Oswer

Я например не изучаю рынок и не ищу лучше и дешевле, просто не моя специальность. Но все же спрошу как обыватель, где можно найти аналоги на OK48.04 (особо по хладоломкости). Также хочется аналогов на Bohler FOX EV 65, Bohler FOX EV BVD 90 или Phoenix SH V 1 (особенно интересует Bohler FOX EV 65, я просто фанат этих электродов, прекрасная производительность, отличная геометрия шва). Я ни в коем разе не говорю это с сарказмом или иронией, я просто хочу знать, может есть хорошая замена. Все вышеперечисленное имеет высокий коэффициент наплавки, высокую прочность, "самоотделяющийся" шлак, отличное и повторяемое качество. Спрашиваю именно как человек имеющий потребность в периодической сварке, не как специалист. Из плохого по электродам - УОНИ 13/45 (и 13/55) от СеверстальМетиз... это очень страшно, так не должно быть, они очевидно являются продуктом ада и предназначены для страданий, уныния и отчаянья. Нет, варить ими можно, но временами кажется даже китайские J422 будут лучше. Почти бесконечное количество шлака, очень жидкая ванна, крайне неспокойное ее поведение и как результат, отвратная чешуйчастость шва. Электроды прокаливал, ток 80-100 на тройку, разных основных сжег наверное уже под полтонны... но эти, никак не могу с ними в приятную геометрию шва.

Это китайцы, с разработанными под метановое топливо (CNG) моторами. Так как метан не сжижается при нормальной температуре, его запас на грузовике занимает довольно много места. На фотографиях видно баллонный блок за кабиной (родной, китайский) и два баллонных блока по бокам рамы (именно они и видны под кожухами). Всего шестнадцать баллонов на 20МПа рабочего давления, емкость каждого около 120 литров. По факту этот двигатель близок к дизелю по механике, но имеет систему питания и управления спроектированную под метан. Управление, питание и зажигание почти как на бензиновом двигателе, но компрессия выше (в норме 20-22 кгс/см^2 на горячую).

Добавлю немного по направлению нашей деятельности, которое пока обделено вниманием в этой теме. Это направление обслуживания и ремонта грузовой и специальной техники. Сегодня довел до логического завершения работы по небольшому переоборудованию одного из двух седельных тягачей. Клиенты захотели перенести кронштейн кабелей и воздушных магистралей подключения полуприцепа в более удобное место и заодно переоборудовать гидравлику. Изначальный монтаж (внутри рамы, фактически под прицепом, меньше чем в метре от дороги): Конечный результат (изготовлена и смонтирована рамка для родного кронштейна, расположение по просьбе клиента на задней стенке баллонного блока, над гидробаком, там сухо и удобно): Родная гидросхема была рассчитана на эксплуатацию с полуприцепом-бензовозом и содержала напорную и сливную магистрали, но была лишена гидрораспределителя. В определенный момент клиент захотел видеть этот тягач в паре с полуприцепом-самосвалом. Гидравлику укомплектовали необходимым гидрораспределителем, но сливную магистраль (не нужную самосвалу) решили сохранить, чтобы не ломать совместимость бензовозами. Для этого выточили проставку под распределитель в которой поселили штуцер под сливной рукав. Работы не сложные, но требуют некоторой кропотливости (особенно по части протяжки новых управляющих воздушных магистралей из кабины). Ну и для полноты картины, когда обслуживали видеонаблюдение и освещение территории я сделал немного фотографий стройки. Может кому интересен будет общий вид. Объемы стройки опять нарастают, количество квадратных метров производственных площадей грозит удвоится .

Не все так драматично, ни разу не видел, чтобы человека отправляли пились без очков или щитка, а за отказ увольняли. Честно говоря, вообще не видел уволенных за отказ работать с прямым риском для здоровья. Работал и в хороших местах, и в плохих, везде скрипят зубами и либо ищут способ создать безопасные условия, либо ищут того, кто рискнет (разумеется не увольняя того кто отказался). Кроме того, не обязательно сторожем работать имея два глаза, две руки, две ноги, полный комплект пальцев и целый позвоночник. А вот схлопотав инвалидность, можно и на сторожа не потянуть. Если есть места в которых совсем некуда податься, кроме как в "рабство" к беспечному начальству, то увы и ах, таких мест надо избегать всеми силами, возможно причиняя себе дискомфорт. Дискомфорт это временно, увечья это навсегда.

А я вот понимаю инспекторов по ТБ и охране труда. Если будет летальный случай на производстве, то инженер по охране труда попросту может схлопотать реальный срок. И если он не хочет в колонию из-за чужих нарушений, то он будет беречь Ваши жизни ни чуть не хуже своей, правда рычагов у него зачастую мало, и применять он их будет прежде всего к нарушителю (сотруднику). Хотя хороший ТБ-шник может просто заблокировать опасные работы, невзирая на конфликт с начальством, до создания безопасных условий. Впрочем, то же может сделать и сам работник. Когда некоторые люди пользуют УШМ без очков, я обычно говорю, что глаза всего два, и оба одноразовые (по большому счету). Хватит одного неудачного разрыва диска, чтобы жалеть всю оставшуюся жизнь. То же и с высотными работами, то же и с электробезопасностью и со многим другим. Не-не, разница колоссальная, со ста метров погрузят в ящик и все на том и закончится, а с десяти можно схлопотать печальную и безрадостную жизнь недееспособного и искалеченного инвалида. Для мужика в принципе нет ничего хуже, чем непрерывно нуждаться в чужой помощи для совершения самых базовых и повседневных вещей. ИМХО конечно, но думаю что мысль донес не чуждую. Себя стоит беречь, если не ради себя, то ради родных и близких.

Общий выключатель удобен и в цехах (все кроме пожарно-охранной сигнализации, видеонаблюдения и прочего "жизнеобеспечения" отключается), это повышает безопасность и снижает риск забытых потребителей ночью. Что до системы контроля доступа - оно не только для больших компаний удобно, оно удобно всем, да и стоит не дорого, но интеграцией придется заниматься самостоятельно. Ну и дела насущные - бетонирование территории продолжается, частокол столбов разрастается. В общем, все идет как запланировано.

Редуктор именно с резака, причем с "полевого", туда он попал по принципу: чтобы не жалко было. Вот он помер и его не жалко. Ставить туда что-то приличное нет необходимости. Собственно к его функционалу у меня претензий нет, просто у него балонный штуцер из довольно хрупкого крупнозернистого сплава, это немного напрягло. Прочностные характеристики у них четко заявлены, а вот совместимость с кислородом под вопросом. Впрочем после полной полимеризации они скорее всего безопасны. Я просто подбираю полиэтиленовую прокладку тоньше или толще (чтобы затянутый манометр был в нормальном положении). Не знаю, в том что я выложил на фото из алюминия изготовлено почти все что соприкасается с кислородом (и по высокой и по низкой стороне), в использовании несколько штук, по нескольку лет. Пока не один не жахнул.

@SergDemin, видимо я еще меньший сварщик, я 57-76 трубы иногда жгу тройкой (LB-52U или OK53.70), особенно в районе выхода снизу на вертикал. Впрочем я очень редко варю тонкое.

Там в условии толщина листа 3мм, мне кажется что электродом там будет ОЧЕНЬ муторно. Не могу представить сварку стыкового соединения трехмиллиметрового листа сплошным швом (не в отрыв), сколько ни пытался, ни разу не получалось нормально, электроды любые. Но я не настоящий сварщик. А вот полуавтоматом по внешнему углу, особенно на спуск, запросто. Можно подобрать режим буквально на 10-15 сантиметрах пробника.

@copich, резьбовых много в наличии на складе, но в таких редукторах манометр упирается в полиэтиленовую уплотнительную шайбу, если он не уперся, то немного болтается в резьбе (резьба довольно крупная), мне кажется что оно не очень хорошо будет держать, если его не довернуть на 3/4 оборота. Это что касается уплотнений. Когда сломано, самый простой вариант перепустить на запчасти (если там будет что брать после поломки). Ну и вклеивать кислородный манометр по высокой стороне на неизвестный мне полимер я справедливо опасаюсь. По низкой скорее всего можно.

К холоду - возможно, к жаре - едва ли, сварщик сгорит целиком сильно раньше, чем появится разница на жаре. Не раз разбирал алюминиевый ширпотреб, седло клапана всегда было бронзовое. И вообще, алюминиевые сплавы бывают разные. Бывает и так: Это штуцер баллона, довольно хрупкий на деле оказался, и кристалл крупный. Конечно было механическое воздействие, но мне спокойнее, когда штуцер бронзовый. А еще эта гадость часто свищет по манометрам, если подтянуть так, чтобы не текло, то манометр повернется "к лесу задом", и придется играться с толщиной прокладки.

Собственно компрессор видно только на второй фотографии, и только "со спины", на первой (между ресиверами) холодильник-осушитель. Сам компрессор Comprag A-37, винтовой блок Rotorcomp EVO-3, двигатель на 37кВт, производительность чуть больше 5 кубометров в минуту. Относительно недорогая, надежная и неприхотливая машина. Их есть у меня: Пока не много, но есть.

Ну классика же, нет варианта лучше чем КОГ, но если его нет в ближайших магазинах, то и КГ вполне сойдет. Во первых он точно медный и как правило не имеет занижения сечения к заявленному, во вторых он довольно гибок и стоек к повреждениям. Есть вообще любых сечений (в пределах разумного), и имеет изоляцию из резины, следовательно не дубеет на холоде и не плавится при соприкосновении с умеренно горячими предметами. Для аппаратов с пределом в 200 ампер, можно взять КГ-1х50, ну или если хочется полегче, то КГ-1х35 (его вполне хватит, во первых ПВ у держака не 100%, во вторых не всегда рабочий ток максимален). То же касается и КОГ, но он реже попадается в магазинах.

Нужна прямая поверхность скольжения для резцов? Рассмотрите вариант с изготовлением Т-рамы для подручника из устраивающего по жесткости материала (я бы взял профтрубу для горизонтальной части), а потом закрепите гладкий и ровный шток на раму (можно пристрочить короткими участками, продольными швами полуавтоматом). Тепловложение в шток будет ниже, поводок сильно меньше.

Странно, у меня большинство как раз налазит (некоторые, бывает, можно и на 3" можно натянуть, но они не большинство). Но не буду спорить, у нас разные "большинства" видимо. Впрочем я ведь про конкретную прищепку писал (и про ей подобные), такая как у Вас может и пострадать (впрочем на ней и косичку за ось унести сложно).

@Isperyanc, в этом сообщении фигурирует прищепка у которой пружина не достанет до листа, вообще никак (ее защищает металл крокодила). Таких прищепок подавляющее большинство. Ни разу не видел прищепки у которой витки пружины торчат наружу.

@Isperyanc, без загадок, разверните мысль. Зачем Вы ее шевелите? Контакт губок с металлом плохой?

Не "этой инновации", а неисправности косички как проводника. Если косичка отгорит в заводском варианте, то пружина сгорит и без "этой инновации", а если косичка нормально обжата и болты периодически проверяются, то пружина не сгорит (не зависимо от траектории пролегания косички). Прямой контакт металла с пружиной тоже мало вероятен, пружину защищает корпус крокодила. Не вижу причин для появления значительного тока через пружину при пролегании косички за осью.

Точки крепления остаются прежними (под губками), сопротивление косы сильно ниже всего остального (ток будет течь через нее), причин для перегрева пружины нет. Возможно я неточно выразился: косу стоит удлинить так, чтобы ее петля была защищена от контакта с кромкой металла зевом крокодила (петля уйдет за ось).

Косичку желательно удлинить более радикально, чтобы ее можно было убрать за ось крокодила. Там она дольше живет.

Из моих наблюдений за людьми на предприятиях на которых я бываю по работе: самое распространенное из того что может привести к травмам, это пользование УШМ без очков/щитка. Разорвавшийся диск запросто может выбить глаз, а то и оба. И это не от "обложили", это от лени идти за очками. Есть идейные, которые при сборке трубопроводов отопления работают УШМ без очков, сотни резов с прищуренными глазами.

Спасибо, довольно интересно. Правильно ли я понял из прочитанного/увиденного, что при сварке покрытым электродом 40% тепловой энергии достается свариваемым деталям, а при сварке под флюсом всего 5%? Интересно, чем обусловлен подобный перекос. Фактически шов и деталь меняются местами в этих двух процессах (в первом случае деталям достается в четыре раз больше чем самому шву, а во втором почти в десять раз меньше).

Где взяли? Хочу почитать.

По ребрам ходить не проблема, главное чтобы не скользкая обувь была. А вот по сетке арматурной, это да, неудобно, особенно когда второй слой пошел. Но это и без профлиста так, даже когда просто на ровной поверхности сетку вяжешь.

Я разве говорю о том, что надо делать залипухи? Клеить кузов нужно кузовными герметиками, я "кухонный" силикон и не подразумевал. Секретных овертехнологий там нет. Просто неоткуда взяться. Скорее всего все что нужно знать, прямо написано в даташите на герметик от производителя герметика (иначе кому он нужен). А вот варить от все подряд сплошняком, это неправильно, вот о чем я. Впрочем мы походу об одном и том же. Это не только с автомобилями, это вообще. Не только у производителей, но и у многих пользователей такая логика. Зачем ходить со старым телефоном, если уже вышел новый? Так думает очень много народа на развитых рынках. И производитель этому тоже рад, можно сделать упор на сокращение жизненного цикла вещей. Сам я этого не люблю, но на фоне большинства потребителей Европы и США мое мнение для производителей незаметно.