krech

 

 

Я только на холодную, но результат не всегда положительный с первого раза, а хотелось бы

Ну тут нужно взвешивать (мне на пример) тратить время на прогрев и остывание блока , или сделать на холодную быстро. Но порой если рискуешь и на холодную варишь времени можно затратить больше переделывая потом ))

 

 

Жаль, нет такой возможности с прогревом.

Ну не так все страшно , это дело нужно как говориться "посмотреть" . Я принимаю решение прежде чем класть в печь , стоит это делать или нет . И бывает на холодную варю.

 

 

До какой температуры?

Ну блоки чугун желательно 400 градусов , (грешу порой меньше грею  )

а Люминь 250 хватает , вроде , главное не затягивать после печи со сваркой и если остывает то снова в печь.

@krech,Доброго дня,скажите общий подогрев при сварке блоков и постелей делаете или нет,сам блок постелей в кондукторе зажимаете или нет?

Блоки , когда варю заплаты или иная сварка то грею . Постели без подогрева. В кондуктора не зажимаю.

Sunnen, или иной производитель?

Да, он самый )

Сначала на плоскошлифовальном плоскость крышки с постелями , потом на фрезерном плоскость на блоке , после расточка постеле с последующим хоном , это уже американское оборудование , горизонтальный хон .(так я его называю)

Без проковки?

 

Да без проковки ,я на счет постелей имею ввиду. Проковка там не нужна ,трещать нечему ,навариваем ведь плоскость.если бы даже была трещина масляного канала постели то сначала рекомендую заварить плоскость сверху , как бы жестко завязать постель что бы при сварки трещины меньще она расползалась ,играла. Иногда правда я расковываю постели , но это лишь с тем умыслом что бы как можно меньше повело , стянуло постели внутрь . Ведь после сварки постелей верхние площадки где садятся крышки ,приходится фрезеровать ибо их ведет. А при расковке есть щанс что можно обойтись без фрезеровки.

 

 

спасибо, удачи в работе. да и не только в ней)

И Вам того же )

 

 

krech, а почему п/а не наплавляете? чем радс удобнее, если панч есть?

Если честно не пробовал , панч в ограниченном количестве , он можно сказать на вес золота ))

Ну и по моему , если не ошибаюсь сечение у проволоки панча , что у меня  , 1,2 или 1,6 щас не помню . Мой ПА , не протянет ее .

 

 

krech,Спасибо.

Не за что .

или как обычно образовалась ванна

Как обычно , ванна , потом подавал присадку , но далее , дугу долго не держу на родном чугуне , отважу обратно в ванну где уже панч , подаю присадку на край ванны и как бы волной , наплывам гоню ее на чугун . Большой ток там противопоказан , чугун отбелится и потом не расточишь постели .

 

 

Процесс сварки чугуна осуществляется через присадку?

Павел вот тут немного не понял вопроса .

 

 

krech, Панчем варили?

Да , Панчем .

Не знаю что и предположить , вчера  варил поддон , востонавливал  отверстие под сливную пробку . не трудная операция , но копоть о чернота лезли ! все в порах. пробовал на этом же поддоне в другом месте , все льется-варится отлично . В итоге пришлось вырезать по обьему в два раза больше , вываривать  4043 присадкой , что бы после сверления и нарезания резьбы не было пор. Я думаю в моем случае это литье не везде однородное .У Вас думаю что весь кронштейн скорее всего так будет вариться. (на очень малых токах можно попробовать)

Как вариант грею пару часов в печи 400 градусов (примерно).

Георгий 11Что за авто ? какого года ? а с боку на фланце не пробовали (на пробу- точку ) как плавится -льется этот чугун ?

 

 

krech,может возьметесь тогда?Я пообещал ему,что узнаю по ценам,он готов т/к отправить,завтра должен позвонить.

Как все это будет выглядеть ?)) Он отправит его в Москву ? Так же после сварки будут в обязательном порядке станочные работы , фрезеровка плоскости (тоже стоит денег , по цене щас точно сказать не могу ).

Хотел добавить , в моей практике было пару коллекторов , которые я не смог заварить (от очень старых машин рарететных).

И ту выдержку которую дал валера1963 именно под это подходит , там и большие температуры и длительный срок эксплуатации (старение металла или как еще назвать ). Начинал варить , основное тело чугунного коллектора , пытаясь разогреть ванну , но ни чего не получалось ванны нет , все сыпалось как труха и каталось как ртутные шарики  кое где удавалось уцепится Панчем .

валера1963

Все правильно написано , в этой выдержке.

Хотя  только этим и занимаюсь уже лет 10 варю чугунные детали , работающие длительное время при высоких температурах и пропитанные маслом и керосином .

Георгий 11

Я беру за трещену на чугунном колекторе

1500р

если она круговая то 2500

--------

знаю - знаю что это дешево (наверно)..))

У тебя получилось если по 300 р за см то 8100

У меня бы наверно если трещина 1500+трещина в круговую 2500= 4000

Хотя 300р за см шва по чугуну Панчем с разделкой и если нужно подогревом я считаю это приемлемая цена .

заварил кусочками поршня спасибо за совет, (поршень был не лопнувший задрало проточку под кольца, наплавил, уже проточили все отлично) еще раз спасибо за совет!!!

Ну естественно засунте палец , посмотрите не клинет .

и весьма нехороший спектр вибраций дизельных моторов

Да и требования к другим агрегатам у дизеля тоже "капризние" . Будь то вакуум в цилиндрах (герметичность притирка клапанов) , будь то шлифовка плоскости головки , или подрезка седел  . Я уже молчу про турбины ))

(это мое личное мнение к дизелям).

Ужос )) ну что сказать , нужно варить в защитной среде (аргона).

Честно ? эллектрод , красный , синий , зеленый , белый имеет свои отличия по качеству сварки . Но раньше была "солома" варили и алюминий и чугун , все ей .