Calma

Calma,А чем вызван такой ассортимент? Разные каналы/ длины горелок?Я так понимаю четыре горелки на фото под одну расходку?Зачем?

Я уже упоминал. У меня несколько (четыре) различных полуавтомата, с разными диаметрами проволок, ....предназначенные в основном под различные задачи. Ну и соответственно — различные рукава (там еще не все  ) под различные виды работ. Также все аппараты перевел на подачу газов ч-з быстросъемы для того же.

Calma,что делает керамика на второй горелке? 

 Вместо  штатного медного газового сопла. Делал "лайт" укороченный вариант МВ-15 для сварко-пайки  CuSi3.  Удобней так работать  

Calma, детское все, уж простите , они вызывают у меня только смех!

 Так на "детских" токах в основном и работаю, лишь 36-ю иногда использую. ))) А так, 24-я и 26--я самое оно. )))) Работы у меня — разнообразные, но в основном — по мелочам. Километровые швы не ложу. 

Да, феншуйнее конечно 25ю горелку, но покупать ее только по этому, смысл? Мои потребности 15я перекрывает с головой.

 У 15-й ПВ очень низкое. Она идеально подходит для варки кузовщины . Не живут комплектующие долго на "взрослых" токах. Если выполнять различные по назначению сварочные работы, то желательно иметь несколько рукавов под разные виды работ. Стоят сейчас они не баснословные суммы (  не рассматриваем рукава с обратной связью) и практически все сварочники  имеют разъем KZ-2

 Как-то так:

 В зависимости от конкретного вида работы подключаю необходимый рукав....

Я иногда варю алюминий полуавтоматом "Спика Алюмиг" ("Тритон"). Подающее — обыкновенный 4-х роликовый китаец (SSJ). Для него изготовил медную вставку, которую подогнал к самим роликам и заподлицо с любим каналом сварочного рукава. Т.е. можно работать и с алюминием и с другой проволокой и можно прижать соединительной  пластиковой резьбовой гайкой рукава вплоть до  прикосновению с самими роликами. При этом, вставка легко вынимается и чиститься. Как правило весь мусор и стружка собираются в начале канала. Медная вставка идеально подходит из медной тормозной автомобильной трубки диаметром 4,75 х 0,9. Просто необходимо подобрать нужную длину вставки.

не мешал варить??? 

 Дедушка — старый, ему все равно (с)     Вот никак не понимаю такое отношение к своему здоровью.))))

Когда получается залипуха и полкило проволоки на такой заплатке, то обычно фото шва никому не показывают и это понятно      Смех&уечки  по поводу миг пайки чернухи в миксе можете оба переправить пацанам с Helvi, а то они там не знают и запили аж две программы в новой прошивке, в пульсе и простую.

Да просто не заснял промежуточные операции. Суть того баловства была в опробывании сварки заплатки в зазор (минус еще пару миллиметров на ширину прореза диском) с минимальными температурными поводками. А в итоге получилась заварка заплатки практически заподлицо, т.е. без последующей шпатлевки крыла.

 И, да, пусть поправят меня более опытные товарищи, но сварко-пайка проволокой CuSi3 выполняется в среде защитного газа — аргон. По крайней мере, я так знаю.

Вот вид швов в аргоне:

 а это уже в очищенном виде:

Прочтите применение  http://tctena.ru/oborudovanie/manipulyatoryi11/materialyi-dlya-svarki/copper/cusi3

и т.д. Может вы зря газ применяли? Без газа, шов куда веселее был бы.

 ОЧумелые ручки ))))) 

 Без газа должно получиться примерно так:

 А что за режим такой?

Для цветнины. Одновременная поочередная работа в AC и DC. Особенно удобно при наплавке или необходимости "жирных" швов при работе с люминием.

 

 

Calma,бво нет,горелка воздушка,скомплектуют когда,попробую.

Да, для таких токов без водянки не обойтись, а что-бы оценить все прелести апарата, наверное стоит погонять на всех режимах.

Вы его еще в MIX-е попробуйте погонять. Думаю также будете приятно удивлены.

.Сделайте таки подставки под горелки -это удобно.Подставки из толстого текстолита и упор из нержавеющего прутка..у меня из титана.

 Мне кажется такие (на магнитах) удобней 

 Кстати, в нижнем левом углу(отмечено) также довольно полезная приспособа — центратор для труб. Раздвижной, использую для центровки и прихваток равнодиаметральных труб.

Простите, а какая необходимость использовать именно П-14 с флюсом ?  Если уж на то пошло, то наверное много лучше  ТИГом варить  в качестве присадка проволокой БрКМц 3-1, не говоря уже о медно - фосфористых прутках

Экскаваторов прошло через руки не мало, но подобных трещин никогда не было. Рвут рукояти, стрелы , это уже в порядке вещей. А тут элемент крепления стрелы..... С учетом того, что это китай,  то мое предположение - это экономия на металле. 

 Мне все же кажется, что там присутствует несоосность соединений стрелы или люфты, а от этого и причины  образования трещины. Но я могу быть и не прав.

5 копеек от начинающего.. Там бы, попутно устранить причину возникновения трещины. Без причины такие трещины не образуются и если ее не устранить, то как-бы вы качественно не заваривали, трещина может образоваться вновь.

Эхх, и недоделанного слесаря по ремонту тепловозов, заставили крутить "баранку"

 Вы не поверите )))) https://zgoba.ru/kakogo-cveta-stop-kran-v-samolete/  

 Ух, сейчас наверное схлопочу )))

Хьюз 250-й С-20 или С-47, и требования и " подход" совершенно разный.

 Буду знать..Мне больше приходилось за "стоп-кран" дергать и другие выступающие предметы, поэтому плотному изучению  конструкции топливной системы с-та как-то особо повышенного внимания не уделял, как впрочем и еще ряду не совсем на мой взгляд нужных предметов.. Да и подозреваю, что прогресс не стоит на месте... многое изменилось, некоторое забылось ...

Александр, вы с авиацией " плотно " связаны?

 Когда-то, давно, приходилось изучать кучу ненужного на мой взляд...в том числе и конструкцию ЛА. 

Александр,вы и про лайкоминг и ролса мне расскажите.

 Не понял. 

Calma, я в конструктивные особенности особо не вдавался. Но в этом баке и аналогичных, что привозили раньше-внутри-целая система трубок. Явно неспроста. 

 Тут-подробно описано:  https://aviatus.ru/aircraft/yak_52/fuel_system/

У военных  — как я описал, у других типов спортивных также может быть по другому. Это больше зависит от назначения самолетов  (спортивные не берут полный запас топлива).

Он, являлся спортивным?

 У спортивных самолетов в баке присутствует дополнительный отсек для "перевернутого" полета (вверх шасси). В самолетах, не предназначенных выполнять фигуры сложного пилотажа этот отсек может отсутствовать.

ПЩ-10  внешний Д= 6мм ПЩ-16 с трудом пропихуютЬ  но для газа или жидкости не пропихнуться.

 Немного не так

Сделать идеально задача не стояла, нужно быстро, поэтому погрязи и без зачистки.

 Не стоит варить по грязи. Люминь не любит такого. Иногда, исправлять может быть дольше, чем готовить под сварку. 

это уже сварка, а трубочки не очень то позволяют над собой издеваться. В общем, с опытом все конечно проще. Но если есть ПСР с флюсом внутри, то все наааааамного проще, без шанса расплавить трубку или штуцер.  

 Лично мне именно так проще. Имеется опыт сварки подобным способом, а также все необходимое для этого. Удобно из-за локального прогрева сопрягаемых деталей. В крайнем случае есть возможность вставить в отверствие  стальной пруток для центровки соосности свариваемых деталей. Проволока достаточно тонкая, что способствует контроля подачи необходимого количества присадка. 

 Единственный недостаток — это не у всех имеется такая проволока и соответственно навыки работы с ней.

 А реально перепаять  штуцер без повреждения головы ?  Что за припой ?

 Реально, имея кислородно-пропановую горелку с наконечником малого номера. Для гарантии можно резиновую часть головы опустить в воду. (Я иногда так делаю) припой можно использовать либо с минимальной частью серебра, либо даже банально медно-серный используемый для пайки труб систем отопления.

 Лично я, могу себе позволить и сварить аргоном ТИГ сваркой используя вместо припоя проволоку CuSi3

Я ожидал эту засаду, поэтому тормознул с заказом этого штуцера до получения самой головки. С правой резьбой имею несколько штук. Как получу - будем посмотреть.

Штуцера, которые "проблемные"  у меня на фотографии — алюминиевые. Они используются для установке блоков розжига современных котлов, газовых колонок... (Там, где полотная лорелка) Раньше устанавливались латунные или бронзовые. Я заказал и попал в засаду. Там внутренняя резьба 12Х1 (кажется)  Пришла в голову мысль возможной замены. Сейчас все соединительные (ремонтные) штуцера автомобильных тормозных систем металлические. Раньше, достоверно знаю, что на Ауди шли латунные, очень добротные. И точно знаю что на многих моделях Ауди присутствуют подобные соединения (папа - мама). Необходимо лишь убедиться в предположении. А перепаять  — не проблема.