Точмаш 23

10 минут назад, welderman сказал:

Не всё так однозначно, как говорит коллега tig

В чем заключается неоднозначность?

Да что эта нога себе позволяет! 

6 минут назад, selco сказал:

на форуме когда то был  "знаменит" , теперь на ютуб учит да и школу сварки свою держит

Кто такой,что-то не разберу ?

13 минут назад, selco сказал:

а "барагозит" он от того что как то новенького у нас стали в "штыки" принимать ну и он вынужден в свою защиту ...

Ты же не первый год знаешь форум -Как начнешь,так и примут,впрочем,как и везде. Изначально был неверный посыл:обучающий ролик после нескольких лет занятия сваркой. Все-таки это форум сварщиков,неважно любителей,профессионалов,но тех людей, которые имеют какое-то представление об этом ремесле,а это довольно смелое заявление для  вновь представленного.

1 минуту назад, Дмитрий Гроза сказал:

Где я делюсь нашими успехами , работами . Совсем скоро будут обучающие ролики по поводу сварки . 

Покажите форуму,что вы умеете в фотографиях. Что-то настораживают ваши обучающие видео после нескольких лет занятия сваркой.

Радиатор конд. Фольксваген Тигуан новый. Нет пробки для замены  ф. элемента фильтра -осушителя,как и самого  фильтрующего элемента тоже нет. Корпус запаян с обеих сторон. Срезана пробка с донора и приварена к новому радиатору. Зазор между бачком радиатора и корпусом фильтра очень мал, поэтому сварку дополняет пайка кастолином. Отсутствие элемента удешевляет производство радиатора,но ...

Радиатор Ауди/Фольксваген производство Японии. Что здесь интересного. Перетянута накидная гайка.Закусило резьбу и клин,только срезать. Само зло,когда алюминиевая гайка на алюминиевый штуцер -либо коррозия,либо перетяжка от излишнего усердия. Одна потертость  трубки и повреждение двух трубок в результате удара.Толщина стенки порядка 0,4мм . Конструкция дебелая,надо сказать,но... Пришлось заглушить одну трубку,так как она негерметична -микротечи/на участке 150-180мм с стороны ламели/на втором снимке по всей длине прутка/. Довольно неожиданно для таких радиаторов,но.. 

5 минут назад, tehsvar сказал:

Они разберутся, я знаю. И напишут тут торжественный опус.

Наверное, уже всему форуму интересно узнать:что это за таинственное "off" у этого аппарата ?

1 час назад, maybit сказал:

Трубки ГУР тоже такой сплав попадался, те же проблемы были, решения сварка-пайка cusi3 или мнжкт

 

Смотря на какое давление рассчитана трубка. Бронза и МНЖКТ могут обеспечить герметичность,но не прочность соединения на стальных трубках. Пайка Алармет 211 и ПСр40 обеспечивает большую площадь контакта припоя в паяемых соединениях ,следовательно, соединение будет прочнее.

Трубка тормозная. Ф 5мм ДУ3мм .По моему, случайно болгаркой зацепили ...на половину диаметра. Сварка 308,ф1,2мм. Опрессовка(40ати) и пористость по околошовной зоне. Еще проход и сломалась по околошовной зоне,притом без каких -либо усилий.Потом буду разбираться в причинах-что за сталь,почему и т.д.,а так,навскидку, трубка покрашена, под краской покрытие либо кадмия,либо цинка. Лучше поставить муфту из медной трубки с запуском в нее трубок на 8-10мм и ПСр40. Трубку внутри зачистить надфилем. Длинна трубки порядка 3000мм и закрепление на полке должно быть жестким.

2 часа назад, tehsvar сказал:

Да Бог с ними !

Аппараты жалко. Добьют ведь или уже добили.

Помнишь - И опыт,сын ошибок трудных....Понимаю,что надоело,но все-таки расскажи человеку о причине, может быть , в сто первый раз. Родина тебе будет благодарна.

3 часа назад, Алекс85 сказал:

Доброе всем, помогите настроить аппарат, раньше ТИГ сваркой не пользовался, присадка СвАмг6, основная необходимость пайка радиаторов, и какие лучше использовать электроды

Регистрируется на форуме новый участник и сразу задает вопрос - Помогите настроить аппарат, какие электроды нужны,сварочные материалы и т.д. Задал вопрос и ждет ответ, а ответ будет следующий.До вас подобные вопросы задавали и 10 лет назад, и еще раньше,поэтому были созданы темы,где во всех подробностях были рассмотрены вопросы-Как,чем,почему...,т.е. все то,что связано с АДС. Откройте раздел -Аргонодуговая сварка -Тиг и смотрите оглавление раздела. Там найдете ответ на все интересующие вас вопросы.

https://www.yaplakal.com/findpost/128707115/forum2/topic2690881.html

https://www.yaplakal.com/findpost/128706983/forum2/topic2690881.html

Что с абинской проволокой?

https://www.yaplakal.com/findpost/128676762/forum2/topic2690415.html

32 минуты назад, aleks 555 сказал:

тот-же тех осмотр пройти в НОРМАЛЬНОЙ организации не получится

Получиться,еще как получиться...зачистка,покраска. На стволы охотничьих ружей ставят водопроводные трубы,когда меняют раздутый участок и то незаметно.

Только что, selco сказал:

Вот еще пример гидроцилиндры экскаваторов и прочего к штокам ухо сварное впрочем так же и на цилиндре , ужасные нагрузки держат , вот вчера КАТ копал под новую трубу на работе и еще наверное с тридцатых годов заброшенные и зарытые фундаменты , так вот КАТ надыбы заже встает и как молот колотил их ковшом  , все работает ,,,,,,, конечно по старости или уж совсем дурости оторвать можно , но и не сварное тоже рвется и даже иногда лучше чем сварное .  

Разнеси в разные стороны -тяги и сошки, сталь разная. Сошки -ст.40, тяги ст.20. Корпуса гидроцилиндров тоже ст.20Г, поэтому они свариваемые.

4 часа назад, hvr63 сказал:

И ничего не случилось, со мной во всяком случае (я пока на свободе).

Это ответственность того,кто такую деталь установит, и только его,а не того,кто ее сделал.

В принципе,заданный мной вопрос касается свариваемости сталей. Ст.20 это отечественные автомобили, ст.20г -импортные...,чтобы внести какую-то ясность в данный вопрос. Свариваемость без ограничений в обоих случаях. Тяга сделана из  цельнотянутой трубы с толщиной стенки 5-7,5мм.

49 минут назад, Tetra сказал:

Уверен что данная тема будет набирать обороты, вон в Пакистане, в Иране, такое повсеместно. Но качество таких восстановленных ЗЧ какое?

Чтобы судить о "пакистанщине", надо знать, какой экономический ущерб она наносит и наносит ли вообще, а также статистику несчастных случаев,связанных с "пакистанщиной".

При возникшем дефиците запасных частей автомашин европейского и американского производства возможны какие-то операции с рулевыми тягами-перестановка наконечников/резьбовой части тяги/ и т.д. Можно этот вопрос рассмотреть на примере тяг ЗиЛ 130

18 часов назад, ReyBuky сказал:

Приветствуются аргументированные ответы. Что точно надо в аппарате, на что можно закрыть глаза. 

Вам предложили лучший вариант из возможных в вашем случае. Приличный аппарат,редуктор по бросовой цене. Осталось купить десятилитровый баллон.

Продолжу о вариантах ремонта. Допустим,сожгли трубку радиатора.Что можно сделать? Разрезать и запаять концы трубки,или поставить муфту. Мало ли,может быть,этот радиатор дорог вам или заказчику, а риск прожечь трубку всегда есть.Берем трубку большего диаметра , четыре пропила крест накрест с торцов.Обжимаем и без зачистки паяем. Потом образец вырезан и показан таким ,каким получился. Еще раз хочу обратить внимание,что это не демонстрация какого-то "мастерства" или кому что придет в голову, а обыкновенная практика ремонта радиаторов, и не более того...просто показываю,что так можно сделать,есть такие-то и такие-то варианты ремонта.

И кастолин 192. Это посложнее на тонких трубка с протяженными поврежденными участками. Щелочная среда и высокотемпературная эрозия быстро "съедают" кромки. Если это произошло,то надо сделать накладку из куска трубки,зачистит, прогреть и двумя касаниями по бокам заполнить припоем всю площадь под накладкой. 

Последний,четвертый вариант-пайка кастолином 192 без накладки. Длина каждого из 4 повреждений 12мм

2 часа назад, Serge75 сказал:

192 кастолин -140 МПа.

Следующая по простоте пайка -это кастолин 190.