mehanik1102

 

 

И так , прямо из Китая

Это  что?

 

 

тонкого он пока учится изведет немерено

Толстый стоит дороже.

Проблема в первое время с маканием электрода в ванну и в присадку. И, если это алюминий, приходится стачивать достаточно много вольфрама.

 Посему экономическая эффективность толстого электрода неочевидна.

 Я б начинал с электрода диаметром 2 - 2,4 мм. И только с приобретением навыка и необходимостью варить относительно массивный алюминий, приобретал бы электроды большего диаметра.

 

 

вольфрам 3,2мм 

 

и систем впуска.

Зачем вольфрам 3,2 для выпускных трубопроводов, которые из нетолстостенной трубы обычно бывают? 

 

 

Масочку хамелеон

Несколько, с простыми стеклянными фильтрами разной плотности.

 

 

какое необходимо минимальное оборудование для обучения.

Вам надо оборудование не для обучения, а для работы. И учиться на нём работать.

 И по оборудованию - 

Аппарат АС/DC, по току - мин 200 А и с возможно большей функциональностью.

Пару горелок - большую и малую, под разные работы.

Расходники к горелкам - электроды, сопла, цанги.

 Присадочный пруток - ассортимент зависит от того, какие материалы будете варить.

 Шлифмашина угловая

 Шлифмашина прямая

А далее сами разберётесь по необходимости. 

 

 

Общение с "живым" сварщиком  может сэкономить кучу времени, денег и здоровья.

Мне наверное повезло.  Я встречался и даже общался, а так же совместно трудился с "живыми" аргонщиками. НО! - это общение никаким образом не отменяет тренировку моторики собственных рук и анализ содеянного собственным мозгом! 

 

 

для применения этих навыков при работе с автомобилями, а именно сварке выхлопных систем и систем впуска.

А вот в этом месте количество учителей резко снижается, потому как тут первично не "сварка", а " выхлопных систем и систем впуска" Так что, придётся Вам самому прикладывать к этому процессу собственные мозги и учиться самостоятельно, иногда получая ответы на конкретные вопросы в сети, да хоть и на этом форуме. Ничего страшно тяжёлого в этом процессе нет.

 

 

зажевывает

В каком месте? 

 

 

Вот фото,

Хороший механизм. И у меня такой же. Должен работать. Попробуйте вручную аппаратом управлять 

 

 

у нас есть станок по ремонту (расточки) постелей распред вала.

Станок - это хорошо. Но - Часто после растачивания, достаточно точного, приходится доводить отверстие шабрением. Результат намного лучший получается. И по времени быстрее вышабрить 1 опору, нежели выставлять деталь на станке и настраивать оснастку. Если снимать немного. 

 

 

по теме,то четырехроликовый подающий.

Странно, должен работать. Мой четырёхроликовый протягивает всё и всегда, но - у меня никакой синергетики. 

 

 

можно и пописать

Как то неоднозначно... 

@Dimka76,А покажите подающий механизьм Вашего ПА? 

 

 

подточил

Подшабрил. По пятну контакта. 

 

 

Там точность до сотых нужна.

Рутина - обеспечивается шабером и ловкостью рук. 

@Вад11, Кстати, Вы как нибудь поинтересуйтесь, как укладывают на опоры роторы промышленных турбоагрегатов. Я думаю, Вы будете удивлены. 

 

 

я еще надеюсь попрыгать и ее выгнет, хотя я уже прыгал   и ей наплевать, то вот по ребру прыгать вообще бесполезно.

Где то на форуме был описан метод рихтовки металлопроката с помощью домкрата. Прыгать не надо. И трубе Вашей на домкрат будет не наплевать! 

 

 

До каких цифр?

Беда в том, что цифры на показометрах у всех разные и сказать, до какой цифры добавить удалённо не получится. А посему - самостоятельно добавляйте (или убавляйте)  и пробуйте. Как будет хорошо получаться - запоминайте, или записывайте Ваши цифры. И будет Вам счастье! 

 

 

совет(

Я по этому поводу думаю, что кнопка на горелке лишняя, педалью надо обзаводиться. 

 

 

Цель сварить мангал.

Если цель - мангал, то может не заморачиваться со сваркой, а мангал купить? Это будет явно дешевле.

 

Знакомых, проффи сварщиков, к сожалению нет.

Кроме профессионалов есть еще и любители. Любитель от профессионала иногда отличается исключительно отсутствием документа, подтверждающего квалификацию. 

Есть только ограничения, если купить новую деталь

Была ситуация - Сдетонировало в моторе мерседеса и задрало 1 цилиндр. Блок цельноалюминиевый, ремонт не предусмотрен, новый блок стоит как 2 б/у мерседеса. А блок еще и V образный, о 8 цилиндрах. Вставил чугунную гильзу. Количество  денег за эту работу  многократно превышало обычный повседневный размер. И такого достаточно много  - когда механизм нужен, запчастей нет и новый купить не получается - кризис.

 

 

В стране падают доходы который год подряд и казалось бы должен быть спад и в ремонтных работах,но у меня почему то наоборот,растет клиентская база,прибыль и средний чек,объемы и доходы

Тут всё закономерно - денег нет покупать новое, дешевле отремонтировать старое. Вот и увеличиваются объёмы ремонтных работ. 

 

 

авито, инстаграмм, и доски для объявлений никак не помогают, хорошо если 1 звонок в месяц.

Аналогично. Но - подкидывают работу старые постоянные клиенты. Которые и без объявления знают, куда ехать. 

 

 

латунь

 

почти все паяны латунью

 

запаял латунью,понадеялся,привезли обратно к концу дня,

Коллеги!

Трубы высокого давления таки паяют латунью, но - паяют муфты, заполняя зазор между трубой и муфтой. В этом случае держит надёжно и навсегда. Вот только как муфту на изгиб напнуть? 

 

 

для небольшой мастерской это трудо час.

Оно то так, но - когда приносят некую замысловатую хрень в починку, неизвестно заранее, сколь много времени пойдёт на работу. А клиент хочет сразу цену знать, потому как ему может быть выгоднее новую купить, при большой цене ремонта. Вот тут то и начинаются сложности выбора определения цены. И, зачастую, не определив, сколько с клиента взять, я отправляю вежливо клиента погулять, мотивируя отсутствием возможности произвести работу по какой то причине.