Куренга

А с подкрылком как поступаете, тоже латку ставите?

Тоже немного добавлю: "Веснушки" - электрозаклепки "Шведка" - газовый ключ "Капнуть" - сделать прихватку "Кислый" - кислород Ну и немного от клиентов дальнобойщиков - "Завари, чтоб доехать".

А как Вы закрепили обшивку? Ни болтов, ни саморезов не видно.

@Blade, Мысль пришла вчера вечером, сегодня попробовал. Подкладка из графита с канавкой под D 4mm. Розжиг на графите, ток 80-100А.

«Собачье сердце»: Шариков приводит Псаки http://www.youtube.com/watch?v=_ISZMlCsvmU

@alek956, Вот подход к ремонту, а мы про какие то электрозаклепки и толщину вставок переживаем

День прошел плодотворно: обварил собранную ось прицепа завтра остается чуть почистить и покрасить, собрал и обварил квадрат на следующую а вот и она, работа на завтра

На выходных был закончен процесс изготовления и установка объекта для улучшения быта на загородном участке Фото изготовления и описание:

Присоединился - ник kurenga

@supoplex, Толщина оригинала 6 мм, но попадается и 8 мм., наверное зависит от исполнения рамы для различных работ (не факт, что приезжающий ко мне тягач раньше не был каким нибудь самосвалом). Зная беду Сканий заказал на заводе в прок гнутый швеллер ст 09Г2с, ширина 210 мм., толщина 8 и 10 мм.(в место 6 ставлю 8, ну и 8 - 10 мм.). Местных машин сделано не один десяток, претензий не было. Бывает братья дальнобойщики ездят до того, что фрагменты траверс теряют, так что легче заменить, чем восстанавливать.

@supoplex, Бывает тоже ремонтируем, но если трещины с двух сторон или клиент за замену, то меняю. По времени эту заменили за 8 часов, под седлом пару дней уходит (седло сдернуть и установить ну и краны с воздухом тоже время много отнимают).

Замена очередной траверсы рамы тягача Скания (болезнь данного авто, причем всех годов выпуска). Старую полопавшуюся вырезал плазморезом. Сегодня испытали новый материал для защиты пластиковых трубок и проводов (утеплитель - вата "урса" залитая водой), рекомендую, неплохая оказалась защита! пропановым резаком зачистил остатки старой траверсы Так как к нижнему шву не подобраться, глушим заводское отверстие отверстие делаем в полке швеллера (изменения с отверстиями проверены, года три так делаю) Собственно вот результат:

Согласен на все сто. В последствии тело оси рвет именно от заклепок, но чаще это происходит когда вставка из кругляка, я ставлю трубу (идеальный вариант толщина стенки вставки равна толщине основной трубы, такая же накладка только наоборот). Перед ремонтом хозяину предлагаю два варианта: заменить трубу (квадрат) или установить вставку, ну а дальше, что выберет клиент.

Весь день посвящен замене трубы на оси грузового п/прицепа вырезал чашки рессор и цапфы, торцанул на токарном, подготовил трубу, прихватили цапфы поставили на стенд , обварил цапфы Далее зачистили швы, установили и приварил чашки п/рессор.

@Smallwood, У меня на ХР работает без регистрации. При запуске жмем на "Continue" далее File - New открывается окно "Category", выбираем нужный узел. При не верно внесенных данных прога выдает ошибку ( не возможные радиусы или длины трубы и т.д.), при распечатке не забывать выставлять масштаб 1:1.

Нашел у себя на компе програмку. В свое время очень помогала при разметке труб для изготовления отводов, различных врезок под разными углами. Вбиваешь данные и распечатываешь на принтере. Я потом переносил распечатку на линолеум. Ценная штуковина для тех кто занимается изготовлением трубных узлов. Развертка_PnS-Pro_3-3-3.rar

@toxa, Спасибо!

Закончили ремонт опорной плиты п/прицепа. Заодно заменили сгнившие крепления ресиверов.

Скорее всего Вы правы, торцы в основном и рвет, учту на будущее. Честно сказать даже не задумывался над этим, просто обвариваю по заводской схеме. Хотя толщина установленных швеллеров 8-10мм., а заводских 5-6мм.

@svarnoi69, Если я правильно понял "сплошнячок" за торцом швеллера? Заводское усиление там вроде не проварено.

Установили лист с пальцем и разложили перемычки. Остается все обварить.

@toxa, Со слов водителя последний год начали грузить по 27-29т. вместо положенных 22т., ну и начало давить плиту в будку. Перемычки усиления полопались, кое где оторвало сварку. Вообщем то обычное дело при перегрузах.

Замена опорной плиты п/прицепа. На сей раз будку снял хозяин прицепа (месяца два назад сгорела вместе с тягачом, раму огонь не затронул). Вырезали старье, рихтанули раму в районе пальца. Заменили продольные пластины поперечин.

Закончили ремонт рамы тягача Рено. За одно и попробовал на такой работе аппарат Циклон ПДГ 240Д-1. Рама одно гнилье особенно нижняя полка. Толщина основной рамы 6 - 4 мм., накладка 5мм., проволка 0,8 + сварочная смесь. Остается покрасить место ремонта и собрать все в кучу.

Седельный тягач Рено, трещина на раме. Сложность в том,что начало трещины за кронштейном крепления п/рессоры, а с обратной стороны крепление траверсы. Это я к тому, что накладку по любому нужно ставить. Разбирали почти два дня, все болты и гайки ржавые, да и сама рама за кронштейном тоже в раковинах. Но как говорится, главное ввязаться в бой, а дальше увидим.