Лидеры

Автомотосервисные подработки. Врезки пламегасителей в выпускной тракт, Автоген. Мерседес-124. УАЗ-Патриот. Обе врезки осуществлялись по месту. Опыт работы в ЖКХ, однако... Мотоциклетные паззлы. Подножки всякие. Бугеля кронштейнов зеркал. Наращивание под дальнейшую обработку. Дальше-мехобработка и гальваника. Но, это-уже не моё.

Приветствую, коллеги! Давненько я не посещал данную тему. Залью немного фоток из мастерской, для поддержания интереса . Стол поставили в уровень, вокруг места достаточно для комфортной работы. Сегодня пару машинок привезли и ключики-трещётки. Мой самый главный помощник "КЕДР" TIG 315 ВР AC/DC: И еще один "КЕДР" MultiTig 5000:

Есть у меня такой апарат. Сундуки это позавчерашний день. Я не продавец и не производитель! Я сварщик, хобби у меня такое. -))) http://www.youtube.com/watch?v=oPgnAD2gfUM http://www.youtube.com/watch?v=_shLuwnHz6Q

http://cs629226.vk.me/v629226580/5f4c/WD1VH72hAsg.jpg http://ic.pics.livejournal.com/dariamihailova/70237612/5256/5256_600.jpg https://youtu.be/TpCleS8hp0U

Гость с дачи приехал:http://f5.s.qip.ru/IA4wMC11.png

Всем доброго!!! Давненько я тут ничего не выкладывал. И таки сподобился. Ничего масштабного и интересного. Обычная рутина из мелочей. Фотки за последнюю неделю.Сотворили ограждение спортплощадки. Сваривали рамки из уголка и натягивали сетку-рабицу. Столбы были установлены аж прошлым летом (вот так быстро и своевременно у нас оплачиваются объекты соцкультбыта...) и наконец дождались своего часа. Первый ярус. Второй ярус. Ещё один социальный объект. Стяжка жилого двухэтажного многоквартирного дома. Делали два пояса. Верхний-напарник Рома обваривал с автовышки. Я-нижний. Довольствовался лесенкой-раскладушкой. Так как лесенку лишний раз переставлять по стыкам было не охота, стыковку тальрепов с тяжами выполнял с разных рук. Левая и правая. Угол оформляли следующим образом. Особенно "приятно" было, стоя на шаткой лесенке, обколачивать шлак со стыка листа и прутка (на стыках тяжей-шлак осыпался почти без посторонней помощи). Пару дней жильцы услаждали слух дуэтом бензогенераторов. Тянем-потянем... Подштукатурили выборки в стенах и покрасили металл. По вечерам, дабы разогнать уныние от "социальных" объектов, подкалымливаю. Автосервисы и просто знакомые подкидывают. Например, воздушную трубу с Сюрфа-дизеляки притащили. Лопнула, однако... Разделал и заварил. Потом-изрядно пожёваный кронштейн бампера с какого-то Субару. На транзитном Саньёне-оторвало кронштейн амортизатора. Места в колёсной арке-совсем негусто. Приаргонил через зеркало. Подлез-только АГНИ-35. Лицевая часть. Изнанка. Мой одноклассник владеет цехом металлоизделий. Сталь чёрную варят, с цветниой-обращаются ко мне. Обрамление ступени из алюминиевого уголка. Подгоняли местные слесаря, как привыкли. Так что, за неравномерную ширину шва-не обессудьте... Мой выездной комплект в интерьере цеха (маска в момент съёмки была на голове).

https://www.youtube.com/watch?v=7djr5mwFKAc

Вот понадобилось фиксировать шкив коленвала. По-быстрому сваял приспособу:

Сегодняшняя работа.Рукоятка косилки 5356,ножницы 4047,крышка 4043.

А как 35-е тапки закидывать на багажник? Нужна лесенка. Делаю: Снял 35-ю запаску с калитки, тяжёлая, зараза. Нагнул трубу Заварил и обточил торцы Собираю на верстаке Последняя примерка на пациенте Покраска готовой лесенки молотковой эмалью по месту.

Как и обещал: обвес джипа. Часть 2 - багажник. Поскольку съёмная крыша пластиковая, а вес предполагается от 200 кил на багажнике (2х70 кил запаски + 4 канистры с бензином), крепления сделаны по образцу на штатные места и путём сверления кузова в местах рёбер жёсткости. Фокусы с маскировкой: задача, чтоб гаец не узрел "люстру" на багажнике. Поэтому "обтекатель" сделан на шарнирах и креплениях на барашках. Переднее крепление в штатные закладные Заднее левое с учётом заливной горловины Заднее правое на двух кронштейнах Рычаги офигенные, Архимед бы удавился от зависти, но в сборе конструкция "шаталь твой жып за багажник" неплохая. Общий вид Вид спереди По бокам были изготовлены крепления-упоры на пластиковые водостоки (пожелания клиента). Но я бы им доверять не стал - пластик американский, дешманский. Так, для подстраховки сделаны.

Коллектор принесли от китайца,легко сверлился и борфрезой резался,думал опять какой то сплав не алюминиевый,варилось нормально,присадок 4043.

@Us1981, похоже на очередную подставу. Нет, это не наши дилеры. 100% техники Аврора по таким ценам у них быть не может. И, в целом, по Авроре розничные цены у всех дилеров примерно одинаковые, разница может возникать только из-за курсовой разницы или в дополнительных услугах (доставка, например).

@chdv1971,По технологии делает (из прошлого).

только максимальными токами.

@Michik, дык я и не подумал ни о какой обиде, здесь достойные люди и злословить не станут. а к работе всегда надо относится с хорошим и лёгким настроением. в нашем деле, если на душе камень, то и дело будет тяжёлым словно каменная глыба.

В продолжение армейского юмора: Солдат потеет за баранкой грузовика, сдавая назад. Перед капотом мечется подполковник размахивая руками: — Давай! Выкручивай! Влево! Влево! Так! Сдавай! Еще! Так! Выравнивай колеса! Теперь вправо! Еще назад! Еще! Еще! Так! СТО-О-ОЙ! А теперь, придурок, вылазь и посмотри куда ты заехал.

http://f6.s.qip.ru/IA4wMBZx.png

http://cs628824.vk.me/v628824103/df12/9KsoTDOm-9E.jpg

Прям ностальгия по радиокружку явилась http://images.vfl.ru/ii/1435238348/76958498/9122359_m.jpg

Начал потихоньку работать.Изготовил рамы квадрокоптеров.Потом крепление стеклоочистителя,сплав Цам(проверено кислотой)

после простой модели, сделал малярную подставку посложнее. Единственное на крепления М8 слабовато, надо было 10 или вообще 12 ставить. За качество фоток извиняюсь, устал- возился до позна.

Поехали домой на выходные. Коллеги прошу совета. Попался проблемный участок с пеньками - сваи не везде пошли. . Одна угловая не пошла, поставили две укосины. Здесь на периметре 1 свая не пошла, также думаю две укосины поставить. Достаточно этого будет? А здесь место стыка швеллера усиливать? Накладку - ромбик или также укосину из швеллера? Диаметр сваи 133, швеллер 16. Вес будет нешуточный. Дом 12 на 12 = 144 кв.м. , толщина фундамента 21 см, вес 75,6 т + сам дом. После работы сюда в "баньку" ходим А в этом вагончике мы живём.

Не спеша соорудил соседям навес. Металлочерепицей крыть будут сами. Сперва наготовил кракозяброчек. Потом раму под навес единую сделал. Не фоткал правда, ну там прямоугольник с попереченками. Это подсобничек мой чумазый. Ну и собственно сам навес, вернее каркас выставленный и покрашенный черной грунтовкой. Дальше сказали сами выкрасят. Из трудностей был разворот дома относительно крыльца, вернее даже разворот всего относительно всего)

Продолжение: постройка катера, сварка полуавтоматом, работа затянулась, кризис дал о себе знать у заказчика, но с этого дня движение пошло, надеюсь к августу увидете полностью в сборе.

https://www.youtube.com/watch?v=hCJDpLoZqRg https://www.youtube.com/watch?v=7WLkM1NxGx8

Корифан собрался на свидание. Решил ему помочь выглядеть стильно и обольстительно. http://cs625816.vk.me/v625816240/31198/D2Q4Xrj3hTQ.jpg http://cs625816.vk.me/v625816240/3118e/6JgPlZDyorg.jpg

http://f5.s.qip.ru/IA4wMC1h.png на превью полная страница: http://f5.s.qip.ru/~IA4wMC1j.png Функця постгаз - обдув шва после окончания сварки.

Жил у нас такой - Шурик, ночами спать не давал - топал и шарился по всей квартире.... Был сослан в деревню.

https://youtu.be/JiXGWFfuS7c

В таком случае могу вам посоветовать отказаться от маленького баллона в пользу большого. Малый пригодится для работ на выездах. Недавно я полуавтоматом на столбы забора за три часа наварил 90 метров трубы : товарищ выставлял труба, а я прихватывал. Вот там бы баллон на 10 литров был бы удобнее, ноу меня только на 40.

Делимся "методичкой" ПамяткаПродавцуСварТОРУС.doc

На работе собираю с помощником вот такую штуковину начальник сказал что это будет гидрострелка

Привет Всем! Замена счетчика ХВС. В начале отключение воды, затем демонтаж, зачистка,подгонка ,монтаж,два прохода РДС. Облицовочный шов красивый так и не получился .Электроды ок-46 Ф3мм, 80-110А. 1ч 47 минут потратил. Старый счетчик. Демонтаж счетчика после отключение воды. Зачистка. подгонка. Прихватки.

Бил Гейтс объявил об огромном конкурсе на вакантное место генерального директора Майкрософт-Европа. Было приглашено 5000 человек, собравшихся в огромном зале, среди которых был Морис Коэн, еврей, проживающий в Париже. Бил Гейтс, сердечно поблагодарил присутствующих и попросил всех, не умеющих пользоваться языком JAVA, выйти. 2000 человек покинули зал. Морис Коэн подумал, хоть я и не знаю этого языка, но что я потеряю если останусь? Далее Билл Гейтс попросил, чтобы все, не имеющие опыта руководства группами свыше 100 человек, покинули зал. 2000 человек покинули зал. Морис Коэн подумал, хоть у меня и нет такого опыта, но что я потеряю если останусь? Далее Бил попросил покинуть зал всех, не закончивших университет с отличием. Еще 500 человек вышло из зала. Морис Коэн подумал, я бросил школу в 15, но что я потеряю если останусь? И опять остался. Далее Билл Гейтс попросил покинуть зал тех, не знающих сербского и хорватского языков. 498 человек ушли. Морис Коэн подумал, хоть я и не знаю этих языков, но, елки-палки, что я потеряю если останусь? В огромном зале сидят Морис, Билл и еще один претендент. Билл подошел к ним поближе, и сказал: - Я вижу, что только вы двое владеете сербским и хорватским языками. Поэтому я хочу послушать, как вы будете общаться на этих языках. Морис повернулся к своему собеседнику и невозмутимо произнес: - Ма ништана алайла азе миколь алейлот? На что второй ответил: - Шебехоль алейлот ану охлим хамец умаца

Продолжили изготовление, занимались прижимной балкой Поставили на "ноги" и собрали в кучу Механизм регулировки поворотной балки Крепление прижимной балки Примерный подъем прижимной балки Не удержался попробовать в работе, согнули кусочек в 500Х1мм., пока я доволен Теперь на очереди маслостанция, увеличили объем маслянного бачка (т.к. планирую на прижимную балку тоже поставить гидроцилиндры), нашли в закромах мотор, выточил полумуфту, приладили на раму. Думаю как закрепить гидроцилиндр На следующей неделе продолжим.

Забыл GPS, нашёл замену.

Принесли коробку от wv или ауди,не знаю,они один концерн что ли?Не знал даже.

http://s50.radikal.ru/i130/1507/d6/1599978b6991.jpg http://s009.radikal.ru/i310/1507/b6/1d9bca519d69.jpg http://s019.radikal.ru/i626/1507/f3/663924872711.jpg http://s020.radikal.ru/i703/1507/10/3db9789c9976.jpg http://s017.radikal.ru/i405/1507/80/f9b7424640bc.jpg http://s017.radikal.ru/i442/1507/df/7ebe000bb9b1.jpg http://s019.radikal.ru/i632/1507/f8/59cc317681a3.jpg http://s014.radikal.ru/i327/1507/2d/ad16a67207d2.jpg

Новое фото.

Продолжение корявых латок (и швов), на этой трубе была последняя.

Реставрация подседельной трубы после кривой фрезеровки. http://cs628124.vk.me/v628124172/77fc/-6t8I25JRm4.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77bd/0_wNUcuIAKM.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77f3/f54uyPiHNiU.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77d8/4G9kjOk0H_I.jpg http://cs628124.vk.me/v628124172/77cf/asZ78uCvjlo.jpg

Видос однако старинный. Наверное самый старинный из всех видосов в рунете. Много ошибок исполнителя. Что по чугуну, что по нержавейке. Одно занятно. Когда варит алюминий зачем то перед сваркой зажигает дугу на отдельной пластине. Может греет электрод, а может это ритуал.

Аэродром "Менгон". Проход над полосой.видео: http://www.youtube.com/watch?v=hty7MonwNYQ

Сначала надо выявить причину - тремор сильный или кабель/держак неподъёмные , пространственное положение сварки и удобство её . Спорт - это , конечно , хорошо , но далеко не все пойдут по этому пути . Как варианты - менять держак на удобный и лёгкий , кабель тоже ( хотя бы на держаке несколько метров ) , изменить положение электрода ( под 45* ) , изменить хват держака . Про то , чтобы расслабить руку я писать не буду - для меня это было непонятным долгое время , пока само собой не пришло . Но всё это относительно - решение проблемы дело индивидуальное . Хотя , уже правильно заметили , если не мешает , то зачем отказываться , а потом само пройдёт . Я тоже нередко использую этот приём и не парюсь .

Здравствуйте, уважаемые мастера сварных дел! Особенно хвастаться нечем, но стараюсь развивать свою мастерскую. http://s017.radikal.ru/i443/1201/48/62b1f1858adb.jpg Занимаюсь металлообработкой и сваркой, в основном ремонтом станков, а в настоящее время - ремонтом полуприцепов. http://s018.radikal.ru/i506/1201/1f/6b0969b512f0.jpg http://s017.radikal.ru/i401/1201/68/2c75f478753d.jpg http://s004.radikal.ru/i207/1201/3c/3f7e75b91813.jpg Имеется в наличии заточной 3К634, настольный сверлильный 2М112, токарный 1А616К, полуавтомат 250 А, TIG 200 AC\DC, самодельный ММА, инверторный ММА 145 А. Ну где-то так вот!

@Us1981,нормально,если нужны помягче,то желтого цвета,я их для зачистки алюминия использую.

Сварщики на строительстве пассажирского лайнера «Франция» (SS "France") на верфи в Сен-Назере, 1959. Фото: Marc Riboud

Michik, Руководство, Миха75 выложил здесь http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1574&pid=16175&st=0entry16175

Уважаемые пользователи и модераторы форума! Случайно наткнулся на обсуждение данной темы. Внимательно прочитал все ветки. Не могу удержаться от нескольких комментариев. Уважаемый tig, Вы наверняка замечательный, классный сварщик, но Ваша осведомленность в области современных технологий напыления покрытий явно недостаточна. (Принимая внимание ваш авторитет на форуме!)Ну Вы в этом не виноваты. К сожалению до массового внедрения напыления металлических и керамических покрытий наша страна так и не доросла, ни в советское время, ни тем более потом. В своем сообщении о #14 от 2 сентября Вы, не разобравшись в вопросе, совершенно напрасно и некорректно обвиняете разработчиков оборудования и технологии ДИМЕТ в "чистой воды вранье", "почему нет в учебниках?","где патенты?", "рекламных ходах" и т.п. Врут и впаривают нынче многие, но не все. Вы ссылаетесь на статью в википедии, посвященную газотермическому напылению (Thermal Spray). И кстати, если следовать вашей логике то сотни специалистов во всем мире последние сто лет создавшие массу замечательных газопламенных, плазменных, детонационных, гибридных, HVOF и т.д.(описанных в этой статье), широко применяемых на западе технологий, ничего не изобрели? Все это придумал Шооп в 1913 году? Может и Дизель с Даймлером ничего не изобрели? Ведь поршневые двигатели были известны задолго до них. Как то за них за всех обидно. Но это к слову. Дело в том, что процесс, используемый в установках Димет относится не газотермическому, а к холодному газодинамическому напылению (ХГН)(Cold Spray). И статью в википедии надо смотреть по ХГН. А метод этот был действительно изобретен и запатентован учеными Института Теоретической и прикладной механики СО РАН СССР в 1982 году. Им принадлежат фундаментальные теоретические работы по этому направлению. И их приоритет в мире никто не оспаривает. А в 1993 году специалистами Обнинского Центра Порошкового Напыления (ОЦПН) был получен первый из патентов на разновидность ХГН - Холодное Газодинамическое Напыление Низкого Давления (Low Pressure Cold Spray) и сейчас этого в мире тоже никто не оспаривает. Терминология, кстати, в мире пока не устоялась, есть варианты. А в настоящее время ОЦПН является владельцем 14-ти патентов РФ на изобретения, 4-х свидетельств РФ на полезные модели, 2-х патентов США, 1-го патента Канады, 1-го патента Республики Корея, 2-х патентов КНР, 1-го патента Гонконга, 4-х международных заявок, 2-х свидетельств на товарный знак. Оборудование DYMET® (это английское название торговой марки ДИМЕТ®) применяется в США, Канаде, Японии, Австралии, Германии, Нидерландах, Франции, Финляндии, Италии, Болгарии, Турции, на Украине, Беларуси, Молдавии, Азербайджане, Казахстане, Кыргызстане. Его там конечно не тысячи и не на каждом углу, но тем не менее. Канадская фирма Centerline производит оборудование SST по лицензии ОЦПН. Именно ХГН низкого давления, которое часто называют ДИМЕТ позволило перенести этот процесс из громоздкого лабораторного оборудования в "гараж". Главное отличие ХГН от газотермических методов состоит в том, что металлические частицы ускоряются и напыляются в твердом, а не в расплавленном состоянии. Именно поэтому, уважаемый tig, Вам не понятны свойства этих покрытий и то, что написано на разных сайтах о Димет кажется Вам ( и не только Вам) парадоксальной и странной ерундой. Сравнения с алюминиевыми замазками тоже совершенно неправильны. В покрытиях ХГН нет никаких связующих и никакой органики. Поэтому их рабочие температуры ограничиваются только температурой плавления металла, т.е. для алюминия это более 600. И они не стареют. А Ваши комментарии по поводу изменения электропроводности и износостойкости металлических покрытий содержащих керамику, уж извините, тоже далеки от истины. Да, у метода много ограничений. Да, он не является 100% альтернативой сварке и пайке. Но позволяет решать задачи, которые сваркой и пайкой либо решаются плохо, либо не решаются вообще. Неудачи пользователей Димет и экспериментов типа того , что провел уважаемый top, связаны прежде всего с тривиальным нарушением технологии напыления и применяемых составов. Уставы надо читать! А главное, покрытия ХГН непластичные, их нельзя гнуть, однако это не мешает им прекрасно выдерживать очень большие вибрационные и ударные нагрузки и термоудары. И можно за секунды заделать отверстие в стенке пивной банки не испортив ее. Слой покрытия в полмиллиметра нанесенный с соблюдением простых технологических правил является абсолютно герметичным и выдерживает давления намного больше 30 атм. Это доказано еще 10 лет назад когда Диметами ремонтировали баки ракет (микротрещины в районе сварочных швов по Д16Т). Это не реклама, это просто научный факт. Адгезия алюминиевого покрытия к стеклу существенно выше чем померил Toxa она достигает 40 МПа, что выше прочности самого стекла, поэтому, кстати померить довольно трудно. Почти уверен что Toxa использовал для подслоя не тот порошок и не на том режиме. Напыление на стекло имеет нюансы. НПО "Технология" , которая эти нюансы учитывает, уже несколько лет напыляет Диметами электропроводные дорожки на обогреваемые лобовые слекла электровозов и т.п. Теперь про никель. Восстановление шеек распредвалов Диметом несколько лет назад придумали не разработчики Димета, а авторемонтники из Москвы, которые Диметом пользуются с 2001 года. Это так сказать "побочное" применение. Т.е. это возможно, в основном для ремонта глубоких задиров, если очень надо. Или если очень хочется, а наплавки, плазменного или пламенного напыления под руками нет (А его обычно нет). Для ремонта рабочих поверхностей трения существует масса намного более эффективных технологий, просто где они? Вообще вопрос с трибологическими характеристиками покрытий ХГН, особенно содержащих керамику остается открытым. Всерьез этими исследованиями никто не занимался. Это очень дорого. Видов и условий трения необъятное количество. Нужно время. Нужны конкретные задачи, на которые имеет смысл тратить время и деньги. Пять лет назад разработчики Диметов вообще не советовали применять покрытия в качестве пары трения. Боялись керамики. Хотя боятся ее абстрактно, из общих бытовых соображений (типа песок в подшипниках), неправильно. Есть масса металлокерамических подшипников, как качения, так и скольжения работающих, как со смазкой, так и без! Так вот практики ремонтники все-таки начали экспериментировать сами, и получили некоторые практические результаты. Некоторые очень обнадеживающие. По крайней мере страх исчез, стало понятно, что в условиях масляного клина, при средних нагрузках и скоростях, быстрого износа контртела не происходит. Выступающие из металлической матрицы зерна керамики очевидно заполировываются. Со слов ремонтников, был даже удачный опыт ремонта рабочей поверхности цилиндра мотокосилки с заменой никосилового покрытия на алюминиевое!!! Сделали они это специально, из интереса, убитую косилку принесли в ремонт и было ее не жалко. Двухтактный мотор с горизонтальным цилиндром и паршивыми условиями охлаждения отработал сезон. Покрытие приобрело вид темного зеркала. Дальнейшая судьба неизвестна. Жалко никто не сделал рентгеноструктурного анализа или хотя бы металлографии.Даже если что-то тут преувеличено, такие вещи - повод для продолжения исследований. В общем очень похвально желание участников форума разобраться во всем самостоятельно, это замечательно. Только надо опираться на правильные исходные представления. Искать первоисточники информации. Есть вопросы? Смотрите сайт для пользователей www.dimet-r.narod.ru, звоните или пишите в Обнинск. Никто вам врать не будет. Это абсолютно не в интересах разработчика. Диметы должны покупать только те люди, которым он действительно нужен, и которые хорошо представляют чего он может, а чего нет. Или ученые-экспериментаторы-исследователи, что они и делают. В конце хочу добавить, что в этом году коллектив авторов метода ХГН награжден премией Правительства РФ в области науки и техники. Ну это так, для полноты. С большим уважением к пользователям и модераторам сайта! Поздравляю Всех с Новым Годом!