Лидеры

И у меня с работой зашевелилось . И сразу не по мелочи . Хотя сварки , в сравнении с подготовкой , на порядок меньше , так что будни у меня с " болгарским акцентом " . А учитывая , что подвезли лишь толику требуемого , то " лучшее " , конечно, впереди Часть имеющегося , фрагмент резки и подготовки с "последствиями" Токарная обработка нам только снится , поэтому излишки снимаю вручную не только на отводах Некоторые моменты монтажа Ну и работа по профилю Корень - ТИГ и ПА , облицовка ПА и РД .В основном , конечно , ПА , потому как и толщина , и диаметр позволяют , а скорость и трудозатраты соблазняют . Сделал несколько роликов моих будней , но в ходе урезки , монтажа и других плясок с бубном ( режиссёр из меня никакой ) , качество исходника заметно пострадало , но суть видна http://www.youtube.com/watch?v=z7KKJIFOREg http://www.youtube.com/watch?v=GkBPUWELyA8 Спасибо за внимание

Вчера, испытал ощущения чопика или затычки-как хотите. Прохудился котёл(один из двух) отопления на газе, взялся заварить. Отделили дно, показалась огнеупорная прокладка типа силикатного кирпича, но мягкая,- разломали тихонько кувалдой. С утра пожилому мужику заказчику сказал, чтоб заглушил все отверстия, подсоединил компрессор, надавил/промылил, выявил "где". Он вызвал слесаря, всё сделали они как положенно. Звонит: " Всё готово, утечка выявленна, можно варить, приезжай". Приехал, заглянул..."мать моя женщина!", ну всё как, по закону Мерфи, - сифонит у самого "донца, за выпуклостью. Зашибись... http://f6.s.qip.ru/IA4wMznl.png Нарезал из электрода, несколько коротышей по 50-70мм, несколько эл-дов загнул, вместо маски в руке стекло у глаз, полез... Протиснулся кое-как с руками,- манёвра ноль, деду кричу: - "Цепляй массу", начал сверкать потихоньку. Чувствую,по звуку, что-то как-то.. не так горит, шкворчит шипит... Прошёл участок, выполз. Надавили воздухом, пузырит,- ладно погнали дальше изголяться. Залез с шарошкой, запилил места, повторил сварку с матюками( опять какие-то, звуки. шипения, метал ложиться плохо и тока уже 100А") В общем, за два часа я этих циклов с пузырями проделал четыре раза. Чувствую нехорошее -как бы мне не пришлось тут костьми лечь к вечеру. Ладно -думаю, пройдусь на 120А переплавлю все порины к чёртовой матери, - варю так, прогреваю и тут: ПЫЩЩЩЩщщщщщщ!!!!.... - из шва давление попёрло, воздух в четыре атм. - Во как... стали разбираться, оказывается на котёл быстросъём(клапан) слесарь подсоединил, дед перед сваркой "стравливал" воздух из рессивера а в котле давление так и оставалось. " А я не знал"-говорит. Вот, после того как реально через прожжённо-выдутую дырку воздух вышел, заварил и всё перекрыл зараз. Везёт же мне на такие дурные работки. А ведь предлагал ему снаружи вырезать тех вырез и изнутри заварить аккуратно и без мучений- заартачился, говорит: "Там в выпуклости может змеевик проходить". В дополнение несколько фот с места, частный домик на двоих: подвал: лестница на верх рядом с бойлерной в подвале,в перспективе биллиардная:проход, "зал":

Прямоток на Ямаху Драгстер

Потеплело. Активизировались клиенты.В 9.00 приехал первый.Проблема старая(Задний мост)делаем тягу Панара с регулировкой.Берём рулевую тягу раритетную(Уаз 450),укорачиваем,привариваем стандартные крепления (Карандоша),устанавливаем..За воротами ждут авиаторы.Наплавка.,шлифовка.Выдал.Доделал якорь,(переделал).Не которые моменты заставили задуматься . Усиление. И окончание обработки.

"Мы тут эта, согнули, теперь надо заварить ,зазор да большой, но подгибать нельзя, мы по ней уже рамку сделали!" "Чего вид у железяки как с помойки?" "Дак эта, какую нашли". "С алюминием не на ты?" "Значит нужно постараться!" Пластина для крепления розеток и воздушных разъёмов за кабиной тягача.

Приобрел наконец то бормашинку.

Дровокол

Своему начальнику заменил сгнивший участок выхлопной трубы. P.S. Мужик нормальный, сделал как себе.

Заканчиваем ремонт прицепа Шмитц, опорная плита готова Поменяли два профиля к которым крепиться будка рефа Осталось заменить еще один профиль крепления будки, жаль не сфоткал как убирали "горб" на раме в районе ходовой телеги методом горячей правки, просто сделали за "один подход", думал еще успею сфотографировать (я что то по началу сомневался, но убрали "горб" примерно в 120 мм.)

Определенно есть плюсы в том, что старые совдеповские конторы разваливаются, благодаря этому потихоньку увеличиваю свой станочный парк: необходимо восстановить зубья на этой шестерне, а так все рабочее \ И еще в закромах уже пару лет стоит гильотина, надо ставить на фундамент и можно работать.

АУДИ ЕДЕТ В УКРОПИЮ!

В 1979 году родители подарили мне такого железного коня первым делом из овчинного тулупа я сшил чехол на седло, в мех набивалась пыль с проселочных дорог, но зато как сейчас говорят, это было круто! . А если на голове был такой шлем, и именно с таким козырьком, то ваще... Но это была парадно-выходная техника, а на такой гонял на учебу и бензину ела меньше, и не жалко если угонят (колпачек на свечу зажигания с провода скрутил, вот и вся противоугонная система ). В 1980 или 82 году отдал за такой целых 10 рублей.

вот еще немного фото. Оградка, стеллажи, решотки на окна и козырек!

Подарок для хирурга.один мне челюсть собрал,другой у отца сердце.....

сделал мангал!

Мнение соединяльщиков тоже имеет право на жизнь. Самое главное чтобы когда свареные ворота упадут, чтоб под ними только они были. По поводу "как на идиота смотрят". Пусть смотрят главное чтобы с пути истинного не свели. Приведу хороший ролик по этому поводу. Многие быть может видели. Хуже всего когда "бараны" управляют экспертами. https://www.youtube.com/watch?v=UoKlKx-3FcA

Почему так происходит? Потому что в сварку пришла армия любителей(в том числе и я). Стала доступна сварочная техника со значительно облегченым функционалом и всяческими помошниками. Эта как с автомобилями. Научили сдвигать машину с места и выпустили на дорогу. Дальше дорога научит. И творят на дорогах аж волосы дыбом. Некому научить всяческим обрядам и забабонам. Мне лично повезло проработать лет шесть в большом автотранспортом предприятии и выезжать на служебной машине наравне с профессиональными водителями каждый день в любую погоду(есть программа для инженерной технических работников по самостоятельному управлению служ. автор). Так и в сварке. Лучше обитать любителем среди профи(хоть и виртуально). Можно обучиться правилам поведения в данной специализации. Мне понравилось, что на паралельном форуме обозвали вебсварку сборищем параноиков . И это радует. Может меньше будет появляться вышеуказанные печки и дымоходы. Чего и себе желаю.

Интеркуллер на двигатель 2KD.Подобрал подходящий по габаритам,сварил бачки.В окончании работы побаловался,надпись сделал

Всем доброго! Варил титан. Сплав ВТ1-0, присадка "лапша"; перед сваркой - травление кислотой, ацетон; сварка - поддув, ток 74 А, газовая линза, сопло № 12, сварка точками. Лучшее из получившегося вот:

Щас просто в моде новый вид сварки - " соеденялка" , ну и разумеется ее адепты соеденяльщики. Главный их аргумент -" Ну держится же!" А как выглядит и как держится вопрос другой. Я сам не велик сварщик, но думы о том как проваритьчтоб особенно посли зачистки не отпало, имеются. А сколько раз в спину слышал - " да на кой хрен ты этот стык полностью провариваешь" , а сколько видел глаз больших смотрящих на разделку ( хотя практикую ее крайне редко в виду специфики работы на малых толщинах), а в глазах читалось - " идиот!".

Делюсь опытом- любым мылом (даже хозяйственным) делаеш несколько мазков на стекле, далее"хукнув" (что бы запотело стекло) растираеш мягкой тканью мыло по стеклу. Сам "очкарик" так что говорю из собственного опыта, с мороза заходиш в полный автобус где ВСЕ "хекают" а очки не потеют...

@Goliaf, Вы похоже никого не слушаете. Там двигатель от напряжения дуги питается. Через схему. Маленький трансик питает только включение реле. Реле включает сам силовой трансформатор, а не двигатель. С силового транса идет на мост, затем снимается напруга с моста и подаётся в плату. А из платы уже на двигатель. Схемы там как таковой и нет. Три детали в два ряда.

Кудряшов который раз поражает. http://www.youtube.com/watch?v=PawUyKI-du4

тоже так считал. но недавно перекрывал краном выход из насоса, потребляемый ток возрастал в 2 раза почти.

Движ там питается от силового диодного моста. Мелкий транс только для питания управы. Посмотрите контакты с моста. Возможно слетели. Да, там где Вы измеряете везде постоянка. Там не может быть 63 вольта переменки. Это ошибка измерения.

Соглашусь, но бак на банную печь за 8тыс, так похабно заваренный, пускать в продажу?... Хоть бы бархОткой прошлись для приличия.... Лет шесть назад работал в ООО на такой продукции, тоже: баки, печки, мойки, стеллажи. Поддув редко применялся, но швы выполнялись красиво, ровненько и до товарного вида продукция доводилась слесарюгами безукороизненно, - войлочные/резиновые круги, различные полировалки-зачищалки, плюс отбеливающая эмульсия для швов.

Возможен.

Это вам только кажется. Нормального пламени вы на ней не получите. У вас на всех фото пламя бледное и холодное. Вам просто надо купить баллон ацетилена и вы забудете пропан как страшный сон. Сравнивать работу на пропане и ацетилене, это как жигули с мерсом сравнивать.

Меняем опорную плиту на очень древнем Шмиттце. Видно, что ремонтировали его очень много раз, поэтому пришлось кое какие части рамы заменить. Между делом заготовил в прок кронштейнов крепления брызговиков

Эх, как напрыгаешься помню... http://f5.s.qip.ru/IA4wMz1b.png ...да ещё по очереди, всем двором с утра до вечера.

Электро- и пневмо-инструмент.

Прежде чем переделывать (горелку,резак) ПОЧИТАЙТЕ .Есть формулы расчёта .И при необходимости можно горелку перевести и на метан.Даже заменой (обоснованной,инжектора) Получается достойный результат.

@Denso,@dentws, @Рома Астрахань, @crazy_alex, Не забывайте о производительности насоса.При использовании в охладителях горелок,нужен насос до 8 л/мин.

#505. Где-то я это сегодня видел... Всё равно буду гнуть своё: а) Одно дело обоснованные траты на подготовку и изготовление "сурьёзных вещей", а совсем другое - сварка ржавых швеллеров РАДС (с поддувом и РГК) под основание для 1-ой ступени трапа с нагрузкой 1 чел./день. Мне уже давно всё равно, что обо мне говорят (важнее - что думают), но объяснять про невозможность красных линий прозрачным зелёным маркером - увольте. б) -Сделай как знаешь. -Откуда я знаю, как вам надо? -Ну тогда сделай, как умеешь! -!.. -Так это не то, что мы хотели. Переделывай! -?..

Наши рабочии будни

а как насчет удгу 251 или удгу 351 ?

Тема заглохла.добавляю свой мот.Снял накладку,заряжал аккумулятор

Да я не бижаюсь, боюсь скорее у вас обиды за "поучания" могут быть. Для отъёма денег, да, как еще государству доить народ. Но часть документов написано кровью и жизнями людей. Газ опаснее угля, и последствия могут быть масштабнее. Проблема не в оплате за бумажки, проблема в монополизме на бумажки и определённые виды работ. Здоровая конкуренция всё бы расставила на свои места. Не будем про дымоход из гофры. Если на красный нельзя, это не значит, что закрыв глаза и поддав газку - можно. Кто-то проскакивает, кто-то нет. Многие вещи можно сделать самому, но тогда и отвечать за них тоже самому.

Установка новых шарниров.Старые крепления срезаны,наварен квадратный прокат 20х20,электроды УОНИИ 13-55(Эсаб).Приваривание скоб новых шарниров,выставление ворот и сверловка.Лестница не моя

При заклинивании бура в земле, только муфта сцепления спасает от выворачивания рук? Или еще какой механизм проскальзывания под нагрузкой есть? А то, за секунду, можно двойной тулуп исполнить.

@Rashid, конкретно по Вашему случаю. По части экономической выгоды-поддержу @nadar, хоть и не в столь грубой форме. Почему поддержу? Судите сами: для подобного ремонта ГБЦ надо полностью разобрать, выпрессовать сёдла клапанов в тех местах, где есть трещины. Возможно, что и направляющие клапанов-тоже, если мешать будут. Трещины разделать насквозь, в водяную рубашку. Затем разделку заплавить, да так, чтобы не навалить лишнего, но, в то же время-не сделать тонкими стенки рубашки. После этого-бор-фрезами восстановить геометрию газовых каналов и провести опрессовку ГБЦ в горячей воде (ибо холодная опрессовка-не вполне достоверна). В случае положительного результата-продолжим. Далее:по-новой проточить посадочные места клапанных сёдел, запрессовать новые сёдла, направляющие. Развернуть новые направляющие, проточить сёдла для придания необходимой фаски и соосности с направляющими клапанов. И уже после этого-сборка головки. Теперь-прикиньте, в какие затраты выльется вся технологическая цепочка? Такой ремонт выгоден для редких и потому дорогих деталей. ВАЗовская ГБЦ от "классики", растиражированная миллионами экземпляров, в варианте "Б/У, но в хорошем состоянии" может обойтись чуть ли не по цене алюминиевого лома.

Картина электродом.Немного истории.В каменном веке люди рисовали на скалах,Потом на бумаге,потом на холстах.. Век 21 кто чем и на чем рисует непонятно.Моя работа называется Черный квадрат.Скажете что понасрал и все,но т так же и про Казимира Малевича говорят.Кому не нравится пофиг,Я сделал ее для себя. Даже написал небольшой рассказ. Черный квадрат- Интернационал. Как известно картины есть разные но в основном на холсте кистью,на листе карона бумаги,чем угодно. Это не первая моя работа в плане живописи, если можно так сказать. Работа выполнена, как и положено, на листе только железа, или стали кому как нравится. Вообще могу поспорить на счет слова живопись. К моей работе это слово может подойти наверное даже больше чем мазок ,или карандаш. Потому что надо живо работать кистью, электродом… Да все, потому что она выполнена с помощью электротока. Энергией. С огнем, дымом все кипит все живое….Вот и получается что только у меня живопись. Теперь попробую объяснить само название – Интернационал. Все привыкли считать сталь, железо-черным металлом. Думаю, многие со мной согласятся. Хорошую вещь черной не назовут пример черный рынок, риэлтор… А давайте разберемся да действительно он черный ,а еще белый и красный, желтый. Так вот и получается, что ни один металл не может менять так цвета как сталь, а его назвали черный. Моя работа направлена на примирение во всем мире. Независимо от цвета кожи и вероисповедания мы люди, если по Дарвину Человек Разумный. В отличии от Малевича у меня все стороны равны. Квадратный. Еще человека часто ассоциируют со сталью. Стальной кулак, железные жилы, нервы… Так что вот так как то.Это конечно не все ассоциации с этой картиной. Но уверяю Вас они все направлены на мирное русло.

Мы наподобие, только муравья, приварили под опору весовой ёмкости установки, чтобы увидеть надо внимаельно разглядывать днище смонтированной весовой снизу ))) Прикол будет, когда его ктонить найдет )) К художественной сварке это отношения не имеет(я про наш случай) так, шутка юмора. Сюрпризик для нашедшего )) http://data.photo.sibnet.ru/upload/imggreat/134736467267.jpg На фотке правда не окончательный вариант, окончательного к сожалению нет. Для размерной привязки - лапы из присадки 1.6.

Надежда была получить шедевр, но не сегодня Но материал практически бесплатный - тушка переваренные огарки от присадки 1.6мм (правый кусок меди кладется на левый и в такой ванне можно чуть больше и дольше поплавить металл), ножки огарки 1мм проволоки...

Фонарь сделал из того что было. Еще одна типа кованая кровать, поменьше односпалка. Назвал день и ночь. На одной спинке ночь,на другой день. Сделал из старой кровати, только убрал старые спинки поставил свои. Не было кругляка,сделал из арматуры,но тоже неплохо,даже на мой взгляд лучше чем из кругляка.