Calma

Тоже про это думал. Получится разными цветами?

 Как раз — самое ТО,  а если еще добиться плавный переход от темного к светлому.... то ваще будет шикарно    

chdv1971, я служил в авиации, летчики рассказывали что не прижился данный самолет, на взлет и посадку в вертикальном положении тратил большую часть топлива и оставалось пролететь 150км туда и обратно плюс при посадке были аварии в общем не нужен он...

 Как и другие с-ты КБ Яковлева. Слыхал, что пилоты называли ЯК-38 "аэродинамическим уродом" и уж больно не ласково отзывались о них.

 Если чесно, то хоть и видео имеет название " Двигатель Р79В 300" но показано лишь  реактивную трубу с изменяемым вектором тяги и механизацию.. а двигателя/ей там нет. https://ru.wikipedia.org/wiki/Р79В-300

Пока ни чем не покрыта. Даже не знаю стоит ли красить чем нибудь.

 Пропановой до появления цветов побежалости и сверху тонким слоем прозрачного глянцевого лака. Это — суто мое мнение.

я в своё время варил аппаратами селко хр.у него есть вроде как программа под алюминий но совсем не то.изгалялись как могли.

 Так речь шла про "обыкновенный полуавтомат" даже без синергетики и импульсного режима сваривания. В нижнем положении он еще кое-как может сваривать алюминий, а вот уже вертикал или потолок .... как кто-то где-то писал  "..откусил запутавшийся кусок проволоки в рукаве...и на гвоздик. Скоро уже пол-катушки на гвоздике будет висеть..."     

можно.но смысл?

 Я снимаю шляпу перед вами, если вы умеете качественно варить полуавтоматом алюминий в линейном режиме вертикальные швы и тем более потолочные. У меня это получается только в импульсном режиме.

с 0:56 по 1:15 - горелку с присадком держит  и нажимает кнопку, как ламер)))

 Зато форма новенькая и БПВ присутствует..... чем не каждый может похвастаться. ))))))  

 А то кто и как подает присадку и как горелку держит — индивидуально, хотя по этим косвенным признакам можно отличить профи от дилетанта. Вот лично я являюсь приверженцем безкорпусной горелки с кнопкой под большой палец и флекс головой. Но это — мое личное предпочтение и не является истиной в последней инстанции и рекомендации для других .

баки на фурах чем варят при изготовлении? 

  Думаю, что при изготовлении баков присутствуют как МИГ, так и ТИГ  сварки, включительно с роботизированной...

собрал недавно как и в сообщениях выше. 17ая с поворотной частью, и дополнительно набор керамики.

 Керамика отличная. А вы постоянно собираетесь работать с педалью ?  Я бы для большей универсальности  добавил бы к рукаву кнопку включения ...с проводом и разъемом к апарату. Тогда можно было бы использовать рукав и без педали...и с другим аналогичным сварочником.

у меня больше 2-х лет пульсовый аппарат.варю от 1 мм до 6 мм.всё отлично.вообще считаю что к алюминию без импульсного полуавтомата лучше не подходить.люди варят конечно.но малость это не то.

 Ну почему же.... Можно наловчиться сваривать и обыкновенным апаратом.... правда только в нижнем положении.!!  И я часто задаю вопрос — можно ли это считать полноценным свариванием алюминия полуавтоматом? 

Коллеги, прошу помощи.  Ни у кого, случаем, не завалялось таблицы или справочника по свариваемости алюминия и алюминиевых сплавов марок Амг, АД и им подобным?  Лет 7 назад Дима Аргониус выкладывал сюда нечто подобное - таблицу подбора марки присадки да алюминия. Но найти я её (пока) не могу...

 Не знаю то ли что  требуется:

А я разве сказал что без 1 или 1.2 раму не сварить? , можно и 0.8 сварить но придется поболе поизголяться вот и все 

 Наши возят с Китая линейку этих аппаратов.  Это — сварочники промышленного применения. Ко мне привозили на тест  DEX PM 3000, так 0,8-й проволокой он шикарно варит, но  дорогие зараза.. с импульсом. Без — дешевле. Мельком читал мурзилку, так они предназначены для сварки тонких????   металлов. Но я принял это как следствие корявого перевода.

К 95х13 совместмую. 

Victor Kotyara,День добрый, какую присадку применяли?

 Вы лучше спросите каким апаратом варили.....и каким способом?    

Есть отец и сын - хорошие люди. Интеллигентные и беда с водкой.    И заявление без даты писали. Ничего не помогает. Последний шанс кодировка. Дальше за борт. Старый уже закодировался. Пока три месяца держится. С малым сложнее. Упёртый как баран. Ну и этого сломаем .

 Ломать — не выход. Если человек сам не осознает зло, то ни какая сила не заставит его бросить пить.  Я с выпивкой полностью "завязал" когда родился средний, хотя до этого употреблял. Не чувствую себя ущербным. Не агитирую никого бросать пить, хотя всем говорю, что не употреблять спиртное, совсем не хуже, чем употреблять.  Заметил, что народ попросту не умеет пить. Остановиться могут не многие, очень многие пьют, пока есть что пить. От того и проблемы.

м. Я представляю как работает педаль. Моя проблема не в педали, то ли в прошивке, то ли в распиновке

Это так же читали:

 

 Перемычку между 1-2 контактом или соплю припоем поставьте. 

Затем резистор этот на 3-4-5 контакт. 8-9 включение тока.

Ток педалью регулируется во время сварки. На дисплее можно выставить только ограничение. 

Если выставили 100, значит ход педали будет от 10 до 100 ампер. И т.д.

В остальных очередях битвы иногда насмерть. Народ целый день рыскал где чего выкинут.

 Но пить при этом все равно не бросали )))))   

Самую интересную очередь за водкой я видел в Горьком в 91 году. Человека изнутри магазина поверху передовали внаружу. Он почти как самолёт с двумя пузырями. Просто так выйти нельзя было. Или когда жили в одном здании с комендатурой. Химики тащили шайку банную с пивом . Это нынче заливай пока не сгоришь.

 Больше очереди за водкой была только очередь в мавзолей )))))

Что использовали в качестве присадки? Косичку увидел, но не понял что это за присадка... 

 ПАНЧ-11  2х1,2 

Поршня неплохо свариваются так то, приходилось делать... 

 Вадим!  Приходилось так же варить поршня, но там иной случай.  У МАНа довольно интересные поршня. Там по средине торца  довольно таки  большое каплевидное углубление. Получается, что само дно углубления на много шире верхнего входа. И маленькие трещинки именно на самой кромке. По сути, мне кажется они не влияют на работу двигателя и не увеличиваются в размерах со временем.  Это как  перемычки у многих дизельных головках. В большинстве головок они есть, но тем не менее головки и дальше "ходят".

 Я посоветовал ему не варить поршня, мотивируя тем, что не понятно что будет на выходе —  сделаем лучше или еще хуже чем было.  Также посоветовал ему поискать подобную информацию в сети  ремонтников. Они то наверняка знают лучше. А заварить в случае надобности — не проблема.

 нати на приемке кусок алюминия, приварить к нему патрубок и отдать клиенту со словами - "я наплавил с вас 20 тыщ, теперь на фрезеровку!".

 Проверено на практике, если нужна определенная деталь, то по закону подлости. на всех приемках будет много всего, но не того что надо.Бывало приедешь, смотришь гора алюма, а выбрать нужного — не чего. Кстати клиент теплообменник уже довел до ума. Вчера вечером звонил и обещал привезти еще какие-то трубы с погрызенными мышами отводами.   так же видимо от двигла МАНа. 

На мой взгляд это не интрига,а клоунада вышла. Раз у вас получилось справиться с убитой деталюхой и вышел хороший результат,то расскажите последовательно словами и фото. И такой расклад будет многим форумчанам шаблоном\подсказкой\пособием.  А пробивать "на слабо" или "зондировать на вшивость" - гнилое занятие.

 Дело в том, что финальных фотографий готового нет, т.е. похвалиться нечем, да и не зачем.  Заказчик приехал как раз перед окончанием работы и сразу забрал готовую деталь. Просить его что б заснять как то не хотелось, да и от выполненной работы, кроме дополнительного опыта, ничего не прибавится. Тут кроме меня есть много авторитетных сварщиков, которые выполняют более сложные работы.  Я выше уже говорил, что варилось довольно таки не плохо и если б не танцы с бубном со сменой диаметра присадков и величины токов, то можно сказать, что даже хорошо. Вот клиенту придется плоскость выводить ....но он с этим был согласен. Я понаваривал с небольшим запасом плоскостя с учетом того, что после шлифовки он выведет все на 0, ну а остальное не представляется сложным. 

 Еще раз скажу, что сам не являюсь сторонником такого вида работ. Не знаю, на лице ли у меня написано, но иногда создается впечатление, что весь "гаморрой" в городе тянут ко мне    и каждый старается уговорить его сделать. Очень часто это даже многим удается....   Вон на днях звонит один и говорит, что надо заварить корпус дверной ручки от BMW, причем еще и наварить несколько не достающих частей. Я ему объясняю, что корпус из ЦАМа толщиной около 2мм не получится заварить в 3-х местах, да еще и наростить, а он просит — "а вы попробуйте" Вроде я похож на кудесника и некуда мне девать сварочные материалы и тратить время на упражнения по сварке.

Объём общей работы шальной. Если заказчик согласен на 100% предоплату сварочных работ и для дальнейших фрезных и шлифовки,то браться можно. Но судя по фото лучше деталюху под замену .

    Ладно, прекращу интригу. На днях обратился знакомый с таким недоразумением. Как ни старался его отговорить от такой авантюрной затеи, все же убедить не получилось. Мотивация была такова, что таких деталей нет.... а ехать надо...Однако причина была в другом, видать довольно дорого обходилась ему эта запчасть. Если откровенно, то я и сам не был уверен в успешности такого ремонта и согласился без гарантии положительного результата. Хоть он и отпесочил, но все же еще и остались хоть малые, но очаги коррозии с остатками "цемента", который необходимо было вычистить, а уже опосля и варить .  Как ни странно, но при сварке проблем не возникло вообще. Скажу даже больше, варил без педали, хотя имеются такие. Самой большой проблемой было  аккуратно позаваривать не достающее  вокруг отверстий... С перекурами на остывание и подчистку, в течении где-то половины дня прошелся по периметру крышки, даже сам не веря в это..

 К сожалению результата работы заснять не удалось, но клиент остался доволен, не смотря на еще последующую фрезеровку и шлифовку крышки. Забрал еще теплую.

 Мне же добавились дополнительные навыки в подобных работах.