Лидеры

Из доступного для домашнего изготовления это медь. Можно стекло, но оно слишком хрупкое. К стати, армянский коньяк делают из спирта полученного именно из медного перегонного куба. Старинное название (арабское, если не ошибаюсь) ГОЛАМБИК. Перед Новым годом закончил обваривать пивоварню часную. Был сильно удевлен когда увидел варницу и фильтрчан-тоже МЕДЬ, все остальное, где нет высокой температуры из нержавейки.

Четыре часа работы и можно "гнать"

Крепление для шторок в общем то сварено, остались крепления но тут проще. Добавил ток до 60А. Варил точками. Поджег, на одном месте сек. 1.5 отрыв. Подождал пока шлак отстрелит и опять точку чуть выше предыдущей. Вот так получилось. Обработаю будет нормально. Тройкой не получилось, варил последним ОК 61.30 1.6мм.

Исполнение на 5, конструктив на 2. Конденсатор нужно делать вертикальным. Тогда продукт будет стекать, а не хрюкать и плеватся. Выбор материала...Для этого устройства нержавейка не самый лучший выбор, продукт будет иметь "металический" привкус. (эх, конец 80-х, сколько их было переварено...)

Фрагмент клюза.

Если на продажу то другое дело, а для себя любимого себестоимость роли не играет. По поводу конструктива. Витки спирали стоят вертикально, конденсат будет скапливатся внизу каждого витка и перекрывать трубку препятствуя свободному прохождению пара. Давление в баке растет до тех пор пока пар не сможет продавить жидкую фракцию. При этом плевки и хрипы гарантированы.(тех. языком это называется гидроудар) При высоком давлении пар двигаясь по спирали с более высокой скоростью не будет успевать охлаждатся (это потери конечного продукта). Согласен на счет оптимальной температуры, но при таком конструктиве этой температуры будет мало для продавливания жидкой фазы по спирали. Следовательно нужно повышать температуру, а это уже нарушение технологии и ухудшение качества продукта-запах сивушных масел далеко не Шанель№5

((Заварите нам катушки,очень надо.Да и вам "шабашка"....)) комплектующие(катушки,присадка и агрегат Feji TIG315P AC/DC (проТесТить) предоставлены заказчиком).... Сварка трубных "катушек": Труба Амг3 - Ф89х6мм,- Ф133х8мм, присадка 5356,АДС, электрод WL ф3мм(по секрету, всему свету) варил поворотно (время дороже "понтов",как всегда надо срочно). "облицовка" на пульсе (прикольно ) варит не плохо,(новый "бренд" в наших краях....)

Прогары,штат и шкертик (конец) на рынде - это немного другая тема "сленга".Карлингсы,флоры,бимсы,пиллерсы,бульбы и прочие р.ж на лб-пб корпусных работ можно найти и в интернете.Жаргон чаще упирает на простые и понятные всем слова:"Засшмоляй этот сапог,иначе собиральщики туда каркалыгу засунут,за клюв цепляться будешь".

Лично я в подобных случаях применяю сабельную пилу (для толстого металла и прямого раскроя),или электролобзик (при вырезании фигурных латок,обработке кромок пробоев в ёмкостях и т.д.).По сути,та же ножовка по металлу,только производительность выше.При распиловке цветнины и нержи абразивными кругами иногда происходит внедрение абразива внутрь кромок разрезаемого металла.Это не есть хорошо.Сейчас,вот,прицениваюсь к циркулярке по металлу.Хороша,зараза!!!Диск с твердосплавными напайками (как на дисках по древесине).Ни тебе искр,ни пыли-гари.Рез ровный,как скальпелем.Вот бы такой трубы старые на теплотрассах резать.Во всяком случае,до 20 мм режет без проблем.Только вот стоит больше 35 килорубликов...

Кстати, сейчас начинаю делать ректификационную колонну, думаю открыть тему по этому поводу. Там попощу ход своей работы и можно пообсуждать что и как.

@СварщикРучник, статистику собираю, для осмысления. пропановый не был почти пуст? его разорвало? пожарчик, хотя бы небольшой, был? ожоги кто-нибудь получил? просто исправный неперезаправленный баллон пропана по моим представлениям взорвать почти невозможно. просто даже не представляю, что там случилось. это ж не ацетилен, который может детонировать без кислорода.

Вы изготавливаете кронштейн для шторы или трубу для газпрома?Делайте как привыкли,диаметр у Вас небольшой.Положение от 2 до 12-ти часов (циферблат) будет с руки и шлак не будет затекать.Потом повернуть и продолжить или если есть навык в процессе поворачивать.Ток я вам не посоветую,это Ваш инвертор,я на нём не работал,тем более такими мелкими диаметрами.Самое сложное будет варить острый угол и делать замок,если с другой стороны нет выхода воздуха.Ведение электрода с небольшим продольным колебанием.Надавил,чуть приподнял,надавил.У нас говорят "набивать".

Что так тихо?Ушёл что ли кто?Почему дверь не закрыли?

Уважаемые пользователи, отпишу пару моментов, которые следует учитывать при создании новой темы или публикации сообщения в уже имеющейся. Что НЕ следует делать: создавать темы в неподходящих разделах. Если считаете, что необходим какой-то новый раздел форума, то отпишите об этом - обязательно рассмотрим предложение. писать названия тем и комментарии к ним только прописными буквами. Если Ваша тема будет интересна, то ее обязательно заметят и без использования всех прописных букв. дублировать свои темы и сообщения в разных разделах. Такие дубли будут удаляться. Если Вы нечаянно создали тему не в том разделе или ответили не в то сообщение, то дайте знать модераторам. Это можно сделать, воспользовавшись кнопкой "жалоба" на том сообщении, которое следует отредактировать или удалить. неуважительно общаться со своими собеседниками.

Ага.Ну на судне мы набор к обшивке редко притягиваем -только в качестве зацепить-перетащить какую железяку с места на место-мах.1 тонна.Поршенек например.А как тот "крокодил" официально называется-может гугль поможет

А откуда у вас эти каталоги?

Сам не гоню.Делаю на продажу.Ушло двадцатьвосем штук.Не одного нарекания и возврата.Все довольны.Считаю такую конструкцию оптимальной по времени изготовления и себестоимости.

АВН, почему бы Вам не ответить в тему "Сварочный жаргон и сленг" и описать сленг судостроителей ? Было бы очень интересно.

К сожалению мало кто, особо, уделяет внимание состоянию (исправностью) редуктора. А ведь даже такая мелочь как отсутствие фильтра на входе может привести к попаданию инородного тела под седло клапана из-за чего давление резко будет повышаться и в купе с неисправным предохранительным клапаном приведет к разрыву мембраны и даже, в чем не совсем уверен, но именно так говорили на инструктаже в Котлнадзоре, к воспламенению редуктора и следовательно взрыву баллона.

Лучше капнуть или всяко за герметизировать.Как то на судне китайской постройки (новье)через несколько месяцев в гальюны не зайти стало-смердело хоть покойников выноси.Всякая хлорка убивала запах временно.Пока не определились ,что в трубках стоек душа верх был не заварен и там конденсат явился супер питательной средой всякого рода пенициллина.Подварили фланчики и запах пропал.

У нас 2х тонки но прижимать как то страшновато, лучше уж талреп

Где?У нас многие не умеют правильно пользоваться многими вещами ,но в тоже время вызываются быть учителями всех и вся.Начальник цеха послал моего слесаря порезать металл на складе-я случайно увидел как тот шланги мотает.Командир думал,что если тот может нагреть трубу,чтобы выправить геометрию на схеме,то знчит и металл порезать в состоянии.Диалог пересказывать не буду,но оба были посланы,после двух-трёх вопросов на тему газорезки.Я сам в этой области,можно сказать,дилетант,но некоторые вещи надо знать и уметь,даже элементарное-порядок открытия-закрытия вентилей и действия при обратном ударе.Меня удивляет пофигистичное отношения к этой бомбе.Это я про свой случай.

Из личного опыта.Один "спец",пока я был на трассе (это ещё в Магадане) подрядился сварным в нашу шарагу.Автоген был настроен и работал,как часы.Резак (керосинорез) в таком же изумительном состоянии.По прибытии меня на базу,он мне выдаёт,что резак не работает-он его и перематывал,и настраивал?,а автоген вообще пора выбросить."Коснувшись" автогена,я чуть не взлетел-загорелось всё по всем "щелям" и вентелю,потушить невозможно-передавили в нескольких местах шланг.Он жиклёр во время "чистки" закрутил до упора,не знал ,видимо, о понятии энжекции и способа проверки.Тут же всё исправил,горелка до сих пор у меня в закромах лежит,без надобности,правда,хотя до и после отработала немало.А с резаком получилось вообще "комично".Он вместо того чтобы набить и закатать в испаритель асбестовый шнур,намотал сальниковую набивку.Я как раз перед тем как уезжать,напарафинил асбеста для уплотнения вентилей,так он всё это туда и запихал наполовину с проволокой-чтобы не болталось,потому как мало "набивки".

Всех православных с праздником Крещения Господня...за неделю до даты стали напрягать механика на вахтовку, пообещал, но не сделал(о последствиях ниже)...с утра прогноз не радовал -35,мгла,не фонтан в общем,быстренько на объекте что надо приварили,и свалили в поселок-переодеться и собраться...в итоге только наше звено во главе с начальником участка на газельке битком выдвинулось на речку Аяч-Яга,что под Воркутой-окунулись,причастились-и нач.участка обвёл всех взглядом и выдал:"Всем,кто купался-завтра выходной, а механик с теми,кто не поддержал коллектив,едет на станцию -трубы выгружать..." Вот так...Кстати.к вечеру потеплело до -25....

Западная Ирландия, атлантическое побережье. http://s019.radikal.ru/i637/1301/59/7a5c8ae15fd5.jpg http://i074.radikal.ru/1301/23/1a508ea1ec59.jpg http://s017.radikal.ru/i406/1301/e8/d5630402455c.jpg

По теории когнитивного диссонанса добиться принятия решения от лица можно в момент его нахождения в неприятном нервном напряжении. Со временем действие этого препарата закончится - жмите, пока начальство в настроении.

Сварка (подволок) комингса на I ярусе ОВУ.

лодочный мотор Меркурий 50

потолок конвективка коллектор LB52 2.6 этот ремонт котла по осени меняли все заварено и принято. А сейчас ведущему спецу по фиг а мне тем-более

Здравствуйте кропал Я сталкиваюсь с котлами в третий раз . Два ремонта и Сейчас собираем . "Колокольчики" я так понимаю это - остатки трубы в коллекторе после вальцовки . Сам не видел вальцованного. Знаю только что сваркой убрать можно но БЕЗ лишних глаз. Мы так и делали,но качества стыка страдает. Есть фрезы, но это для нашей канторки Фантастиш . Удачи

Нас тоже учат летать!

Радиатор FRED кто то уже ремонтировал ....................

Замечу только что на крайнем фото молоток-секач наполовину лежит в воздухе.Там дальше шаткие леса и вторая такая же площадка.

Вчера еду - на доме плакат с Лениным - Ну и как вам живётся при капитализме, товарищи?

Теперь жмите до упора, начальство от таких дел не оправляется, это по моим наблюдениям. Робу тоже выбивайте, так не бывает, чтоб не повелись, никудашеньки теперь не денутся ! Только все как один.

Точного учёта никто никогда не вёл.Варят обычно парами - сначала вертикальные швы.Потом балки дуга в дугу,а потом уже полособульбы от середины в разные концы шпангоута.Вопрос обычно задаётся по конструкции или узлу в целом.До понедельника (вторника,среды,четверга) закончите?В среднем за день у сварщика уходит по 5 кассет (25 кг) проволоки,электродами давно уже не варят.Сварщики пробивают ЗПШМ,а после окончательно зачищают рубщики фрезами до малейшей брызги и шлаковины.

Это от керамических подкладок.Спецодежду латают спилкой,приклеивая расплавленным п/э от респираторов типа "Кама".

.Да болтом с шайбой и гайкой!!!!

Пост 61-верх-правая-это очень интересная история постройки в США с 1942г судов типа Либерти(я даже успел поработать на одном кочегаром-Александр Суворов -порезали в 1980г)Благодаря этим пароходам СССР получил в войну с конвоями множество техники и продовольствия. http://www.skylighte...bertyships.html Суда впервые имели сварной корпус ,что позволяло строить их быстро.Рекорд был-10 дней. Всего было построено 2710 судов . Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день. «Либерти» первых серий страдали от трещин в наборе корпуса и палубы. 19 судов буквально развалились в море. Первоначально дефекты приписывались либо сварной конструкции в целом, либо — низкому качеству сварки в условиях круглосуточного поточного производства. Привлечённая к расследованию металловед Типпер из Великобритании доказала, что трещины в сварном наборе развивались из-за неудачного выбора сорта стали, который в арктических условиях становился хрупким. Сварная конструкция облегчала распространение усталостных трещин, но не порождала их. В течение 1942 года эти недостатки были устранены. Опыт «Либерти» был учтён в производстве последующих военных серий — транспортов «Виктори» (534 cудна) и танкеров Т2 (490 судов). «Либерти» строились как «суда на пять лет»: считалось, что их ограничения по скорости и ремонтопригодности сделают суда неконкурентоспособными в послевоенном мире. На деле, «Либерти» активно служили в конвоях корейской войны и в гражданской службе до начала 1960-х годов: в 1950-е годы пароходства только зарабатывали с помощью «Либерти» деньги на обновление флотов. Массовый слом «Либерти» пришёлся на 1960-е годы; первенец серии, «Патрик Генри», был сломан в 1958. По состоянию на 2005 год, на ходу находятся два «Либерти» — суда-музеи SS John W. Brown в Балтиморе и SS Jeremiah O’Brien Сан-Франциско; оба годны к плаванию и периодически выходят в море. http://www.odin.tc/d...ter/liberty.asp

Мои небольшие самоделки: Печь на отработке,Стол для станка Листогиб Подставка для сварочного,Складной сварочный столик Компьютерный стол Протяги для полуавтоматов (Везде применялась сварка)

Не нашел отдельной темы - думаю, сюда подойдет. На прошлой работе с коллегой делали себе по стойке для штанги, да по скамейке для жима, на швы на ней мне правда стыдно смотреть сейчас . Скамейку только не собрал еще - не доходят руки до закупки болтиков да дермантина на обивку.

Ещё одна двойная нога для мотоцикла, опять же на 30мм наращивал. Но тут уж пришлось поковыряться по дольше:одну лапу резать-разгибать, вставки из трубы...геометрию соблюсти.

Варил да изготавливал пару месяцев назад багажник на снегоход, вчера приехал попросил изготовить крепления еще для топора на нем, вот сделал фото тогда не успел.

1600 мм

Четыре примерно года назад. Надо мне было врезать счетчики на холодную и горячую воду. Заодно, думаю, поставлю полотенцесушитель из нержавейки. Четыре стычка по пятьсот рублей - ну ладно, думаю, разорюсь на две тысячи (а мне их зарабатывать тогда три дня, гусеничный болотоход реанимировать). Звоню по объявлению. Приезжает красивый молодой человек. Я показываю: два стычка здесь и два здесь (заготовки все на работе сделал). Он недолго думает - три с половиной тысячи! (А их мне зарабатывать пять рабочих дней - неделю). Я опешил, говорю - Дорого. Он, даже не думая поторговаться, обосновать - Найди дешевле. - Ладно, говорю, найду. Он разворачивается, уезжает. А мне пришлось везти с работы сварку (выбрал самую легкую - Дуга 318) и переть ее на четвертый этаж, думая про себя - эти сварщики совсем обнаглели ,- и в очередной раз размышляя о стоимости своего труда.

"Сдуватель грязи".

привет всем

Запустили в серию пробную партию грузов устойчивых к серо-водороду для контроля скважин из какойто маломагнитки . Чем варить если на складе нет подходящих электродов . откопали даже по латуни или бронзе . сам не видел но при случае надо попробовать . после долгих мытарств принесли десять ЦЛ 11 . точно не помню но вроде когдато варил такими . деталь под следущую токарную обработку . главное провар . а то в скважине останется .

Да не легкая наша работа. Хотя где ссейчас легко. Наверно ни где. Может в милиции?