АВН

Приходили некоторым товарищам СмС:"Конфиденциальность не сохранена,ваша карта заблокирована",ездили в банк - меняли зарплатные карты.Но чтобы так обуть - слава Богу не было.

Не переживай,@аргонавт,всё наладится.

Во-первых,во времена почти былинные,когда эта байка родилась,никаких "ультрафиолетовых клеёв" в помине не было.Во-вторых, вакуум ещё нужно обеспечить...не в книжке.

Да ничего не происходит,в том-то и дело.Все рукамиводители желают видеть у себя готовых бесплатных специалистов,а вот готовить их и потом им платить - желающих нет.

Это в теории,а вот когда начинают миллиметры "набегать",начинается практика "Лишних снимков".Вообще-то это наряды сборщиков.

В нашем ОСТе такие зазоры - норма.4+2 (и два мм на разряд сборщика)

Про утерянную выгоду "океанической мелюзге" конечно бесполезно талдычить,как и про моральный ущерб.У Вас есть выписки с банкомата? p.s. Про Посейдона намЯкнул тем,кто Вашу вторую строчку не прочитал.("на банковскую карту перечисляют")

Какой зазор на заваренном монтажном стыке?

Конечно же гляжу,это Посейдон в отпуск собирался,решил заставить Ваши денежки работать.

Некто ALEX74 в разделе РАДС / TIG создал несколько тем "Сварка нержавейки -1,-2" и т.д. Прочитайте их и соседние,а так же сайт Дуговая сварка в защитных газах и всё поймёте.30 градусов,потому что есть ещё горелка,которую тоже нужно как-то держать относительно осн.металла.Всё дело в мастерстве сварщика,а не в градусах.

Ещё один передовик менеджерского труда воссиял...

Нет,так нельзя.А где трудности,особые условия и радость победы? 300 обычно наклон присадки к осн.металлу.

И ещё два раздела "Аргонодуговая" (TiG) и "Полуавтоматическая" (MIG/MAG).

Что-то Норвегия давно не высылала ноту протеста нашему МИД по "враждебным действиям" ПЛ КСФ. А вот и наш кадровый ответ: ОАО "Адмиралтейские верфи" приступило к реализации целевой программы по подготовке кадров для судостроительной отрасли.Договор о намерениях между предприятием и Ресурсным центром, в рамках которого специалисты верфи будут проводить обучение рабочих основных судостроительных специальностей, заключен на 5 лет и предусматривает подготовку, переподготовку и повышение квалификации рабочих кадров, сообщила пресс-служба верфи. В настоящее время сформированы две группы учеников производственного обучения в возрасте от 20 до 30 лет, которые будут учиться по специальностям: сборщик корпусов металлических судов и газоэлектросварщик. Учеба будет проходить в два этапа:теоретический - на базе судостроительного профессионального лицея № 25,практический - в стапельно-сборочных цехах верфи.Обучение рассчитано на 3 месяца. Целевая подготовка рабочих проводится в рамках "Концепции реализации потребности ОАО "Адмиралтейские верфи" в трудовых ресурсах на IV квартал 2012 и 2013 годы", которая была утверждена правлением предприятия в сентябре текущего года.В 2013 году "Адмиралтейские верфи" планируют продолжить набор учеников производственного обучения по актуальным для предприятия специальностям: слесарь-монтажник судовой, гуммировщик, трубопроводчик и трубогибщик судовые, гибщик судовой и другим судостроительным профессиям. http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2012-11/1352286723_kadry_sudostroenie.jpg

Может проще сделать накладки сверху и аккуратно заварить?

Хр-далековато.Наплавлять нужно постепенно,буквально по 5-10 кв.мм,каждый раз давая остывать до холодного.Горелку п/а держать либо отвесно к месту наплавки либо под тупым углом к краям места наплавки(_/\_).Силу тока нужно подбирать от диаметра проволоки и значений св.напряжения на Вашем п/а.Режим желательно минимальный,чтобы избежать перегрева.Очередность наплавки,по мне так, лучше от края к середине вмятины,но очень-очень не спеша.

Гиви,восход солнца знаешь?Вот такой же,только зелёный. Нержавейка тоже разная бывает как и марки сплава,я их отличаю по ряду признаков да и то иногда сомневаюсь.На конкретных железяках могу показать,а рассказывать про запах лотоса в низовьях Волги - неблагодарное занятие.Нержавейка (если не полированная) обычно темнее по оттенку с патиной,а сплав в прокате более "тёплый" и как бы с внутренним светом.

Это про что?

Проще всего делать пробу на пятно и смотреть по побежалости.Сплав не полируется до "нержавеечного" состояния,остаётся некоторая матовость.

Понимаю так,что ключевая фраза здесь: Единственное,что переделываю в 201 - это выковыриваю кнопку из ручки и привязываю микрушку сверху,чтобы сделать "лифт".Всё остальное все равно находится в БР или на БУСП.

Не подойдёт.Если разбирали ГСН,то знаете,что там две канавки под кольца и резьбу не на чем резать,тела маловато.Про кабель 4х380В совсем не понял,зачем всё это городить - проще купить ЕСАБ ТНХ, Абикор Бензель Абитиг 18 или им подобную.

Не больно-то их забьёшь,даже 10-ку... @avtogen7,Вы лучше пришлите видео,где распиливаете болгаркой пополам лист s=20 с фаской ~35-400.

На сегодняшний день в России строится 1 % судов/кораблей от мирового объёма судостроения.

Есть ещё горелки ГДН c керамическими соплами (201,502) и шлангами (502) именно для ~ тока.На 20 мм выдвигаю без линзы на щелевые и тавровые узлы,главное с газом определиться. http://www.stankom.com/content/catalog/item_808.jpghttp://ua.all.biz/img/ua/catalog/417066.png

Есть у меня знакомец,так вот он звонит мне только на домашний номер,только из Москвы и только когда бывает сильно пьян. @Pipeliner, к чему это? К тому,что "?" я убираю.