости, зато чаще стали использовать в некоторых случаях полиэфирную смолу со стеклотканным армирующим наполнителем. 2-3слоя акрилового грунта нормально справляются и без помощи кислотника. Я уже высказывался, что уровень качества мирового автопрома падает с каждым годом. Это касается как качества металлов, так и лакокрасочных покрытий, включая и антикоррозионное. Увы, имеем то, что имеем.

Отправлено Сегодня, 07:39 Глобул сказал(а) 02 Мар 2020 - 05:50: Второе -- он должен быть примерно равен литров в минуту диаметру сопла в миллиметрах Это откуда такое заключение?

 Все примерно верно, кроме термина "диаметр сопла". В конкретном случае правильней обозначить — диаметр токопроводящего наконечника, или проще — диаметр используемой проволоки, умноженной на 10 в л/мин. Это — примерно и в общих чертах. А в конретном случае видимо не правильно настроена подача газа на редукторе. 

@Точмаш 23, Каким давлением опрессовывали? 

Это у неё уже 4-й ремонт? Многоразовая петля 

 ....и наверное не последний...     Тут недавно выкладывали про мост "смерть газелей".. ))))

Как оказалось, вещь просто не заменимая, сейчас под него есть целая куча оснастки для гибки, вальцовки, запрессовки и так далее.

 В свое время купил за разумные деньги шедший в металлолом  промышленный гладильный пресс производства ГДР, изготовленный по точно такому же принципу, но с запасом прочности больше раза в 2-3, и со столом. Хорошо, что уберег и не выбросил. Стоит и дожидается "второго дыхания"

https://m.youtube.co...h?v=PVx2ShIDtcI

 Какой там режим???? 

Dmitry_BY, зачищайте поболе. При гарении краски и прочей грязипотоком аргона может загонять дым в сварочную ванну. Не исклбчено что и от туда грязь

 Вот также обратил на это внимание. Многие слабо зачищают место сварки, видимо жалея утраты внешнего вида изделия, но все равно краска выгорает в околошовной зоне + негативно обозначается на сварочном шве.

 Сегодня привозили варить колобку от "Поло" . На сервисе уронили и обломали кусок корпуса крепления подушки (затолкав во внутрь) и часть механизма переключения. Баловался с подготовкой более получаса. Мешала бобышка с резьбой и неровности корпуса. Варил присадком от 3,2, 2,4. и заканчивал 1,2 АК12 (очень выручил в сварке мелких частей механизма переключения) Швы получились чище чем на фото выше. 

Фотографии не делал, так, как клиент забрал коробку еще не остывшую.

@Schlosser,

 Спасибо за обзор. Появился интерес к такой штуке (притащили из-за бугра и продают подобную брэндовую). Интересно на сколько хватает фильтров и доступность замены. Ну а принципы работы наверное у всех почти одинаковы 

@Calma,В этой теме или ЛС?

Лучше в ЛС

Я человек простой.Что фуфло- говорю фуфло.Что годное- говорю годное

 Комплектацию заказывает поставщик. Просто я в свое время тоже взболтнул, что видимо китайцы наделали таких убогих клемм массы на десятилетия вперед и сейчас их впаривают всем подряд. У меня апарат вдвое дороже и укомплектован был такой же массой. Обиделись однако поставщики...

@Schlosser, А  можно узнать ваше мнение о системе рекуперации воздуха ? 

Масса и держак- фуфло

 Не говорите так больше... Уж очень обижаются "экспортеры" на такую оценку товара )))

 Эт я по собственному опыту знаю...... 

 Газовый клапан на быстросъем?

Calma, по поводу моментов затяжки. Сам ремонтом двигателей не занимаюсь и ничего утверждать не могу - слышал от хорошего моториста.

 Да я уже сегодня предупредил хозяина, чтоб с трубой  к головке не походили, а если не знают моментов затяжки, то  пусть найдут в тематической литературе. Правда имею подозрения, что после случившегося они наоборот побоятся затягивать и не дотянут форсунку до нужного момента. 

 Все равно спасибо за совет.

Доброго. Если авто этим салом обрабатывать, то только с новья.

Новую машину желательно обрабатывать чемто более эффективным....наподобие такого:

Старую машину как у меня смысла нет, всё равно со временем ржавчина проступает.

А для старой и пушсало подойдет, но при ремонте все же лучше вырезать все ржавые места, а если уж и не возможно, то просто песочить и грунтовать. Если в такой способ проводить ремонт, то и сало будет более качественно  защищать от коррозии.

Навскидку -22 шаг 1.5,конусная?

Кажется 24 Х.. Я чесно говоря не обратил внимания. Дал родную форсунку и отправил к токарю. Там "специалист" бегал с колумбиком и китайским резьбомером.....Чего-то у него никак не получалось.

Приспособление для позиционирования небольших деталей...валялась без дела прищепка.

 Сделал недавно и себе похожее, только вместо патрона использовал механический магнит (как от магнитной стойки, только чуть побольше) и зажимные клещи вместо прищепки. 

,Слив конденсата- нижняя труба,выход воздуха- верхняя,идёт практически до дна,четыре патрубка- два входа от компрессоров,два- резерв.Принцип циклона- воздух попадает на стенки,крутится и по стенкам осаждается влага и масло.После ещё будет идти блок подготовки воздуха

 Практика показала о малой эффективности такого способа влагоотделения, как и мелкие китайские, вмонтируемые в систему. Наилучшим встречавшимся влаготделителем пользовался таким. В систему подачи встраивается вертикально расположенный ресивер на 20л (от КАКМАЗа, МАЗа..) В нижней части — резьба с пробкой, для слива конденсата. В верхнюю часть вваривается широкая резьба с пробкой от чугунных батарей отопления. Через верхнюю широкую горловину во внутрь набивается синтепон (довольно таки много) и закручивается пробкой. Вход и выход воздуха вваривается отдельными штуцерами на боковой поверхности. Воздух, проходя ч-з лабиринт из синтепона отлично очищается от влаги.

 Для порошковой окраски еще можно использовать две параллельные колонны с силикагелем.

Меньше. Только время тратишь , обговариваешь детали, что-то моделишь, считаешь, а в итоге слив почти всегда, при проделанной уже подготовительной работе и потраченном времени. И по этому тоже "фиксированные" изделия лучше. Никаких импровизаций. Нравится - велкам, не нравится  - ищите счастья в другом месте.

 Но все равно большой процент заказчиков будет искать .." точно такого же, но без крыльев...." (с) 

попросили собрать развальцовщик тормозных трубок

  А где же итог работы, в смысле — самой развальцованной трубки? 

@Шурпет,  http://websvarka.ru/talk/topic/10494-svarka-vzryvoopasnykh-yomkostej/?do=findComment&comment=416128

Да и трансовый он что ему от спирта будет. Только чище станет.    

 Токи могут заблудиться между обмотками ))))