krech

Ну тут нужно взвешивать (мне на пример) тратить время на прогрев и остывание блока , или сделать на холодную быстро. Но порой если рискуешь и на холодную варишь времени можно затратить больше переделывая потом ))

Ну не так все страшно , это дело нужно как говориться "посмотреть" . Я принимаю решение прежде чем класть в печь , стоит это делать или нет . И бывает на холодную варю.

Ну блоки чугун желательно 400 градусов , (грешу порой меньше грею ) а Люминь 250 хватает , вроде , главное не затягивать после печи со сваркой и если остывает то снова в печь.

Блоки , когда варю заплаты или иная сварка то грею . Постели без подогрева. В кондуктора не зажимаю.

Да, он самый )

Сначала на плоскошлифовальном плоскость крышки с постелями , потом на фрезерном плоскость на блоке , после расточка постеле с последующим хоном , это уже американское оборудование , горизонтальный хон .(так я его называю)

Да без проковки ,я на счет постелей имею ввиду. Проковка там не нужна ,трещать нечему ,навариваем ведь плоскость.если бы даже была трещина масляного канала постели то сначала рекомендую заварить плоскость сверху , как бы жестко завязать постель что бы при сварки трещины меньще она расползалась ,играла. Иногда правда я расковываю постели , но это лишь с тем умыслом что бы как можно меньше повело , стянуло постели внутрь . Ведь после сварки постелей верхние площадки где садятся крышки ,приходится фрезеровать ибо их ведет. А при расковке есть щанс что можно обойтись без фрезеровки.

И Вам того же )

Если честно не пробовал , панч в ограниченном количестве , он можно сказать на вес золота )) Ну и по моему , если не ошибаюсь сечение у проволоки панча , что у меня , 1,2 или 1,6 щас не помню . Мой ПА , не протянет ее .

Не за что .

Как обычно , ванна , потом подавал присадку , но далее , дугу долго не держу на родном чугуне , отважу обратно в ванну где уже панч , подаю присадку на край ванны и как бы волной , наплывам гоню ее на чугун . Большой ток там противопоказан , чугун отбелится и потом не расточишь постели .

Павел вот тут немного не понял вопроса .

Да , Панчем .

Постели чугунного блока Исузу И постели чугунной крышки одноименного блока. Очень нудная работа , и площадь у этих постелей большая . Часто задумываюсь (встает вопрос цены за такую работу).

Работаем дальше ). Коробка сплав алюминия , Молодой человек нашел меня тут на форуме , попросил сделать . с моей стороны было просьба фото коробки и маркировки сплава (литья) . Грамотно все мне прислали на почту . Договорились , встретились , за вечер сделал . Заплату правда пришлось выгибать по радиусу , и делать (кроить) немного. Ну а так все вроде бы получилось .

Как обычно. Дыра. Блок чугун .

Не знаю что и предположить , вчера варил поддон , востонавливал отверстие под сливную пробку . не трудная операция , но копоть о чернота лезли ! все в порах. пробовал на этом же поддоне в другом месте , все льется-варится отлично . В итоге пришлось вырезать по обьему в два раза больше , вываривать 4043 присадкой , что бы после сверления и нарезания резьбы не было пор. Я думаю в моем случае это литье не везде однородное .У Вас думаю что весь кронштейн скорее всего так будет вариться. (на очень малых токах можно попробовать)

Как вариант грею пару часов в печи 400 градусов (примерно).

Георгий 11Что за авто ? какого года ? а с боку на фланце не пробовали (на пробу- точку ) как плавится -льется этот чугун ?

Как все это будет выглядеть ?)) Он отправит его в Москву ? Так же после сварки будут в обязательном порядке станочные работы , фрезеровка плоскости (тоже стоит денег , по цене щас точно сказать не могу ). Хотел добавить , в моей практике было пару коллекторов , которые я не смог заварить (от очень старых машин рарететных). И ту выдержку которую дал валера1963 именно под это подходит , там и большие температуры и длительный срок эксплуатации (старение металла или как еще назвать ). Начинал варить , основное тело чугунного коллектора , пытаясь разогреть ванну , но ни чего не получалось ванны нет , все сыпалось как труха и каталось как ртутные шарики кое где удавалось уцепится Панчем .

валера1963 Все правильно написано , в этой выдержке. Хотя только этим и занимаюсь уже лет 10 варю чугунные детали , работающие длительное время при высоких температурах и пропитанные маслом и керосином .

Георгий 11 Я беру за трещену на чугунном колекторе 1500р если она круговая то 2500 -------- знаю - знаю что это дешево (наверно)..)) У тебя получилось если по 300 р за см то 8100 У меня бы наверно если трещина 1500+трещина в круговую 2500= 4000 Хотя 300р за см шва по чугуну Панчем с разделкой и если нужно подогревом я считаю это приемлемая цена .

Ну естественно засунте палец , посмотрите не клинет .

Да и требования к другим агрегатам у дизеля тоже "капризние" . Будь то вакуум в цилиндрах (герметичность притирка клапанов) , будь то шлифовка плоскости головки , или подрезка седел . Я уже молчу про турбины )) (это мое личное мнение к дизелям).

Ужос )) ну что сказать , нужно варить в защитной среде (аргона). Честно ? эллектрод , красный , синий , зеленый , белый имеет свои отличия по качеству сварки . Но раньше была "солома" варили и алюминий и чугун , все ей .