Сергей Эдуардович,я вернусь к разговору по поводу температурного режима чугуна . Я уже выкладывал эту фотографию ,но не описал процесс.Привезли корпус заднего моста МТЗ -80. Сказали,что варил паренек,который когда-то варил танки.Проблемы особой он в этом не видел и старательно заварил нержавейкой.Пришлось вырезать кусок размером 70 на 120 миллиметров и вварить пластину толщиной 8 мм,чтобы не ослаблять силовой каркас.Провар полный.Получился узел без отбела,герметичен.Так вот,общий нагрев детали,а деталь кг.150 ,300 гр.,замечу,что КТР возрастает в основном с 20 до 100гр,со 100 до 200 незначительно,а при 300-х им можно пренебречь.Подогрев места сварки был порядка 400-420.На снимке видно,что трещина пошла в нижней части.Я поспешил и не выявил продолжение одной трещины в левом нижнем углу после сварки нержавейкой.Пришлось сделать соответствующую разделку и доварить .Через сутки вытащил из минеральной ваты с температурой порядка 65 гр.(естественно ,что весь температурный режим контролировался пирометром ) Думается,что при сварке ПАНЧ полуавтоматом оптимальная температура подогрева находится в этих пределах