http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2012-10/thumbs/1351249749_podlodka.jpg Завершающие глубоководные испытания головной дизель-электрической подводной лодки (ДЭПЛ) "Санкт-Петербург" проекта 677, ранее планировавшиеся на конец 2012 года, перенесены на 2013 год.Об этом сообщил генеральный директор Центрального конструкторского бюро морской техники (ЦКБ МТ) "Рубин" Игорь Вильнит, передает АРМС-ТАСС. "Лодка готовка к переходу на Север, который планировался на текущий год, однако принято решение осуществить его и завершить испытания в следующем году", - сообщил он."Санкт-Петербург" - головной образец ДЭПЛ 4-го поколения проекта 677 "Лада", которые должны прийти на смену субмаринам класса "Варшавянка" проекта 877. Лодка была заложена на стапелях "Адмиралтейских верфей" в 1997 году. Спущена на воду 24 октября 2004 года.По программе испытаний лодки, реализованной к настоящему времени, все новое оборудование, которым оснащен проект 677, подтвердило свои характеристики, включая новые двигатели, радиоэлектронное вооружение, средства обеспечения корабля и другие бортовые системы, отметил руководитель "Рубина".В связи с этим командование ВМФ России приняло решение о завершении строительства двух серийных лодок проекта 677 "Кронштадт" и "Севастополь", заложеных, соответственно, в 2005 г. и 2006 г. и находящихся в разной степени готовности в эллингах "Адмиралтейских верфей", а также намерено продолжить строительство лодок этого проекта, в том числе и с новыми техническими средствами, подчеркнул И. Вильнит."Мы полностью уверены в проекте 677, который является новым шагом в отечественном подводном кораблестроении", - добавил он. по материалам Ресурса Машиностроения: Очень Странная Компания: http://www.i-mash.ru...udzheta-na.html http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2012-10/thumbs/1351594301_igor-belousov.jpg ОАО "Адмиралтейские верфи" сегодня, 30 октября, спустило на воду спасательное судно "Игорь Белоусов". Контракт на достройку судна, строительство которого было приостановлено из-за недостатка финансирования, между Министерством обороны РФ и "Адмиралтейскими верфями" подписан в ноябре 2011 г. Согласно документу, передача судна Военно-морскому флоту (ВМФ) РФ должна состояться в 2014 г. Спасательное судно "Игорь Белоусов" открывает проект 21300, разработанный в Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз". Корпус аппарата выполнен из высокопрочного сплава, разработанного в Центральном научно-исследовательском институте конструкционных материалов "Прометей". Судно предназначено для спасения экипажей из аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении. Судно может использоваться также при выполнении задач в народном хозяйстве - освоении шельфов, подводно-технических работах. На нем будут размещены обитаемый глубоководный и необитаемый телеуправляемый подводные аппараты."Данное судно станет элементом системы поисково-спасательного обеспечения ВМФ РФ, концепция которой сейчас разрабатывается. Корабль не имеет аналогов и обеспечивает широкие возможности спасения экипажей подводных лодок. Возможно, мы оценим потребности флота в судах этого проекта. Но, предварительно, необходимость в них существует на Северном и Тихоокеанском флотах", - сказал на церемонии спуска главком ВМФ РФ Виктор Чирков.Первый этап испытаний "Игоря Белоусова" будет проходить на Балтике, потом на Северном флоте и после этого в глубоководных районах Атлантики. Характеристики:длина корабля - 97,8 метра,ширина - 17,2 метра,полная скорость хода - 15 узлов,дальность плавания - 3500 миль,водоизмещение - 5,037 тысячи тонн. Отметим, судно названо в честь кораблестроителя, министра судостроительной промышленности СССР в период с 1984 г. по 1988 г. И. Белоусова. http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2012-10/1351597362_bester-1.png Глубоководный спасательный аппарат проекта 18271 "Бестер-1" готовится к швартовым испытаниям. Как сообщил генеральный директор ОАО "Адмиралтейские верфи" Александр Бузаков, носителем аппарата станет спущенное на воду спасательное судно "Игорь Белоусов".Глубоководный аппарат разработан специалистами нижегородского ЦКБ "Лазурит", а построен он на "Адмиралтейских верфях". Основная функция спасательного аппарата "Бестер-1" (проект 18271) - выполнение поисково-обследовательских работ. Рабочая глубина погружения аппарата - более 700 метров.Спасательный аппарат проекта 18271 задумывался как модернизация проекта 18270 "Бестер", который построен в 1994 году и является первым мобильным спасательным аппаратом России. Впервые практические учения по авто- и авиатранспортировке (самолетом Ан-124) "Бестер" были успешно проведены в 1996 году.В "Бестер-1" (проект 18271) использована уникальная технология - система автоматической посадки аппарата на комингс-площадку аварийной подводной лодки. Разработчики усовершенствовали спасательный аппарат и оснастили его:новым радиоэлектронным вооружением, интегрированным в единую систему;системой жизнеобеспечения, надежно работающей при повышенном давлении в спасательном отсеке, и обеспечивающей декомпрессию спасаемых в спасательном отсеке (методом поточной вентиляции);высокопроизводительными "умными" рабочими манипуляторами;системой приема спасаемых двумя способами: "сухим" и "мокрым" (на глубинах до 60 м).В "Бестер-1" (проект 18271) использована уникальная технология - система автоматической посадки аппарата на комингс-площадку аварийной подводной лодки.
