Лидеры

Если работать по субботам это уже не трудовые будни . а сварочные выходные ))). приехал к родителям баню истопить - попал на работу . сгнило колено к печке . с :подножного корма : .по быстрому сварганил . я вот всё ругаюсь на электроды мр 3 . а они меня сегодня приятно удивили . зиму пролежали . стали варить китайскую нержавейку . причем почти без обмазки . а если ищо на одну зиму - аргон будет отдыхать ! .

Хоть ине профи но тоже отмечусь,к аппарату пока не привык тапками сильно не пинать спосибо.

Доже и не пытайся, слишком большое тепловложение вызывает большое напряжение и быстро порвёт. Если нет П/А то лучше ММА(РДС). Так же сквозная разделка, проварка корня обязательно, только снизу вверх и сварка снизу вверх. Варить не перегревая металл одиночными валиками накладывая друг на друга с перекрытием. Околошовная зона не должна быть красной. После каждого прохода удалять шлак полностью, чтоб исключить пористость шва при следующих проходах.

Вам надо не на форуме этому учиться.

Открываем дачный сезон.На фотке довольная хозяйка новой теплицы, ну и не менее довольный я.

Иногда вспоминаю школу и "чаепития", танцы в затемнённом классе и один из бессмертных хитов Shocking Blue "Venus"- *шизгара* по нашему: http://www.youtube.com/watch?v=5CdU8MD99z4&feature=player_detailpage

Анекдот в тему (максимально кратко): КБ авиа института в АГОНИИ - рвутся и трескаются крылья на супер современных гиперзвуковых перехватчиках ! Шок! Что делать! Мозги на стенах! Тут пенсионер дворник рацуху:- " а насверлите дырок в крыле сверлом помельче да почаще"... Ну чем чёрт... Слесарёй напрягли, те влёгкую! Поднялось решето в небо! Крутится так - сяк, на запредельных перегрузках.. крыльям пох.. ДЕД! КАК!? МЫ АКАДЭМИКИ! ТОЛПОЙ... А ТЫ НАС...КАК!? Открой тайну!!! Дед:-" я на толчке когда сижу... ну не рвётся бумага туалетная по перфорации хоть ты тресни!" Мораль: нафигачить в подрамнике миллион дырок.

спагетти заказывали..........

Оценивайте.

Вот и весна пришла, а сней первый, боле-менее приличный заказ Откатные ворота, системы "пенал" (личная разработка заказчика ) сэкономил сперва на колёсах, кое как уговорил его взять вместо 4 колёс, шесть! Завтра поедет докупать ещё два, общая длина ворот - 5 метров, ширина проёма - 4м. То биш, в пенале остаётся всего метр, а это мало, воротина провисает, одно, надувное колесо решили поставить на самый край и ещё один ролик добавить в пенал, для устойчивости.

Лонжероны полуприцепа прогнулись вниз - это видно на приведенных выше фотографиях , что нижнюю полку лонжерона оторвало и стенка вогнулась внутрь на правой стороне, а на левой - наружу. Сечение лонжерона представляет собой несимметричный сварной двутавр. Пришлось править с помощью пропанового резака и двадцатитонного гидравлического домкрата. Для этого пришлось сначала с помощью термической правки выровнять стенки лонжеронов, потом их разрезать до верхней полки двутавра. http://i021.radikal.ru/1203/a2/03b0f54a58a9.jpg Домкрат устанавливал под кронштейны заднего противоподкатного бруса, прямолинейность лонжерона контролировал струной и …, не смейтесь, ниткой. http://i027.radikal.ru/1203/d1/e1a571c268bf.jpg На правую сторону был подготовлен швеллер №24 L=3,1 м со срезанной резаком нижней полкой и прорезанными им же отверстиями под болты М16 и электрозаклёпки (пробочное соединение). Швеллер повело, но несильно, при монтаже на лонжерон его удалось выровнять с помощью болтов. http://s51.radikal.ru/i131/1203/49/aff42b589c18.jpg http://s54.radikal.ru/i146/1203/7a/c7b4c411e3e9.jpg А вот на левую сторону устанавливался швеллер №22 L=3,6 м также со срезанной нижней полкой, который тут же выгнуло дугой. Его пришлось править горячей правкой с надрезом в трех местах верхней полкой и последующей сваркой этих надрезов по месту после монтажа на лонжерон. Швеллеры притягивались болтами к стенкам двутавра, сварка осуществлялась прерывистыми, продольными швами швами по периметру швеллера. Плюс электрозаклёпки. Под болты с обратной стороны лонжерона ставился вертикально швеллер №20 L=0,37 м, который после затяжки болтов обваривался. Оторванные «быки» были установлены на место домкратом, контролируя их положение по «устоявшим» кронштейнам. Сварка в несколько проходов АНО-21 диаметром 3 мм на максимальном токе (каком - не знаю, так как аппарат самодельный). Усилены косынками толщиной 10 мм с двух сторон. Визуальный анализ швов оторванных «быков» показал, что был заводской непровар швов (они как бы «отлипли» без вырыва от нижней полки) , что и выявили окраинские дороги. http://s017.radikal.ru/i431/1203/ea/b8679f779b2c.jpg http://s61.radikal.ru/i174/1203/85/e8b95c9b481a.jpg

На днях восстанавливал износ рабочей площадки роккеров (давно не делал). Газопорошковая наплавка хромоникелевого сплава. Твердость 58-62 HRc.

Что не надо??? Ребята, совмещаем???!!! Ещё может продолжу или к весне сделать. фотка с лестницей старая