krech

AMBIVERT42 Спасибо все верно. konstantinXXДобавлю чють . Да , не бойтесь наварить лишнего все равно потом станком и шарошкой (после запресовки седел ) обработаете. Но когда наплавляете (выплавляете каналы ) глядя из под щитка на дугу и подавая присадку помните (фотографическая память) как должны проходить в головке эти каналы и лишнего не завалите вовнутрь , что бы не перекрыть каналы там , и не ограничить доступ и циркуляцию охлаждающей жидкости в головке). Так же когда варите смотрите на толщину стенки канала меньше тоже нельзя ибо после расточки вскроется . То что на фото Таха трещины разделаны не очень глубоко , порой разделываю , сверлю насквозь почти до направляющей втулки клапана. Также когда после разделки и подогрева начинаю варить и вдруг вижу что трещину убрал не до конца , не заплавляю ее а останавливаюсь беру дрель и разделываю пока трещина не закончится .

Вот интересная работа , недавно сделанная. Сварка это одно , вот не было ответной части , замерял штангелем координаты три позиции , так же сделал , (как ее там лекало что ли). Нужно было точно попасть , выгрызал шарошкой , переодическе прикладывал и мерил . Как координаты совпали , прихватил втулку . Плоскость делал не на станке . Делал болгаркой , постоянно мерия лекальной линейкой.

Давление это одно , так же силовые нагрузки . Вот пример недавно делал.

Авто. ТАХА. Трещины между всеми седлами (8 штук).

Панч , без проковки, как писал выше не размахнуться . Подогрев тоже не делал , (хотя желательно) но это по наитию , на чувствах.(метелла) . Тут на фото не видно , под постелью тоже уселение положил , предовращая предположительные трещены . Головку горелки развернул соплом на себя изогнул присадку крючком и варил . А деталь чистенькая , блок новый , акуратный ))

Сварил ,пайду спать завтра проверю , еще остывает.

Варил такую как то , правда приваривал не только двумя швами , но и сам лист(фрагмент недастающий) варил с торца к лыже заклепками.

Нет болванку не прикручиваю , так как поводки все равно будут , а там допуски минимальные , сотки . Вываривается (поднимается постель (панчем) потом расточка и хонинговка постелей и крышек постелей в сборе . Если даже прикрутить скалку в постелях ее зажать , то в данном случае вообще ни как , я варить тут собираюсь между постелями , а с другой стороны (где привалочная плоскость ) сквозь цилиндры до постелей горелкой и присадкой я не доберусь.

Вот лежит щас в работе все ни как руки не доберутся , блок чугун , мерседес , после аварии , машина новая , проехала несколько тыщ всего. После удара , выломало среднюю постель колен вала. Задача )) приварить все на место , наварить постель , расточить и сделать хон )) Ньюансы , труднодоступное место , молотком расковывать шов не получится , так же там масляный канал он тоже треснул соответственно нужно его тоже заварить герметично .

У меня тут очень много работ на форуме выставлено , был так же конкурс там был блок сузуки , интересная не простая работа . Я не знаю, может тут можно как кто поиском пользоваться просмотрев мои посты ? В основном многое в темах: сварка чугуна сварка алюминия сварка деталей авто галерея сварочных работ и так далее. и разделанные есть не заваренные из недавних ЗИС 1938 ГОДА головка чугунная заплата .. http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/?p=136809 http://websvarka.ru/talk/topic/1359-svarka-chuguna-tig-om/?p=133229

Конечно бывают , в основном, они все и сквозные , не секрет конечно. Смотря что интересует , алюминий , чугун , отломанные фрагменты , трещины , в воду , в масло или просто "рука дружбы"-бочина, где вращается колено и нет никакого давления?

Как то , так .

Да ладно , варим же ) Просто старая горелка присоединена к аппарату на хомутах и вода и так далее , новая там "быстросъем" вот и хотят сделать переходники . Так бы я уже давно стационарно поставил бы горелку .

Не ни как купленый новый хобот с горелкой мне не поставят , старым все варю , из хобота просто все внутренности вываливаются и весь хобот перемотан изолентой как хомутиками))

Чугун.

Пробывал заснять процесс через сварочное стекло 4ка . Плохо получилось , нужно наверно стекло посветлее и поближе снимать . Съемки велись на планшет. https://vk.com/video_ext.php?oid=265771954&id=171134003&hash=1910b6579bed692d&hd=2

Варил на видео вот это

Пока тока так ссылка получилась https://vk.com/video_ext.php?oid=265771954&id=171133970&hash=f7d56ce45820b0d0&hd=2 === у меня ролик идет когда качество ставлю на 360

Вот ваши крузаки http://websvarka.ru/talk/topic/2516-galereia-svarochnykh-rabot/?p=126816

Малой толщины метала ? (тоже так делаю но очень редко) , стараюсь по возможности делать потолще , и потом выгибаю , при остывание. Потому что часто бывает заплата нужна не только заляпать дыру что бы масло от вращения колен вала не разбрызгивалось на улицу , но она имеет силовую нагрузку .

Хорошо как будет выложи. Корытце я делаю наружу , так же для того что бы потом молотком его осаживать , опять же для снятия напряжения.

Фото бы посмотрел , интересно.

Ну я тоже стараюсь не переусердствовать , но тонко наложишь , может сам шов (панч) треснуть при остывании . А так же чуть пожирнее , больший запас для расковки , бальше могу снять напряжения раздав шов (расплющив и расковав).

Странно а у меня все наоборот , из 10 блоков приходящих на сварку приблизительно 7 алюминий 3 чугун . Видите как их много алюминиевых блоков , в мире то ? )))

selcoНу может человек захотел , немножко шуткой но поумничать )) .Наверно он хочет сказать что не из чистого алюминия , сплавы разные бывают. Просто мы тут , по простому люминь или чугун