Лидеры

Раз пошли такие разговоры… Зовут Александр, родом из малорусского шахтерского городка Екатеринославской губернии. По преданию, сам Ржевский служил в гусарском полку, расквартированному в нашем местечке. Ведущий инженер-конструктор, работал в разных КБ при заводах и фирмах. Разрабатывал и создавал новые станки и всевозможное нестандартное оборудование. После первого курса Харьковского авиационного института был призван в ряды СА. Служил в войсках связи в Подмосковье, радиотелеграфист. Отслужил, работал токарем-карусельщиком на заводе. Перевелся в металлургический институт на второй курс, который закончил в 94 году. На Окраине пошел такой развал, что где только не работал! И на шахте и под землей (горнорабочий 3-го разряда) и на поверхности электрослесарем. Вот тут я впервые познакомился со сваркой и «заболел» ею. Подглядывал за сварщиком, сидел со второй маской, вообщем, занимался «промышленным шпионажем». Затем приобрел самодельный сварочный трансформатор и понеслось. Читал литературу, задавал вопросы опытным сварщикам и варил, варил, варил на даче, в гараже и дома. При ПТУ экстерном окончил курсы и получил 4-й разряд электросварщика РДС. Работа конструктора очень интересна по сути, но платить хорошо за неё никто в то лихое время не собирался. (Сейчас уже вроде бы и согласны барыги и манагеры повысить зарплату, но теперь я уже не хочу работать на «дядю»). Поэтому жизнь направила меня в «сварочное» русло. С другом-компаньоном, кстати, он – дипломированный инженер-сварщик, создали небольшую ремонтно-механическую мастерскую, которая занималась и занимается токарными и сварочными работами. Основное направление – ремонт полуприцепов. Друг все время повторяет, что зря он пошел на сварочный факультет, а я рад, что нашел занятие, которое и кормит и для души. Вот где-то так. Удачи всем сварным, богатырского здоровья!

Сегодня установил два борта и прикинул как крепить, чтобы не болтались, два верхних боковых борта. Так-как у заказчика мало время, а один я работать не хочу (тариф дружеский ) доделывать буду постепенно тем более, что задний борт должен будет открываться сам, с подьёмом кузова, так сейчас открывается родной борт.

Осенью начал, почти летом закончил! Итак, было испробовано три разных горелки, пережито пару обратных ударов Компрессором я так и не разжился, пока пользуюсь для плазмореза чужим, и за это время кардинально пересмотрел свои взгляды на компрессор для горна, шума много. В сети наткнулся на поддув от автоулитки и вот, впендюрил! Правда горн ещё не приведён в должный вид...

Потребовалось изготовить небольшой бункер. Решили сваять из обрезков Нехватило чуток, пришлось наростить немного Уголок и лист (S=3+2) проволока 0.8, U=20В, подача=9.5м/мин, газ CO2~7-8л/мин Что получилось

Сегодня днём звонит управляющий: У)Там чёто побежало, ты возьми кусок полосы с собой... Я) Полосы точно хватит? У) Да, наверно... Звоню слесарю: Чё там? С) Да там снизу немного бежит... Я) Я подлезу? С)Да! Только возьми с собой ещё кусок "тройки" Я) Мож тогда лучше кусок трубы вдоль распустить? С) Ненадо! Так заваришь! После увиденного, вспомнил пару "безотрывщиков" вот думаю кто бы сейчас зачистил всё вокруг, снял бы фаску , и электродиком ЛБ52 Ф2,6 безотрывно заварил за 5 минут Я) Ну и куда вы собрались лепить кусок полосы или пластину? С)Ты тогда прихвати эту пластину (3мм) к трубе, а мы его загнём вокруг трубы Я) ??? далее не литературное Я понял, что латать тут бессмысленно, кусок трубы надо вырезать и ставить. Просто заказчику гораздо дешевле залатаь, и мне меньше платить и не надо покупать краны, тройник, резьбы, метапол, фитинги. А слесаря за такую зарплату только ходят друг за другом лишнего движения не сделают, а тут же надо трубу резать.Отправил слесарей резать латку из трубы, и всё таки. попытался залатать и сразу же об этом пожалел, снизу сгнило напрочь, дыры от лектрода фотать я уже не стал. Потеряв в пустую час времени, заменил кусок совсем гнилой трубы на кусок не совсем гнилой с которым ещё час провозился.

И есщо подмечу что весь процесс монтажа зависит от соблюдения технологии сборки , просто иногда материал не виноват . металлопласт перетягиваю гнут не правильно итп . полипропилен перегревают в процессе монтажа , тут разные факторы могут влиять ,

Заехал ещё один Кёгель. На средней оси полуприцепа отломился верхний палец крепления амортизатора. Так как в этой конструкции полуприцепа он вварен в кронштейн рессоры «намертво», то пришлось внести изменения в конструкцию, сделав её ремонтнопригодной со съёмным и покупным пальцем. Технология была уже отработана, так как на этой же оси, но с другой стороны, мы уже раньше проделали эту операцию. Вырезали остатки обломанного пальца, зачистили и подготовили места под сварку. Изготовил втулку под покупной палец амортизатора с резьбой М24. Так как старый палец выломал стенку кронштейна рессоры (стенку «быка»), то пришлось изготовить накладку из стали толщиной 6 мм. Для расточки отверстия в этой накладке до ф40 мм в токарном станке приварил к ней трубу , за которую конструкцию и зажимал в патроне. Потом эту трубу просто срезал. Всё обварил и установил амортизатор на место. Амортизатор тоже пришлось варить, так как у него вырвало верхнее ухо.

Когда работал в другой фирме, был инвертор 200 ампер. Названия не помню (самое интересное, что и на форуме не замечал похожего), вроде как итальянский. Помню, что за 16 тыров покупали. Вот действительно доставалось ему. Напарник ушел на обед, держак бросил на массу - защита от перегрева сработала идеально и не однократно в течении часа. Держатель потом (после обеда) на китайский манер (двумя арматурками) в ведро с водой положили. То камень в вентилятор попадёт, в общем крепко доставалось, уже не говорю если он попадал в другие руки на вырезку армокаркаса, да к тому же его те умники за кабеля по земле тягали. Привезли потом Блювелд на 200 ампер (с выходом под тиг) - показался хуже, несмотря на сумму в 26 тыров и кучу наворотов. А у напарника дома "Прораб" (Китай) на 220 ампер за 8 тыров (как у меня), так он с 30-ю метрами переноски 3-кой при 50-и забор варил. Действительно как попадёшь...

Не надо хаить пропилен . лично мне много нервов спас . переносили обратку -подачу с шести на восемь . девять метров . если после этого мне пришлось бы удлинять на каждую батарею сваркой . чтоб со мной было . а с пропиленом легко и просто . режем плеть . выставляем . варю соски под :американки: на шести метрах . всё это поднимаем высоко . а дальше уже пропиленом опускаем . был один момент где пропиленом сделать не дали . это из за цены труб . на колориферы 32 -25 трубы пришлось делать в ставки . по два метра .

а вот из саундтрека великого мульта ХЭВИ МЕТАЛ РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ МЕЛОМАНАМ этот мульт рисовали художники из одноименного журнала и по его заказу погуглите мульт..в похожем видео найдёте ролики с мульта...даже сауз парк сделал пародию на этот мульт Главное не перепутать..есть ещё мульт с таким названием..тот что нужен начинается с космического приземления на землю авто шелби-кобра http://www.youtube.com/watch?v=9idq3B9JyAI

Да, шикарно, только вот надолго ли? Поживём - увидем, воля заказчика, зато очень лёгкие. Продолжаем, сегодня заказчик сверлил, а я клепал, на четыре борта ушло чуть больше четырёхсот заклёпок, задний борт хочет зашить нержавой - 1мм.

Попробуй с начала так: Верхний ряд слева на право, как часовая стрелка на часах 1.на 9 часов 2. на 80А если будет мало, добавишь 3. 0 4. 0 Нижний ряд 1. максимум 2. 0 3. 0 4. на 10 часов 5. на 12 часов Научись сначала варить без заварки кратера и без пульса. Перед началом сварки обязательно заточи электрод как положено. Когда научишься, то расскажу как пользоваться пульсом и заваркой кратера.

@som я думаю как ценитель классики оценит http://www.youtube.com/watch?v=nDh9VClyD-A

Делаю борта для минисамосвала, будет - минимусорка. Так-как тариф - "очень дружеский" заказчик был привлечён к покраске своих новых бортов, а также будет привлечён (наверно завтра) к клепанию листов люминя на борта, ну захотел он люминь. Потом ещё е...я будет с их установкой на грузовичок. Борта в вертикальном состояние - 1600мм. Верхние борта, будут откидываться наружу на 180 градусов и вовнутрь на 90 градусов, чтобы мусор прижимать. Ручёнки мои шаловливые, так и норовят утопить вольфрам в ванне. С кисточкой - заказчик.

"На работе о бабах, дома о работе".

Смотрите - http://www.спец-электрод...0-11-22-17.html

Нормально . в дыню промазало . в бошку ударило.

С газовым оборудованием бегать по шабашкам не приятное удовольствие, ворочить баллоны или генератор которые в общем 150кг весят, и требуют тщательный уход, и строгое соблюдение тб при работе, а и инвертор с малым набором инструментом 15-20кг намного лучше и мобильнее.

Учился варить на Дуге 318ма.Купил за 7500р.Разетка для него нужна не менее 15А тоесть диапозон использования сужается значительно..Как он варил очень нравилось.Инверторы такое ощущение ,что за тебя додумывают,как варить.Это типо как автомат КПП или механика.Я люблю переключать передачи когда я хочу,а не когда хочет машина.Из заявленных 160 ампер реально выдаёт 120ампер.Четвёркой варить не реально.Весит 25кг.Думал не много.Да и сам я не из хилых.Потоскав его неделю на 9этаж,да ещё обратно после вкалывания,продал нахрен.

спагетти заказывали..........

для опыта ничего лучше гнилушек нет )))

АВН, я правильно понял - "вылезть наружу" -> проплавить насквозь (я это так называю) ? Это как-то нормируется (какой длинны должно быть проплавлене) ? Или это по усмотрению сварщика ?

Вообще на отоплении и горячей воде всё быстрей затягивается.Ты попробуй на холодной воде оставь поры,хрен пройдёт))