konstantinXX

ВТ-1-0 пальцами гнётся. Утрирую, но смысл в том, что деформируемый сплав нужен. Из относительно доступных это ВТ-6. Ну или 2В, ПТ разные.

а вы попробуйте её каждый день снимать ставить (не от хорошей жизни, конечно) раз по пять, так быстро выносится мелкая резьба. то же поснимайте, поставьте его несколько раз в день, вертите ежеминутно, так быстро зазвенит. Бош в этом случае надёжней.

а замена горелки?

ага, держи карман шире. В хламину промасленную деталюху робот только расплавить сможет, а вот заварить нет. Тут только живое человеческое помогает...

УШМ меньше 1,5кВт сей час не рассматриваю. Алюминий, медь, бронзы все вязкие до жути. Их что резать, что точить - очень сильная нагрузка на УШМ. Малохольные мрут очень быстро, но начиная с 1,5кВт уже живут вполне здраво. Регулятор обормотов, защита от непреднамеренного включения в розетку при нажатой кнопке и блокировка при перегрузке обязательны. Без них так же смысла в УШМ нет. А вот если по кузовне работать, то и малышка на 700Вт вполне жизнеспособна. Но сварщику-универсалу только мощные машинки треба и в минимальном корпусе с максимальной комплектацией. А это по определению только бренды и только дорого. Но оно того стоит. Бош, Макита, Метабо, Девольт? Все эти УШМ в дешёвом сегменте делаются в Азии. Качество абсолютно аналогичное. В дорогом сегменте это В.Европа, Мексика, тот же Китай. Качество у всех аналогично на высоте. Что выбрать? Только по цвету. А в работе у них у всех свои достоинства и недостатки. Например Бош и Метабо. Бошь: удобнее в руках, нормальная шпилька М10 на рукоятке, крепление кожуха не разбалтывается (в Метабо всё то же самое, но со знаком минус: шпилька М8, кожух со временем разбалтывается на пружинке и бренчит при работе, форма для рук хуже). Метабо: дешевле при более насыщенном функционале, более живучие провода и соединения (у Боша с этим не очень, особенно соединения внутри болгарки подвержены ослаблению и болгарка начинает капризничать), очень удобная кнопка включения, высокий шпиндель позволяющий крепить различную оснастку (на Бош шпиндель низкий и не каждую щётку поставишь - трётся об редуктор). Короче, у всех свои плюсы и минусы в мелочах, но в целом инструмент идентичный. Поэтому выбор только по цвету.

@Вад11, там масло будет течь при любой подготовке. Я делал как то подобную бяку от ДАФ, машина под загрузкой была, когда крыжечку маслофильтра "перетянули". Б/ушный корпус купили быстро, но он оказался с трещиной. В итоге - Костя, выручай. Благо клиент постоянный, поэтому взял в работу деталь насквозь пропитанную маслом. В корпусе ещё и резьба была, по ней и трещина. Вот это был номер! В итоге и трещину заварил и резьбу (внутреннюю) восстановил отрезным кругом. Но больше такое в работу ни-ни. Да и за тот денег не взял, ибо репутация дороже. Но клиент этот в долгу не остаётся и платит всегда щедро и в срок, без малейших признаков торга. Благославен будь, тот корпус масляного фильтра.

Пластины трансформатора на подкладках?

ему фсё сломали до вас , ну, судя по работе.

Валер, никель, на требуемом для сварки токе, как полужидкая грязь и не шибко хочет течь. Электродами как то пробовал на подъём плакировать - ни чего не получилось. Я уже потом узнал, что они предназначены для сварки в т.ч. на спуск - надо будет попробовать как-нибудь.

ферритка ни о чём не терпит. В этом плане она сложнее чем чугун. С под лазера не варил, мне с под гильотины привозят или сам режу обычной УШМ. Зазоров на тонком быть не должно вообще, сварка обратноступенчатым по 3-4см или меньше.

именно так. не принимайте так близко к сердцу. Сравнение было образное и ни сколько не о вас. Что касаемо конкретно вас, то как специалиста уважаю. Как человека, увы не знаю, т.к. не знакомы. шов размазанный, указывает на шлишком длительное ведение горелки, следовательно, большое тепловое воздействие на металл, что для ферритной нержи не допустимо. Ферритка вариться тоненьким ниточным швом практически без поперечных колебаний. Очень хорошо вариться своим телом.

можете экспериментировать, это ваше право. Только имейте ввиду, что клиенты иногда попадаются довольно нежные в общении до оплаты и довольно нервные при рекламациях. Мне совсем не охота увековечивать свой гордый профиль в чеканке, на стенке зацвёвшего бака (а если бак цилиндрический, то можно и тевтонского рыцаря изобразить).П.С. для сварки использовали озл, которые давали превосходного качества шов, плюс флюсовая защита, плюс нержа была по гост, а в шапке этого гост была замечательная фраза: не соблюдение стандарта преследуется по закону. так её только безрукие неумейки называют, которые не отличат футбольного мяча от женской груди. Ферритка издревле использовалась в общепите (термина пищевая нерж вообще не существует), из неё же сделаны кухонные мойки, баки в старых стиралках, баки в банях, что продаются сей час повсеместно. Наверное их мошенники производили и производят, что дурят народ и рассказывают, что не ржавеет.П.С.: приходит клиент забрать хобот от промышленной мясорубки (то ж ферритка), говорит, а бак заваришь? А то другому сварщику как то возили, он сказал, что не вариться: после сварки сразу трещина возле шва... Заварил, конечно. Сей час в том баки ядрёну смесь держат для мытья инструмента от остатков мяса. А всего то надо было иметь прямые руки и голову на шее, а не на плечах. С уважением. П.С. 2: когда желающий сделать бак из 304-й узнает цену листа и посчитает раскрой, сразу пропадет желание иметь с ней дело .

мнечем нравяться электроды по чугуну, так тем, что на горячую дают превосходное качество шва и манипулировать ими можно в редкостных ректумах в т.ч. на горячую, т.к. рука от детали далеко. вот совсем недавно была история. Зашёл ко мне на чаёк механик с одной конторки. Говорит, что водила вернулся с поездки, в антифриз газы идут. Наняли двигателиста, он движок разобрал, сказал, что всё в норме и собирать обратно. Товарищ ему, ты типа хоть отмой головки (речь о камазе) да на перемычки взгляни. В ответ: не учи. Короче, собрал, деньги взял, в антифриз газ идёт. Товарищ уже сам одну головку скинул, там трещина между сёдел. Двигателист рядом в другой конторе работал. Товарищ ему сказал про трещину. В ответ: они все так ездят. В рейсе антифриз пошёл в цилиндр, т.к. шеф моего товарища двигателиста поддержал и новую головку не купил.

Нормально вариться, особых проблем нет. Без поддува и полного провара любой бак сгниёт на раз по швам ибо обеднённая хромом нерж с зазорами менее 0,5мм (критичный зазор для щелевой коррозии) в воде не будет стоять. С 304-й всё аналогично: ежи и неполный провар (без внятного обратного валика) на воде её убьют.

Посылайте этих деятелей на ближайший хутор. Там канал на охлаждение идёт, оттуда и тосол в цилиндре.

Если руководство настаивает на ремонте, значит ремонт. Только: 1. сами не беритесь, т.к. повреждения тяжёлые, работы много и долго, придумайте отмазку, иначе не отмоетесь когда что-то не получится. Фраза руководства будет следующей: ну чё ж ты тогда взялся??? 2. пусть руководство само найдёт исполнителей, с них и спрос. Если это ваша личная машины, то порекомендую Точмаша. Напишите ему, у него есть положительный опыт подобных работ. П.С.: если машина не ваша, то сами ни в коем случае не советуйте какого исполнителя взять. Иначе будете крайним и для руководства и для насоветованного исполнителя.

ясно, значит просто до безобразия.

а движения полумесяцем рогами вниз или треугольник с задержкой на кромках?

это пластинчатый, такие на киа любят ставить. гемморный, но теплоотвод имеет хороший. Его бывшему владельцу тепла теперь будет не хватать. Скажи ему, что у меня такой есть, только кусок трубки отпилен. Могу отдать по цене лома ибо мне жалко его в цвет.мет. Доставка, ясен пень, с него и тебе коробка конфет с ликёром. Ну, или ликёр без конфет. Ты уж сам реши.

Конечно дают. Деформации хоть хрупкие на чугуне, но часть отливки имеет возможность слегка удлиниться. Учитывая, что деталь имеет большое отношение длины к ширине, то и малейшая деформация в поперечном сечении приводит к смещению на 0,5-1мм, причём сразу в двух плоскостях. Хороший прижим возвращает всё на место - чугун терпит. В дырень (отверстие не гостовской формы) вставку сделал? а то на фото не пойму.

ещё как давит. Я парой таких медное кольцо стыковал после вальцовки (одна стенка под другую ушла). А там стенка 25мм. Крутить пришлось трубой - выдержали.

Почему именно местный? Его на чугуне обычно не применяют.

По нашему!

нет. Много лет назад электроды были уложены в пластиковый тубус, сразу после вскрытия упаковки. В нём и хранились. А упаковка сгорела синим пламенем в печи. Но в то время ЭСАБ только в Питере отечественные ОК46.00 клепал, других мест не было.

я всё же пошёл другим путём. Поначалу то же хотел делать сам. Нашёл и радиатор и корпус, но вот нормального насоса найти не мог, да и очень соблазняла возможность штатного БВО к ЕВМ работать под управлением аппарата. Короче, начал мониторить авито. В итоге БВО от ЕВМ всего за 10т.р. (т.е. дешевле нового китайца) Понятное дело, что в БВО ломаться не чему. Поэтому хоть и б/у беру смело. Самое трудное было на маршрутке из Питера его тащить. До маршрутки пешком, с маршрутки до гаража пешком. А он совсем не из зефира. Но я ни чуть не жалею, что выбрал этот путь: сам включается и выключается, тихий, компактный, дубовый. Добавил пару тумблеров для автономной работы и спокойно работаю на другом аппарате. Надо будет - поставлю на штатное место. Ни кого ни на что не уговариваю, но просто взвесьте все за и против и купите б/у БВО от "фирмы" и будет вам маленькое сварочное счастье.Из изложенного абзаца резюмирую: если Ево сделают нормальный БВО к своему будущему аппарату, то очень выгодно будет слегка раскошелиться и взять аппарат уже с их БВО. в самый раз. Много будет - шланги будут течь, мало - не будет нормального расхода. Предположим, что задрал насос жидкость на 30м, но расход почти нулевой - горелка греется и может крякнуть. На нулевой отметке наоборот, расход дикий, горелка холодная, но на соединения давит так, что не любое выдержит. Во всём нужно соблюдать меру, но разве столько выпьешь...