Лидеры

Соорудил себе бюджетный вращатель , а то , иной раз , такую "плеть" соберёшь , что с ней и развернуться негде в моём "закутке" , а на неповоротные стыки уже обленился . Сильно громоздкое , конечно , не положишь , но от умеренное 159-е , а от 100-ки и ниже - уверенно . Регулируются и ролики и точки опоры .

Как в анекдоте... Бараны есть везде! Вот тебе и первая выгода...

И у меня с работой зашевелилось . И сразу не по мелочи . Хотя сварки , в сравнении с подготовкой , на порядок меньше , так что будни у меня с " болгарским акцентом " . А учитывая , что подвезли лишь толику требуемого , то " лучшее " , конечно, впереди Часть имеющегося , фрагмент резки и подготовки с "последствиями" Токарная обработка нам только снится , поэтому излишки снимаю вручную не только на отводах Некоторые моменты монтажа Ну и работа по профилю Корень - ТИГ и ПА , облицовка ПА и РД .В основном , конечно , ПА , потому как и толщина , и диаметр позволяют , а скорость и трудозатраты соблазняют . Сделал несколько роликов моих будней , но в ходе урезки , монтажа и других плясок с бубном ( режиссёр из меня никакой ) , качество исходника заметно пострадало , но суть видна http://www.youtube.com/watch?v=z7KKJIFOREg http://www.youtube.com/watch?v=GkBPUWELyA8 Спасибо за внимание

Немного фоток. Для скептиков - Рым на резьбе, сварка - доп фиксация.

Года два назад делал мангал,теперь заказчик захотел трубу в крыше.

Из архивов 5-летней давности. На УАЗах (Патриот, Хантер и "буханка") с мотором ЗМЗ-409, при эксплуатации в условиях жёсткого бездорожья, иногда случается досадный казус-срезает болты креплений двигателя к резинометаллическим подушкам. С сопутствующими неприятностями в виде порванных шлангов и разрубленного вентилятором радиатора (на моделях с механическим вентилятором). Не избежал этой участи и я. Благо, случилось сие-в черте родного города, а не где-нибудь, вдали от цивилизации. Можно сказать, что данная неисправность-следствие конструкторского просчёта. На блоке цилиндров-4 симметрично расположенных резьбовых отверстия. Но, кронштейны выполнены асимметричными, да ещё и с тремя отверстиями. Посему, пришлось переделывать кронштейны. Изготовил самодельные. Стальной лист толщиной 10 мм и самоточеные бобышки. http://s018.radikal.ru/i522/1202/8b/1a3bad915e82.jpg http://i053.radikal.ru/1202/9e/3bab2c73784d.jpg Установил на машину. http://s003.radikal.ru/i201/1202/fd/5da968b68c49.jpg http://s017.radikal.ru/i432/1202/5f/8f07de2caa91.jpg http://s40.radikal.ru/i089/1202/14/60bc78966d5d.jpg http://s018.radikal.ru/i516/1202/86/ad6a61233558.jpg Прошу прощения за неопрятный вид перепачканного маслом поддона двигателя. Это-последствия разрыва шланга ГУРа при срезе болтов крепления. После установки мотора в исходное положение в пространстве я поехал на автомойку, где всё было тщательно отмыто химией. По истечении 5-ти лет данный узел работает без нареканий, а одна тюнинговая мастерская на Алтае-наладила серийный выпуск данных деталей..

Промеж дел тоже сваял на заказ очередное детище .

Долго за мной ходил мой водитель с просьбой заварить глушитель. Долго я ему обьяснял что глушители ТИГом не варят . Послал к полуавтоматчикам. Вроде заварился у них. Через пару месяцев опять завари да завари и с упрёком ты ведь сварщик(развалилось всё). Пришлось заварить ржавый глушак. Вырезал и зачистил все гнилье и с большими зазорами заварил эту беду. Покрыл цинком и силиконовой температурной краской. http://i003.radikal.ru/1504/f2/34e8843da839.jpg http://s008.radikal.ru/i306/1504/49/72422aae3f6a.jpg http://s017.radikal.ru/i440/1504/1d/97ddfd075152.jpg

Воистину Воскресе!

Интеркулер камаз .

http://f5.s.qip.ru/IA4wMzwv.png

Христос воскрес,братия и сестры!

Дворовые наши: "Найды, Фанзы, Пальмы, Шарики..", лежат с утра - греются на Пасху. http://f5.s.qip.ru/IA4wMzrv.png

@Nail02, да, это-так... Это же относится и к соединениям, паяным латунью. Потому, паяные изначально соединения-легче и надёжнее паять.Приобрести буру, латунные прутки, оловянные припои и раствор хлорида цинка-не проблема. И иметь в своём хозяйстве эти материалы-полезно всегда. Газокислородные горелки, самые обычные-тоже. Если уж, по воле судьбы, изначально паяные надо сваривать, то припой надо вычищать до основного металла. Иначе-будет то, что у Вас и вышло.

Прямоток на Ямаху Драгстер

https://www.youtube.com/watch?v=P9Yi1m7uPxQ

Потеплело. Активизировались клиенты.В 9.00 приехал первый.Проблема старая(Задний мост)делаем тягу Панара с регулировкой.Берём рулевую тягу раритетную(Уаз 450),укорачиваем,привариваем стандартные крепления (Карандоша),устанавливаем..За воротами ждут авиаторы.Наплавка.,шлифовка.Выдал.Доделал якорь,(переделал).Не которые моменты заставили задуматься . Усиление. И окончание обработки.

Дровокол

"Мы тут эта, согнули, теперь надо заварить ,зазор да большой, но подгибать нельзя, мы по ней уже рамку сделали!" "Чего вид у железяки как с помойки?" "Дак эта, какую нашли". "С алюминием не на ты?" "Значит нужно постараться!" Пластина для крепления розеток и воздушных разъёмов за кабиной тягача.

@Goliaf, Вы похоже никого не слушаете. Там двигатель от напряжения дуги питается. Через схему. Маленький трансик питает только включение реле. Реле включает сам силовой трансформатор, а не двигатель. С силового транса идет на мост, затем снимается напруга с моста и подаётся в плату. А из платы уже на двигатель. Схемы там как таковой и нет. Три детали в два ряда.

Подарок для хирурга.один мне челюсть собрал,другой у отца сердце.....

Сергуня занимался творчеством...

Чуток работ. Один из постоянных клиентов решил сделать подарок другому уважаемому клиенту, а так как подарок хотел эксклюзивный, купил ему бутылку коллекционного коньяка стоимостью более 4 К$. Ну и упаковочку решил заказать соответствующую, дабы подарок был с сюрпризом. На шпильки входит по расчету 320+ гаек. Материал нержавеющая сталь. Делал сегодня сам лично. Очень сочувствую имениннику если он решит доятать эту бутылку, так как при сварке мне пришлось закрутить по одной гайке на каждую шпильку а потом открутить.... Это очень долгий процесс. Я не представляю если откручивать все 320. Желание выпить пропадет однозначно. Пузырек от коньяка внутри для антуражу на фото. Ну и прочие штучки с работы.

Всем привет, я у вас тут новенький. http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/smile.gif Кем работаю сам незнаю, но немножко фоток покажу, немного оборудования и прочего. http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/smile.gif Правда фотки старые, все поменялось почти, но буду на работе накидаю новых.

А что вам мешает не переплавлять и перегревать, а просто наплавлять? Всё же зависит от настроек, опыта, проволоки, газа, кривизны рук и тд.. Это по вашему феншую, но существует и обратная сторона медали.

Спасибо за технически обоснованный ответ. Главное, что у Вас получилось.

Поставьте реле, которое при отключении питания на двигатель, закорачивает обмотку двигателя - вставать будет сразу.

Ну вообще то это АЗЫ, с самого первого урока талдычат, "подготовить место сварки, зачистить до белого металла"

http://f6.s.qip.ru/IA4wMzrw.png

@chdv1971, Практически не меняется.В СК немного другое белое кольцо.Но у горелок разные диаметры шлангов и в голове по разному аргон идёт.Особенно в ск горелке.Даже у китайской защита газовая лучше ,чем у ск. Я думаю,как раз в этом причина.У ск шланг тонкий и проходы хитрые.Аргон при том же расходе хреначит с тройной скоростью и на выходе завихрения, а у велдкрафта поток широкий,медленный и плавный.

@psi, Абсолютно никак ! У себя на рабочем месте пытаюсь чистоту поддерживать - вот и вся борьба . Все , используемые мной СИЗ , личный вклад в себя , а ассортимент "предприятия" блещет отстойными "респираторами" и ущербными очками , да и то крайне редко ....

ок! Христос Воскресе!

Своему начальнику заменил сгнивший участок выхлопной трубы. P.S. Мужик нормальный, сделал как себе.

Движ там питается от силового диодного моста. Мелкий транс только для питания управы. Посмотрите контакты с моста. Возможно слетели. Да, там где Вы измеряете везде постоянка. Там не может быть 63 вольта переменки. Это ошибка измерения.

Меняем опорную плиту на очень древнем Шмиттце. Видно, что ремонтировали его очень много раз, поэтому пришлось кое какие части рамы заменить. Между делом заготовил в прок кронштейнов крепления брызговиков

Ось полуприцепа. Название незнаю. Рама стальная, кузав алюминиевый. Ось ремонтировал без внетреней вставки. Сделал 13 февраля, ось работает, резину не жрёт.

С утра пришлось отвозить заказ на место дислокации.Вид из машиныОблепиха поспела.Тянь-Шанская обсерваторияНочью выпал в горах снег. Большое Алматинское озеро.

Продолжение:

Насмотрелся фоток в теме, вчера после работы решил тоже прокатится в лес да на какое нибудь озеро, чтоб недалеко от города. Думал рыбки половить, но с рыбой не срослось, чего то не хотела она клевать. Зато увидел: радуга, хоть и маленькая, но красиво Дальше по лесной дороге к озеру тишина, ветра нет только комары одолевают. Один даже в кадр попал походил вдоль берега, нашел немного грибов да морошки возвращаясь, в зеркало заднего вида увидел картину, не смог не остановился и сфоткать точно, "мыльницей" всю красоту не передать. Все таки интересно, по времени уже практически ночь, а солнце на небе.

Продолжу свой рассказ о красивых местах, где мне хорошо. Дошла очередь до уютной Башкирии, точнее до северо-восточной её части. Во время поездки к тёще, к морю да и просто в Москву мы обязательно едем этим маршрутом, т.к. таким образом мы огибаем Уральский хребет, где дороги узковаты и извилисты, а любой "арбузтарнслайн" создаст определённые проблемы. Да и просто здесь хорошо. В пасмурную погоду цветовая гамма совершенно восхитительная, передать её обычной мыльницей невозможно. Маленьким минусом является 40 км грейдера, правда качество полотна весьма достойное и позволяет поливать под 100 км/час http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-153.jpg Все места, где мы едем , засеяны кормовыми злаками. Район Новобелокатая. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-161.jpg Типичный пейзаж- покрытые лесом холмы, где расплодилось медведя богато, и поля. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-159.jpg Дороги в Башкирии отменные. Езда на машине доставляет огромное удовольствие. А вот и Верхние Киги, которые, как и все посёлки, мы проезжаем по объездной. Сколько раз облизывался на этот билборд, но так и не заехал за колбасой. Обязательно в следующий раз осуществлю мечту. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-160.jpg Проезжаем мимо аккуратных и очень уютных башкирских деревень. Православные храмы здесь не встречаются. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-158.jpg Река Юрюзань. После обильных дождей она весьма полноводна. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-154.jpg http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-155.jpg На склоне бьёт родник. Из-за высокого уровня воды в ручье набрать водичку из него не получится. Кстати, вода из трубы очень вкусная. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-156.jpg http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-157.jpg Ещё немного и мы в Кропачёво, дальше 20 км федеральной трассы и город Сим, где на реке Сим до сих пор ремонтируется мост. Затор на несколько километров, но мы в отпуске и наслаждаемся красотой местных гор. Низкие облака зацепились за горы. Пока пьём чай из термоса, поглядываем на самовары, что раскочегариваются сапогами. Это добро вместе с самогонными аппаратами и прочим-прочим-прочим продаются на обочине дороги. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-163.jpg Дальше нас ждут ещё километры по уже равнинной Башкирии, где мы встретим Уфу с Шурпетом, красивое озеро Кандрыкуль, ветряки на холмах. Но это уже не так трогательно, как северо-восточная Башкирия. Рассказ о Башкирии заканчиваю вот таким монументом у заправки возле Малояза. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/152/h-162.jpg

Возвращаемся после купания обратно. Теперь задача покушать в красивом ресторане "Гермонасса" и затариться выпивкой для друзей. Посещение музея античности (а в этом месте пересекались великие цивилизации), домика Лермонтова и этнографического музея "Атамань" откладываем на следующий отпуск, т.к. я там был в прошлом отпуске. Сам городок Тамань весьма и весьма уютный: здесь чистота и порядок, никто не бурагозит и выступает, т.к. местные казачки хоть и гостеприимные, но навалять могут легко. Цветы, плодовые деревья и виноградники- красота. Лермонтов видел Тамань унылой и грустной, а я её вижу цветущей и благоухающей. Местные девушки прекрасны: стройны и чернобровы. После ресторана "Гермонасса", где Шнапс героически отказался от комплимента в виде бокала вина (был за рулём), но прохлада парка и вкусный обед из рыбных блюд, а в ресторане готовят из свежепойманной рыбы и рапанов, на террасе с видом на море как рукой сняли все противоречия и тревоги. http://img-fotki.yandex.ru/get/5811/42552303.99/0_540c2_60c77d35_L.jpg Шнапс полюбовался памятником великому поэту: http://vialeto.ru/images/1/lermontov.jpg и первым высадившимся здесь в 1792 году запорожцам, выбившим из этих мест османов. http://img-fotki.yandex.ru/get/5809/81508491.f/0_5d743_4f781ed9_L.jpg Сделаем несколько фотографий моря в районе музея "Атамань". Именно в этом месте высадились запорожцы. А дальше... дальше фирменный магазин вина! На въезде (выезде) из Тамани расположились красивейшая часовня, памятники великой русской истории и винзавод, который, следуя в ногу со временем, отстроил фирменный магазин и дегустационный зал. Возле часовни высажены виноградники и розы. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/_myphoto/h-136.jpg По другую сторону памятник А.В.Суворову и Ф.Ф.Ушакову- величайшим сынам нашего Отечества - и остатки Фанагорийской крепости генералиссимуса: Затариваемся под самые помидоры выпивкой- будут презенты для братвы.

Теперь расскажу и покажу рисовую систему. Рисовая система представляет собой совокупность чеков- некое подобие бассейна, где в воде растёт сам рис, системы каналов, которые служат для поддержания уровня воды в чеках, и соответствующей инфраструктуры, позволяющей закачивать, перекачивать и сливать воду из системы в Кубань.Общий вид системы был показан сообщением выше. Видны каналы, чеки и дамбы между ними, по которым перемещается посевная и уборочная техника. 1. Рис в чеках. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-115.jpg Вообще, рис- удивительное по красоте растение. Потрясающе- зелёное! На этой фотографии вдалеке виднеется буровая вышка на холмах. Точно такая же стоит и на этом участке рисовой системы, но сфотографировать её из-за высоких камышей я не смог, а ехать ближе поленился. 2. В некоторых чеках сейчас выращивают подсолнечник, а часть системы, которая 5 лет простаивала, сейчас ремонтируют. Со следующего года обещают увеличить количество посевов риса. Видать, попёрло на рис. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-126.jpg 3. Центральный оросительный канал- это главная водная артерия всей системы. Он наполняет более мелкие каналы. Кстати, перепад уровней воды в соседних каналах, расстояние между которым может быть порядка 7-10 метров может отличаться метра на 2-2,5. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-125.jpg Через канал идут газовые трубы. В этом канале я когда-то ловил крупную рыбу: сомов, сазанов, судаков. Потом крупной рыбы подубавилось из-за любителей электроудочек. 4. Для закачки воды в систему есть насосные станции. На такой насосной станции много лет работает мой родственник. Сначала вода из Кубани поступает вот в такую маленькую бухточку, вход в которую преграждает понтон. Когда-то по понтону хвостом бил крупный сом, которого я мечтал поймать, но так и не поймал. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-113.jpg Слева, за зарослями ивы и вербы стоит вертикальная стенка. В детстве мы с этой стенки на примитивную снасть ловили небоьших щук и судаков, используя головастиков как наживку. Берега бухты заросли до безобразия: из под растительности даже не проглядывают бетонные скаты берегов бухты. Во время съёмок я стою на мосту, под которым решётка, которая отсеивает мусор во вторую часть заводи. 5. А вот и этот мосток и внутренняя бухта, из которой как раз и закачивается уже чистая вода, без веток и камышей. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-119.jpg 6. А вот и трубы насосной станции. Грязевой уровень на трубах показывает уровень половодья на Кубани в этом году. Очень сильное было половодье. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-124.jpg 7. Из труб вода поступает в первый канал. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-118.jpg Возле этого места я лет 15 назад на донку поймал сома килограмма на три. Очень этим гордился. 8. Если говорить точно, то в этом месте стоит две насосных станции: одна закачивает воду в систему, а вторая выливает из системы воду. Соответственно, рядом две бухточки. В "выливающей" стоят рыболовные лодки старого образца. На этой насосной станции базируется рыболовецкая бригада. Вот на таких лодках с самого детства молодой Шнапс под руководством старших осваивал азы браконьерской рыбалки. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-120.jpg Теперь всё сильно заросло. 9. Рабочие с насосных станций, они же рыбаки с косы всегда что-то выращивают. В этом году у них восхитительная кукуруза, два года назад была тыква и кабачки. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-123.jpg 10. А вот и Коса на Кубани в 7 километрах выше по течению от Темрюка. Течение весьма и весьма ощутимое. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/112/h-121.jpg

Решил-таки сделать несколько фотообзоров тех мест, где мне хорошо. Думаю, что кому-то будет интересно. Фотограф из меня никакой, камера у меня слабенькая, но не судите строго. Первое сообщение хочу посвятить тем местам, где прошло детство моего папани. Возле славного города Темрюка, что у основания Таманского полуострова есть местечко под названием Батарейки, так его называют в простонародии. Говорят, что когда-то здесь были турецкие укрепления, а на этих холмах стояла турецкая артбатарея, от этого и пошло название этой местности. Между Кубанью, что в двух километрах и этими сопками до середины 60-х годов были лиманы, но был Хрущёв с милиорацией и рисом. До конца 80-х годов прошлого века по этим холмам были совершенно роскошные виноградники, но потом был приказ Горбачёва. Места эти сильно изменили свой облик, что же они представляют из себя сейчас? Папаня мой перебрался с Северов на родной и милый ему сердцу Юг, где снова воспрял духом, перестал помирать и купил себе крутейшй китайский мопед "Альфа", оседлав которого я отправился в прогулку по рисовой системе и Батарейкам. Вспомнилась песня "Ермак" Игоря Растеряева:"... здесь когда-то был наш хуторок, а теперь равнины и кочки..." 1. Это вид с асфальтированной дороги, которая ведёт от Темрюка к посёлку, который там именуют Ишачим. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-111.jpg По этим склонам, где стерня от пшеницы когда-то росли виноградники моего прадеда, дом которого стоял как раз под этим склоном. Прадед в зиму ставил несколько тонн домашнего вина, а босоногое детство моего отца прошло в процессе давления винограда. Под горой видим рисовую систему: ярко-зелёный цвет- это рис в чеках, а жёлтый- подсолнечник на масло. Часть рисовой системы простаивает. Когда-то здесь были лиманы богатые крупной рыбой. На горизонте холмы Анапского района, а полоска деревьев- это вербы у Кубани. 2. Спускаемся вниз с холмов по дороге в ложбинке. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-109.jpg 3. И попадаем на то место, где когда-то стоял дом моего прадеда, в котором жила его большая семья. Прабабка моя рожала 11 раз, но только 8 детей выжило. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-107.jpg Где-то здесь закопаны немецкие солдаты, которых мой прадед порешил тяпкой на своем огороде. Испытываю огромное желание приехать сюда с металлоискателем. Но это планы на будущее. 4. В этих местах шли весьма ожесточённые бои, и, конечно, остались братские могилы, которые были восстановлены. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-110.jpg http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-104.jpg 5. Обычным явлением на Кубани являются дикие плодовые деревья. Вот и обычная алыча, кстати, весьма и весьма вкусная. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-108.jpg 6. Вид от рисового чека на Батарейки. Когда-то все эти холмы были покрыты отличнейшими виноградниками. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-106.jpg 7. Как и много лет назад, здесь пасут коров. http://content.foto.my.mail.ru/mail/white-pride/102/h-103.jpg О рисе, рисовой системе, Кубани я сделаю небольшой обзор чутка позже.

Вчерашнее боголепие в северной части Башкирии Самсунг Гэлакси как-то не уловил, да и фотографировали на ходу. http://i6.pixs.ru/storage/5/7/7/12345png_6476275_12902577.png Шнапс с дочерью на колесе будущего ара-тюнера среди холмов Башкирии.

Третий год подряд собираюсь к друзьям в Самару. Накануне поездки - ностальгия, нашла прошлогодние фото. Самарская набережная. Самарское Дно. Виды с вертолётной площадки.

О теле-тоже забывать не стоит. Можно погреться у костра и попрыгать прямо с крыльца бани в запруду: Городским детишкам-в радость пообщаться с представителями местной фауны: Турбазу охраняет собачка Мелка. Её особо никто не кормил, она постоянно охотится на кротов. Вон, какая довольная идёт! Знать, удалась охота! Неподалёку есть местная достопримечательность-поляна с "Колесом Шамана". С давних пор на этой поляне лежат в определённом порядке камни. Видать, хорошо и надолго шаманы договорились с духами леса, что ни люди зверей не беспокоят (за то время, что мы там пребывали, ни шума, ни выстрелов слышно не было), ни звери людям не докучают. Хотя, следов медведей, лосей и маралов видел порядком. К сожалению, приходит пора возвращаться домой. Проезжаем границу Горного Алтая и Алтайского края, отмеченную стеллой: Мост через Бию: И старинное здание музея Чуйского тракта в Бийске: Прошу прощения за неровный почерк ракурс... Снимать пришлось на ходу, в прыжке через трамвайные пути. Ещё пять часов зубодробильной дороги и родной Кузбасс встречает ровной автострадой и рассветом: И снова-будни, конец мечте...(С) Здравствуй, Кемерово!

Здравствуйте Вам, коллеги! Пока у меня выходной день, совмещённый с вхождением в привычный круг событий опосля 10-дневного отдыха, решил выложить отчёт о поездке, из которой вернулся сегодня рано утром. Как говорил один мой знакомый на джиперском форуме, "Путешественник, который не пишет про свои путешествия-как минимум, жмот!". И меня, что называется, зацепило... Я ж не жадный. Посему, выкладываю на Ваши обозрение и суд свой опус, посвящённый поездке на Горный Алтай. Вообще, честно говоря, на Алтае я-частый гость. Хоть разок-два, но за год туда смотаюсь. Если будет определённый интерес, то могу порыться в своих фотоархивах и ещё кое-что выложить. Но, в этот раз-о поездке в Чойский район. Выдалось в моём графике 10 дней, которые я решил посвятить именно поездке на Алтай всем своим семейством. Просто отдохнуть вдали от суеты, побыть вместе с женой и детьми круглые сутки. Ведь, это-такая редкость. Никаких восхождений на снежные вершины, покорения непролазного бездорожья не планировалось. Всяческий экстрим на полную катушку и все деньги-удел тех, чья обычная жизнь этого напрочь лишена, а себя проявить-ой как хочется! Страницу безбашенного экстрима я для себя уже перелистнул. Экстрима мне и на работе-вдоволь... Поэтому-только степенный отдых, созерцание и интроверсия. На семейном совете было решено ехать в Чойский район Республики Алтай, как наименее пострадавший от недавнего наводнения. Выдвинулись из дома под вечер. Дороги Кемеровской области промчали, как на духу. Границу с Алтайским краем можно ощутить пятой точкой, даже не смотря на внушительную стеллу... Есть участок до Бийска, который я называю "Полтораста километров национального позора". Там даже на подготовленном УАЗе приходится плестись, чтобы дети и поклажа не летали по салону... Обычно там я еду ночью. Пассажиры умудряются спать. Бийск встречает нас рассветом и улицей с названием Яминская. Она явно оправдывает своё название! За Бийском асфальт вполне приличный. В Республике Алтай качество дорог не меняется, но вид за окном-совсем другой. Почти что альпийские пейзажи: Съехав с трассы, проехали ещё 60 км по вот такой гравийке: Прям гоночная трасса для ралли-рейда! Тут и затяжные спуски и подъёмы и достаточно сложные связки поворотов (абсолютно слепых). От желающих почувствовать себя Пьером Лартигом и Юхой Канкуненом-нет отбоя. Можно шпарить за сотню и наслаждаться борьбой с реактивным действием руля. К сожалению, мало кто задумывается, что не надо путать трассу гоночную и общего пользования. Оттого обочины утыканы "шофёрскими крестами" достаточно густо... По дороге-множество речек, речушек и ручейков, через которые переброшены однотипные деревянные мостики: Типичный деревенский пейзаж: Бензоколонка весьма винтажного обличья: Навстречу частенько попадаются лесовозы: Заготовка древесины-самое массовое занятие в этих местах. По дороге, то и дело, попадаются обширные лесопитомники: Отрадный факт, что лес не варварски вырубают, а восстанавливают. Ещё полста километров по куда менее шикарным дорожкам, и мы попадаем на искомую турбазу. Боевой конь отправляется на постой на лесную полянку, а мы-в домик из кедрового бруса: Утро встречает нас фигурой ангела в небе и бриллиантовой росой на траве. С утра до вечера весело щебечут ласточки, поселившиеся под крышей террасы.

@Борис С, сначала заполняешь бак как рассказал, а потом только переворачиваешь бак. СО2 хоть и тяжелее воздуха, но если перевернуть и оставить поддув - ни чего страшного, СО2 не успеет быстро "вытечь". Обычно на бензобаках горловину делают в углу боковой и верхней стенки, почти всегда есть возможность поставить бак так, чтобы был доступ хотя бы в вертикальном положении и при этом горловина находилась сверху. Для сварки этого достаточно, для пайки - не знаю

Это не вахта, это плен.