Alex_DRUMMER

Козырёк

Выставил, прихватил

На старте

Поскольку козырёк тяжелый (1500х2000), пришлось шпильками через стену крепить верх, анкера внизу и опора. Перила тоже планировались, сделал минут за 20.

Скромная калиточка

Квадрат 10-ка, гнул без шаблонов "вилкой". Единственное - на компе нарисовал и распечатал размеры - ширина х высота.

Рисунок сначала собирал на казахской сварке (на проволочке) - традиции надо соблюдать.

Вечером после тяжёлой офисной работы воткнул, где должно расти.

Заказали 4 решётки на окна. Крепление внешное. Прислали на мыло образец. Гнул по шаблону профиль "капельку", один фиг из-за разной упругости прутка разные радиусы получились, доводил "вилкой" каждый пруток. Концы пик и барашки покупные, остальное делал сам. Варил в основном РДС (хоть руки вспомнили), только концы пик прихватывал ПА.

Сделал не хуже образца. "Золото" специально не стал использовать - надоел колхозный стандарт. Черный с серебром намного лучше смотрится.

Прадик, не то 100-ка, не то 105-ка, европеец. ТЗ: ликвидировать легкую ржавчинку и небольшие отверстия в левом пороге.

Сдернул подножку, оборвав всего 3 болта

Снаружи вроде целое. В итоге вырезал всё нафиг.

Передняя часть порога с внутренней стороны слегка корродировала

Нагнул с 0,5 заплаток с ребрами жёсткости вместо ампутированных кусков.

Внешнюю часть порога после восстановления выводил шпатлёвкой, красил в цвет кузова, к сожалению, сфотать не успел до установки подножки.

Та же передняя часть порога после сварки, грунта, шовного герметика и закраской на несколько слоёв.

ФЖ Крузер. Опора подушки кузова. Угол опоры торчал в колесную арку и при попытке поставить колесо бОльшего размера, колесо тёрлось бы об этот угол.

Общий вид

Срезал лишнее, сделал заплатку с тройки.

По периметру

Снизу

На 3-4 слоя молотковая антикоррозийная эмаль

Поскольку на дворе кризис и местная таньга падает стремительным домкратом, народ начал считать деньги. В итоге отремонтировать стало намного дешевле, чем купить. Даже б/у, а тем более с разбора. Притащили дырявую банку глушака вроде как с 95-го Прадика. Задача - заварить без особой эстетики, просто, чтоб не травило. До того вварен был прямоток-резонатор.

Копчёное решето-исходник не успел сфотать, торопился. Обернул листом 0,5 (в закромах обрезки валялись). Варил ПА, сначала точками, потом стежками до сплошного герметичного шва.

Для такого дела прикупил керамический лак, досыпал серебрянки, получил высокотемпературную краску. Осталось ещё много и получилось намного дешевле, чем готовую покупать. Прокрасил банку.

Ну и вварил по месту. Выставлял час, варил минут 20. Всё герметично, клиент доволен.

Фаркоп для МыМыЦы Яврика:

Кронштейн с 6-ки по изгибам лонжеронов

Скатался за 8-кой, еле нашёл (всё закрыто, никто не торгует, напилил по лекалам). 

Прихватил

Проварил

Изготовил толстостенную трубу из уголка. 

Собираю

Сделал "маму". В лабазе за такой + площадку с 4 отверстиями ломят 10 000 наших тугриков. Ухи поели спекулянты. 

Собрал всё до кучи + страховочные уши под цепь из прутка 10х10. Прокрасил на пару раз, завтра поставлю на машину и сдам клиенту.

Люди, очухавшись малость после шоковых "подарков" правительства в виде девальвации, начали потихоньку просыпаться (недели 2 полная тишина была).

Сегодня доделал остальную рутину: багажник и якорь под лебёдку.

Общий вид. Головной обтекатель на 3-х самодельных шарнирах. 2 положения: походное (на фото) и бездорожное (обтекатель задирается параллельно горизонта). Сделано для сокрытия от любопытных гаишных глаз допсвета типа светодиодной "люстры".

Якорь для наших широких казахстанских степей.

Вварил кусок трубы (внутренний Ф25)

Швы ПА - стараюсь обратный валик и сам шов утопить внутрь. Чтобы потом не зачищать.

Докрасил якорь.

Очередные "будни", случайно выпавшие на субботу-воскресенье ))

Пригнали Паджерик с целью вкарячить лебёдку в стоковый бампер, "губы" должны быть закрыты от любопытных глаз гаишников госномером.

1,5 дня и задача решена:

Стол с 8-мм. Поскольку это Паджерик-коротыш, там с 10-мм нет смысла мастрячить. С утра скатался за куском 8-ки на местный базарчик, купил незадорого, ещё и порезали как надо.

Зачистил раму, снял фаску края стола под 45 градусов, выставил, прихватил, проверил, проварил ПА. Потом прокрасил антикоррозийкой, но уже не фотал.

В рабочем состоянии, без госномера.

Номер скрывает почти всё. Рамка номера вынесена вперёд 2-мя муфтами М6.

За кадром остались разные мелочи, как-то: фигурная резня по бамперу под  БУ и "губы", перемотка троса на кевларовый, резка всяких мешающих элементов на защите, компоновка лебедки, управляющего блока и болтов крепления бампера. А также квест по сборке всего этого: сначала ставится на стол лебёдка (с свободно болтающимися закладными гайками и со всеми прикрученными проводами, на которых болтается блок управления с самодельным кронштейном), сдвигается максимально вглубь, потом в бампер суётся блок управления и максимально сдвигается от штатного крепежа бампера. Прикручивается бампер (около часа - с матами и хитроизогнутыми ключами), потом прикручивается блок  управления, а теперь десерт: очень аккуратно лебёдка выдвигается вперёд (чтоб не вывалились закладные гайки) и прикручивается 4-мя штатными болтами М10. Далее - прикручивается на 2 болта защита.

Убрал верхнюю хромированную декоративку с бампера (иначе до переключателя на лебёдке невозможно добраться) и вырезал часть сетки под фальшрешёткой радиатора (трёт кевларовый трос).

Финальная установка заняла около 2 часов.

Тема для нас новая, неизученная: вкарячивание допбака от Армани Паджерика на Сюрф-130 заместо штатной запаски. Самая не то что задница, а именно жопа - это переделки. Был убит день на подгонку того, что потом было просто попилено и прикручено на хомуты за час.

Выставлял недолго, заготовки тоже быстро нагнул и напилил.

Задняя подвеска королевы бака. Труба 40х40х2, труба 35х2 и уголок 50х5

Нарезал, сварил и обточил кронштейны из трубы 100х50х3 и полосы 40х4

Уже покрашенный задний кронштейн в сборе и на месте

Покрасил молотковой эмалью 

На баке пришлось переваривать заливную горловину и дренажную трубку. 

Клиент уехал, а я, глядя на канистру, вспомнил, что примерно литров 20 с основного бака слил перед демонтажом (там такие манипуляции с матюками были, лучше не вспоминать - через одно место японцы сделали). Мне чужого не надо, отзвонился - чел приехал, заодно опробовали новую заливную горловину.

Как и рассчитывали: свесы доп бака в пределах расчётных.

Младшенькая помогает изо всех сил: ключи и болты подаёт. Походу, скоро за цветочком аленьким поеду )) А будет чудище-страшилище права качать, хайджеком огребёт )))

Круазик, извини, это был изначально твой клиент, но ты его напугал сентябрём, пришлось мне отдуваться занедорого   
ЗЫ Про коньяк помню.