Лидеры

Здравствуйте, вот одна из моих последних работ. Выполнена из болтов, гаек, саморезов при помощи аргонодуговой сварки. Начал заниматься этим творчеством 5 лет назад, так как образование художественное. Работаю сварщиком на заводе, участвую в выставках, изготавливаю на заказ. Это не основная работа, а просто хобби. Изготовил более 300 работ. Конкурсная работа №10, предоставлена в рамках Конкурса «Сделано своими руками» Спонсоры Конкурса Ресанта — ведущий поставщик электрооборудования для сварки, тепла и комфорта. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_resanta_300.jpg Тиберис — первый интернет-гипермаркет сварочного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_tiberis_200.jpg Евротек — интернет-магазин строительного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_evrotek_130.jpg

Всем привет. Зовут меня Сергей, хочу предоставить работу по Блоку цилиндров (в дальнейшем БЦ) от автомобиля Suzuki. Я постарался сделать снимки, показывающие последовательность выполняемых работ. Ниже на первых двух снимках показан БЦ с двух сторон. После опрессовки красным помечены трещины, откуда вытекает охлаждающая жидкость. Вырваны столбы (сливной масляный канал и резьбовое отверстие крепления головки). Точно причину назвать трудно: перетянули (тянули с другим моментом затяжки), попала жидкость в резьбовой канал или заводской брак литья к примеру. Многие варят по наружи БЦ и отдают. Мы же понимаем, что нам нужно добраться до последней (третей) стенки резьбового канала, который внутри блока около самих цилиндров. Поэтому отложим пока горелку (часов на 6) и возьмем дрель и шарошку . Начало разделки. Если хорошо приглядеться, можно увидеть трещину. БЦ с обеих сторон зачищен под сварку: «Выварка» рубашки охлаждения и первой стенки (резьбового канала) и опрессовка (проверка мелом на керосин) герметичности. Печь, в которой перед сваркой подогревается блок (примерно с этой работой грелся и остывал он раз 5). Дальше следует выварка полностью резьбового канала (остывание блока), и также проверка на герметичность керосином (но льем уже не в рубашку охлаждения, а в резьбовой канал). И потом вывариваем сливной масляный канал и так же проверяем на герметичность. Далее заключительные работы — восстановление ребер жесткости и наварка плоскости БЦ (так как естественно у нас все утянуло). На этом мои работы по сварке и восстановлению закончены. Дальше уже будут станочные работы и опрессовка БЦ под давлением в специальной ванне, а после — опрессовка с установленной на БЦ головкой и рекомендованным моментом затяжки. Спасибо, что дочитали до конца. Надеюсь, что не особо утомил своей писаниной... и так старался кратко все описать)). Конкурсная работа №11, предоставлена в рамках Конкурса «Сделано своими руками» Спонсоры Конкурса Ресанта — ведущий поставщик электрооборудования для сварки, тепла и комфорта. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_resanta_300.jpg Тиберис — первый интернет-гипермаркет сварочного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_tiberis_200.jpg Евротек — интернет-магазин строительного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_evrotek_130.jpg

Хочу задвинуть пост о судьбе прибамбасов. Зачастую они делаются что бы служить верой и правдой долгие годы. Но есть и такая категория что создается под конкретные условия и внеся свой, зачастую основной, вклад в дело... теряется во времени и пространстве. Потому как больше применить в неизменном виде где либо еще возможности не будет. Вот и мне выдалось изготовить пару таких прибамбасов. Как они нам помогли я тоже напишу. Подвалила нам работенка по устройству монолитного перекрытия. Нужно было разделить промышленное помещение на два яруса. Так как само помещение уже являлось вторым этажом о применении техники можно было забыть. Только неудобные лесенки и двери с окнами. Стены помещения имели толщину 25 сантиметров и немереную высоту. Так что горизонтальные штробы под чистый монолит закладывать было чревато. Пол кирпича выбьешь, что останется? Потому было принято решение о точечном выдалбливании под балки из двутавра. Балочки нужны длинной 6,3 метра из 30 двутавра. На второй этаж мы подняли их кран балкой. Вернее только подняли до уровня двери. Кран балка к стене не подходит близко. Поэтому на майне тянули с выпучеными глазами во внутрь. А дальше самое интересное - подъем на высоту 2,8 метра как угодно. Прикупили мы на этот случай тальку цепную на две тонны. Здоровская вещь я вам скажу. Да вот беда, на одной стене её вообще цеплять не к чему, с другой стороны есть ферма, но размер тальки с крюками не давал возможности подвесить её к низу фермы. То есть до нужной высоты груз не поднимешь. В итоге родились на свет два прибамбасика. Первый я сварил таким образом что бы он ставился в выдолбленное отверстие . Нижними уголками становился на опорную пластину , а задними рогами упирался в стену снаружи. А консолька для подвешивания тальки. Попилил какую то подставку, из этого и сварил. В низу накидной крюк для безопасности. Хотя эта рогоза под грузом самозаклинивается, но мало ли. Балка входит меж уголков свободно. Конструкция легко вытягивается при смонтированной балке. Второй прибамбас саморасклинивается меж углом фермы и плоскостью стены. Позволяя вешать тальку повыше, что бы хода цепи хватало для подъема. Расстояние от фермы до стены разное. там где надо просто подкладывали дощечку. А это виды на проделаную работу. Пришлось вваривать балку вдоль здания что бы осталось пространство под лестницу. Ферма на фото 24 метра. Говорят из прибалтики возили по железке. На этом дело прибамбасов окончено. Скорее всего в металлолом пойдут.

Будни сварщика и специнструмент "Фаскосниматель,кромкозачищатель и заусенцеубиратель"

http://www.youtube.com/watch?v=MaziwJYUi7k Не подходит в контекст форума, но резка же... А это уже ближе; http://www.youtube.com/watch?v=JKHXxLvsAMA

Потихоньку осваиваю рамы. Только после сварки до меня дошло, что нужно было по обе стороны вырезать вертикальную часть двутавра (отметил красным), вварить новый металл, а уже к нему привязываться. Показались эти места гниловатыми. Но машину уже забрали, остается только ждать.

Начнём с такого родного и содержательного- старого советского обучающего фильма. http://www.youtube.com/watch?v=Hz9CNURQLVI

РДС, ток 150А, АНО 4-ка, зазор пару мм, в нижнем

И снова анекдот с нашего городского.. взято из темы о крещенских купаниях. (примечание: Силинка - горная речка в черте города)http://f5.s.qip.ru/IA4wMklB.png

Однозначно. Я например, когда попал в такую ситуацию, то пошел в атаку. В этот же день разослал докладные: начальнику цеха, главному инженеру комбината, директору комбината, акиму города и в резиденцию президента. К своей объяснительной я приложил медицинский вкладыш о своем трезвом состоянии, в которой сделал уклон о личной неприязни моего руководителя лично ко мне, и постарался разъяснить суть проблемы. Проблема вообще то была в гоноре начальника. Там я указал, что он принуждал меня нарушать технику безопасности, я отказался и результат не заставил себя долго ждать, мед освидетельствование.Честно сказать, сам устал от различных комиссий, два месяца продыху не было, ездили и ездили. С тех пор начальник притух и старается избегать встречи со мной. Есть один недостаток, постоянно необходимо теперь контролировать свои действия, начальническое око не дремлет, одна радость, что он от меня удален на 7 км и неожиданной гадости подложить теоретически не может, если только свои продадут, но вроде мужики у нас нормальные, да и женщины тоже. Нужно противопоставлять хамству руководителя ТБ, моментально приводит в чувство любого хама. В единстве наша сила.

Наконец-то, разжился байонетами. Тоже шикарное соединение.

В бытность свою работы водителем,очень часто приходилось сталкиваться с "заломышами" (болт обломился по резьбе в теле детали) и изъять его от туда без последствий составляло немало труда,потому как всевозможных экструдеров в те времена на то что не имели,но даже и не слышали.Процесс высверливания мало того,что трудоёмок,так довольно часто и не возможен.Сварка и только сварка - вот ответ на все случаи жизни,но там не всё гладко.Всё зависит от диаметра "пациента".Если на значительном диаметре можно и трубку приспособить (на бульдозерах,кстати,таким нередко в старателях занимался ),то с нормальными диаметрами такой вариант очень часто не проходил.Я применял такой способ.В подавляющем большинстве случаев результат был положительным.Итак.В идеале нам потребуется шайба,достаточная по толщине (в пределах разумного,дальше сами поймете,о чём речь) и по внутреннему диаметру равной или чуть больше проблемному болту.В крайнем случае,прожигаем сваркой мет.пластину,что я и сделал.Ставим,варим .Ток выше нормального и электрод лучше основного типа и ,желательно,не целый - коротким удобнее манипулировать.Для лучшего поджига кончик эл-да слегка точнуть на болгарке.Варим шайбу (если тело детали слегка и зацепим,в случае с увеличенной шайбой,не беда,столь малую прихватку сорвёт без труда).Сверху ставим гайку,болт,кому что по душе и что есть под рукой и привариваем.Здесь надо учесть один момент.Чем больше шайба,тем и варить ловчее (не сгорит) и к ней потом можно качественно приварить ответную деталь увеличенного размера и при откручивании приложить большее усилие.Всё это дело остывает (нагрев и остывание тоже благотворно влияют на деталь в теле,слегка расшевелив её) и пытаемся откручивать,слегка расшевеливая соединение.Из малого диаметра сталкивался с 6-кой (с аргоном можно и меньше пробовать,а так всё РДС) ,а из серьёзных и проблемных шпильки из блока ДВС (ЯМЗ -240),прямо на авто.Ничего экспериментного под рукой не было,изобразил демо-версию.

продолжил немного сборку каркаса. проем под люк(от пассажирской *газели*) труба 50х25х1,2_3 часа пИлки(или пилЕния? ),56 разрезов,заварка,зачистка. *хэнд мейд*.

08х18н10т,S-3мм,Радс,125 амп.ГЛ-7,аргон 8л.Сварка на подкладке,

Трубка медная, диаметр 18 мм, стенка 1 мм, ток 40-50 ампер, присадка - кусок ободранного провода 2 мм. РАДС. http://s006.radikal.ru/i213/1401/60/6cc47df41ff9.jpg

Диалогами в "Конкурсе" навеяло...

У меня пару Форсаей 161 и 180, кстати, гарантия на них 3 года. Работал через удлинитель чуть больше 100 метров, сечением 1,5кв. тройка горит отлично, просадки сети тоже держит хорошо, как и подключение к генератору. У хэлпера тоже есть вроде уже два, но Форсаж 200 у него точно есть.

Имеется в наличии 2 шт. Цена та же - 400 грн. (1600 руб.)

, Почему-то думается, что если, чисто гипотетически, Вы, по завершении всех сварочных работ, выставите б/у Пико-162 здесь, то он "провисит" в качестве лота максимум - неделю. Это в том случае, если еще и захотите продавать.

А газ не может быть причиной трещин? Вроде для есабовского аналога этой проволоки прописан чистый аргон.

А сколько вам лет? Всё глянул по профилю,думаю стоит.

ну во как то так (и как всегда забыл рядом пачку сиг поставить для размера фигурки...20 сантимов она) таааа-даааааааааааа http://s020.radikal.ru/i706/1401/c5/e322ad7e5514t.jpg http://i031.radikal.ru/1401/f8/1cbe2d108709t.jpg http://s005.radikal.ru/i210/1401/0f/5bdfa68e7f52.jpg http://i062.radikal.ru/1401/6d/00182ac8735f.jpg http://s019.radikal.ru/i622/1401/7e/bfeb4eba93e6.jpg

Отбуксировали

А зачем? Я на заводе работаю с 2001-го, руковожу группой разработки новых изделий с 2003-го, главный конструктор - с 2012-го, так что и так знаю, что выпускается, что не выпускается, а что выпускаться не будет никогда (разве что абсолютно новое изделие под тем же названием - чтобы не тратить деньги на оформление ТУ).

Врезался в чугунную сотку через седельник и шаровый кран дюймовый. Дырку сверлил эл. дрелью, сверло на 19 с расточенным хвостовиком под 16 патрон. Разрезал по горизонту 5 литровую баклашку с водой, в пробке сделал отверстие на 16, баклашку крышкой вверх одел на хвост сверла, сверло в патрон. Сверлил в колодце, супруга стояла на верху, на стреме, с розеткой в руках. Когда просверлил, по комманде отключила электричество и вытащила дрель. Я в это момент закрыл кран. Даже не намок. Опасность была большая, но только в том, - пойди что не так оставил бы поселок без воды на пару дней, а у всех огороды неполиты. Убили бы!!! )))

немного автомотива... вспомнились грузовики-*междугородки* в Пакистане и Индии.. http://youtu.be/upkWXHMKhFo http://youtu.be/cU3DpX2Nhws

Прошел практически год с момента покупки ВУДИ........За это время сжёг кг 20 проволоки и наверное до десяти кг электродов. Летом периодически подклинивал газовый клапан(после отпускания кнопки на горелке движение проволоки прекращалось а газа нет)Такое случалось не всегда -но довольно часто. Затем вроде как само прекратилось -уже довольно давно работает исправно. Причина однозначно была в самом клапане-потому как газ не переставал идти даже после выключения аппарата из сети. Совсем недавно стал с "визгом" работать кулер-вернее вращаться со скоростью 1/3 от номинальных при этом ещё и визжа. Пришлось высверлить заклёпки на боковой крышке а также на самом кулере. На двигателе кулера отклеил этикетку и капнул на вал каплю масла-проблема решилась сразу. Тут же произвёл осмотр конструкции и монтажа ведь по основному образованию радиомастер 5-го разряда правда лет 7 уже не практикующий. Что могу сказать....В целом монтаж пристойный. Но вот то что сэкономлено на мелочах всё же заметно. Это и радиаторы клёпаные между собой заклёпками и дроссель бескаркасный висящий навесным монтажом. Силовой импульсный трансформатор (вторичная обмотка) намотан алюминиевой шиной (но надо признать довольно толстой)

http://s020.radikal.ru/i723/1401/93/1b3acb6b84c0.jpg http://s020.radikal.ru/i712/1401/d6/7ca1158294f1.jpg http://i062.radikal.ru/1401/51/5957083a085a.jpg http://s019.radikal.ru/i626/1401/a8/fdee4788152d.jpg http://s020.radikal.ru/i713/1401/56/9f73c7fbb466.jpg

Назначил такую сумму из-за долгой возни, это с виду вроде бы швы не очень длинные, а на самом деле с одного подхода не получается сварить, нагревается так что потом начинается лопать и трещать, а так варил по 5см почти неделю (у меня то не сделка) еще есть и основная работа, где зарабатываю больше. Треснуло раза два, кода долго варил. Проваривал с двух сторон. Клиент рассчитываться то же не торопился, через месяц деньги отдал. Лучше свой труд переоценить, чем недооценить - у клиента есть право отказаться. Есть знакомый, который поступает вплоть до наоборот, сперва выполняет работу а потом озвучивает ее стоимость - у клиента С дальнобойщиками лучше не связываться вообще... Сварка ПА ФЕБ НОРМА 200 (в данный момент поехал на лечение к tehsvaru). Уголок 50 варил прямо по краске без подготовки в смеси.

И обе сдохнут (наверное ) 190-я модель без ККМ очень плохо переносит пониженное напряжение, если что. Тогда уж берите Пико или Гроверс с ККМ - хоть нормальное вложение средств будет.

Всем здравствуйте досвидания спасибо пожалусто. http://youtu.be/T1TKf2r2pWU

Конечно! Я этот приз еще до начала конкурса себе присвоил) И не отдам...

Такой клиент у нас нарисовался. Давненько хотел такой броневичок "пощщупать". Пока ничего сверхъестественного. Только страшно тяжелые двери и остекление кабины - руки чешутся кувалдой попробовать. И пока не понял. как открываются бойницы в дверях...

http://s020.radikal.ru/i721/1401/86/f6c4bd9288ff.jpg

@митрик, не переживайте Вы так... у нас лет 15-20 уже стоит подобное уст-во, снабжённое ручным прессом, для наконечников, муфт и подобных вещей. Мы ж не знали,что у Вас авторские права, извиняйте...

Видео вота http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MNzhxxKvDxE Толи робот толи чо? Ну всмысле моя челюсть того-чуть не отпала. А вообще советую почитать с этого места http://www.chipmaker.ru/topic/65553/page__st__300 как ему там не верили, а после видео все вопросы у всех отпали. вот ещё http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gJ6WKmDqVJw

"...После завершения спасательной операции командир 10-й дивизии АПЛ Валерий Алкаев собрал командиров лодок и старших офицеров на совещание, где сказал: «Лодки у нас очень надежные, утопить их практически невозможно. Даже если посадить на нее всех командиров, дать им несколько ящиков водки, чтобы перепились вдрызг, и специально поставить задачу – «утопить лодку» – не справятся. А вот мы каким-то образом сумели…». Эти слова долго потом вспоминали подводники." -http://f5.s.qip.ru/IA4wMkil.png "...Их должны были представить к правительственным наградам: когда лодку подняли и обстоятельства катастрофы стали известны, главком ВМФ, адмирал флота СССР Сергей Георгиевич Горшков приказал подготовить представления к наградам. Но документы затерялись, как всегда, в штабах… Уж так у нас повелось, что наградами увешивают штабных, начскладов, «командующих лабораториями» и прочих тыловых крыс, жирующих на берегу и первыми захватывающих квартиры, выделяемые для тех, кто годами «сидит на железе». А уцелевших, спасшихся с затонувшей субмарины моряков некоторые чины в немалых погонах попытались было объявить преступниками. Как рассказывает Николай Марковцев, особенно старался пребывавший в звании капитана 1-го ранга начальник политотдела дивизии. Известный тем, что нога его никогда не ступала на палубу боевого корабля." Полный текст: О подводной лодке К-429 http://www.sgan2009.ru/Poselok/karta_pocelka/Ploshady/K-429.html

@Рудольф Шнапс, И прошу: - не сватайте вы мне своих кузин...яхонтовый наш....

строжка. ток, наверное, где-то 1000А, может больше

фото видео с работы (прошу прощения за качество-в телефоне стабилизатор видео не работает ) пришла зима.. плюнуть негде . и не подвинуть http://youtu.be/9YAQk0T8LL0

@круазик, да,зад~75-80mm. бока ~65mm. равнял параллельно боку ветровика. --------- ps.18.01. фото.

Это должен знать каждый Ссылка на газету "Весёлая пятница" (не юмористическая) и автора Н. Компас обязательна, страна должна поимённо знать таких героев.

Конечно у меня мало опыта и я не буду спорить со столь опытными мастерами ,какими Вы несомненно являетесь.Я использую при сварке этих деталей 5356 и из этого факта решил что это АМГ сплавы.Результаты моего ремонта никогда не возвращались мне на переделку.С великим удовольствием и вниманием выслушаю Ваши советы и рекомендации.Несомненно какое-то количество кремния присутствует в этом материале для облегчения литья,но свойства предъявляемые к этому сплаву ,такие как прочность,легкость,тонкие стенки деталей ставят его ближе к АМГ сплавам.Кстати Ваш несомненный опыт не дает Вам права тыкать мне в этой переписке,я посещаю этот форум для своего профессионального роста и если Вы заметили ошибку в моих публикациях я буду рад узнать Ваше мнение изложенное в корректной форме ,как и подобает цивилизованным ,воспитанным людям из числа которых ,я надеюсь,Вы не выпали.

Не пробовал. Весной планирую попробовать и то не за свой счёт Необходимости не было. У меня для полуавтомата в основном кузовные работы. Где-то что-то как-то проще электродом, чем таскать с собой баллон. @Алексей_Ростов, приветствую и поздравляю с покупкой. Расход будет зависеть от того, сколько вы варите. Я на нескольких тарантасах днища переварил, израсходовав два холодильника металла, ещё по мелочи, а газа в сорокалитровом баллоне ещё навалом. Думаю, что даже половину не израсходовал. А есть на форуме судостроители, кто за рабочий день сорокалитровый баллон опустошает. 20-л баллон предпочтительнее, т.к. таскать и перевозить проще. Он спокойно укладывается на заднее сиденье легковухи. Но не везде такие баллоны берут в перезаправку.

Вести с полей,куда ещё подробней я не знаю А теперь сравните с просто расклёпанным наконечником Пользуйтесь наздоровье...

@мутный, По мне проще наплавить

@BAN,Как ни крути, но отличие есть. На снимке МТГ, из галереи содрал из своих постов (в компе не осталось)

тоже немного балуюсь с титаном,на Ваш суд коллеги...

А я провариваю всегда с обеих сторон, если когда нибудь лопнет, то грязи меньше будет выжигать. да и двусторонний шов удар лучше держит.

Если не стоит "защита" под двигателем, то любую толщину расшибут . Постоянно был в сомнении - как водитель водителю хотелось сказать клиенту - поставь защиту, но сварщик внутри протестует - поставит защиту, что варить тогда ? Поддоны они постоянным потоком поступают, особенно в тех местах, где лежащие полицейские самопальные .