Сварочные швы

[Вад11]

 

 

Завтра буду кронштейны под амортизаторы делать, попробую по твоему совету.

Маленький совет. Потренируйся сначала на "кошках", не надо сразу кронштейн. 

[Steelcar]

Маленький совет. Потренируйся сначала на "кошках", не надо сразу кронштейн.

 

Спасибо! Понятное дело настраивать аппарат на раме не очень гуманно (кронштейн к раме приваривается).

Ещё по снизу вверх, у меня сталактиты (наплывы) получались, вот в чем была засада, совсем не красиво (думаю раз некрасиво, значит и неправильно)

Швы что показывал, делал сразу, без тренировки, потому как уже знал что будет и как (ну примерно знал))

Изменено 16 июня, 2018 пользователем Steelcar

[Вад11]

 

 

Ещё по снизу вверх, у меня сталактиты (наплывы) получались, вот в чем была засада, совсем не красиво

 

Тока много и поэтому течет ванна.

[Глобул]

 

 

горелку не всегда получается ровно держать по углу.

 Репетируй движение горелкой по будущему шву вхолостую перед сваркой. 

[Учусь]

@Steelcar, До 4-ки нормально проваривается, но лучше с зазорчиком, если нормально настроено. Если с двух сторон, то прям вообще всё равно.  Несплавлений по кромкам нет, наплывов тоже. Значит гуд. Вертикал на подъём на ПА сложнее чем ручником, мне так кажется, ибо я его не практикую, нет толщин. Настройка важна прям очень. Не заморачивайся. А вогнутый шов знакопеременные нагрузки лучше держит.

[Вад11]

 

 

Вертикал на подъём на ПА сложнее чем ручником, мне так кажется, ибо я его не практикую, нет толщин. Настройка важна прям очень. Не заморачивайся. А вогнутый шов знакопеременные нагрузки лучше держит.

Для общего развития все надо попробовать... Пусть заморачивается.  Не любят, сильно не любят на предприятиях "на спуск". Не по нашему это. -)) 

[Учусь]

 

 

Для общего развития все надо попробовать

И не поспоришь

 

 

Не любят, сильно не любят на предприятиях "на спуск"

Даже корневой проход табу? С другой стороны там и вертикал соплями поднять можно с хорошим корнем, облицовкой/заполнением один фиг поправишь.

[Вад11]

И не поспоришь

 

 

Даже корневой проход табу? С другой стороны там и вертикал соплями поднять можно с хорошим корнем, облицовкой/заполнением один фиг поправишь.

Тем более корневой. Посмотрят как на сумасшедшего. Если грамотная карта, то проблем быть не должно. 

[Фунтик]

 

 

Не любят, сильно не любят на предприятиях "на спуск". Не по нашему это. -)) 

.. это про меня  , хоть и варил на спуск, этож надо настроить ни только аппарат , и себя-настроение должно быть лирическое  . 

[Steelcar]

Мужики, просветите почему на спуск "не принято" варить?

[vergaser]

@Steelcar, считается что при подъеме застывший метал как бы полочку образует и ванна не стекает а опирается о нее в итоге образуется плотный шов с хорошим катетом. На истину не претендую, размышления чайника)))

[svarnoi69]

@Steelcar,
про полуавтоматическую только могу сказать.
принято. но требует навыка. основной минус *неквалифицированной* сварки  этим методом- частый  непровар кромок и ослабление(вогнутость) сварочного шва.такое обычно происходит на избыточном *токе*/скорости сварки.
хорошо работает на шелестухе 1-4мм.. тепловозы (кузова-сборка) только  сверху вниз и варили).

Изменено 17 июня, 2018 пользователем svarnoi69

[Steelcar]

@vergaser,@svarnoi69, спасибо! По катету понятно (вогнутый получился лишь в одном случае, зазор был и неровный). По непровару - когда-то читал в учебнике, что ведя углом вперёд больше тепловложение, углом назад меньше. Здесь углом назад, соответственно справедливо, что возможен непровар, но вроде старался плотненько класть, кромки видел (на кронштейне), сплавлялись.

Т.е. если я правильно понял, то "зазорного" в этом (сверху вниз) ничего нет, но сие не для чайников (то бишь не для меня), так?

[svarnoi69]

@Steelcar, во всем нужна сноровка, закалка,тренировка. 
вам посоветую освоить для начала
сверху вниз не на *прямом* ведении горелки,а легким полумесяцем на спуск, при слегка уменьшенной подаче(дуга должна  быть немного избыточной т.е. проволоки немного не хватает..) горелка в данном случае- всегда ниже шва.
когда *поймаете*  особенность остывания металла в шве, тогда и прямое ведение получится, с нормальной скоростью.

тут главное настроить аппарат на *границе* избытка и недостатка  подачи проволоки и напряжения.
избыток -непровар и *блямбы*. *недостаток* -ослабленный шов по центру.
--------
сумбурно объяснил,но надеюсь, суть ясна.

но сие не для чайников

для *чайника* этот шов- очень хорошо.

 

Изменено 17 июня, 2018 пользователем svarnoi69

[Steelcar]

@Steelcar, во всем нужна

Да, понятно объяснил, спасибо! С настройками своего Сварога только по наитию, амперы и вольты он показывает только во время сварки, в холостую на дисплеях по нулям.

Вот как раз этот шов совсем неудобно было делать, в этом месте кузов раму перекрывает, пришлось варить "из-за угла" и на вытянутой руке (в обычной ситуации наоборот, голову близко к дуге держу)

[Вад11]

 

 

голову близко к дуге держу

 

Не надо близко. Организм пожалей.

[Steelcar]

Здарова, мужики! Это снова я. Что-то по запаре забыл, что хотел попробовать варить как положено (снизу вверх) и снова наварил по привычке.

Судя по нижнему шву с током таки переборщил, теперь это наглядно видно (заниматься урывками хорошего мало (теперь понимаю почему современные аппараты идут с памятью, в ней дырок от подхода к подходу не бывает)).

Ещё вопрос - по правильному этот кронштейн (в прошлый раз швы от него показывал) надо ещё и изнутри обварить (положить шов с противоположной стороны) или хватит издеваться над рамой?

[G_Kar]

@Steelcar, что это за кашмар на на второй справа вверху?  

 

 

надо ещё и изнутри обварить (положить шов с противоположной стороны) или хватит издеваться над рамой?

Тут все зависит от нагрузки, которую испытывает кронштейн. Иногда достаточно перекрыть швом площадь сечения основного металла, к примеру, когда нагрузка статическая. Но на раме нагрузка всегда переменная, поэтому надо понимать - как работает кронштейн и уже исходя из этого принимать решение. И вы правильно заметили, что лишняя сварка может навредить, потому как это дополнительные напряжения. Поэтому надо больше информации - общий вид кронштейна, его назначение, ремонтные это работы или модернизация, если старые сломало, то в каком месте и по какой причине.

[Steelcar]

@G_Kar,это кронштейн пружины, и кронштейн амортизатора.

Ужас на фото не совсем ужас, немного закоптился шов, потому кажется, что там совсем насрано (на там не насрано)).

Почесал репу, не буду изнутри обваривать).

Фото всего в комплексе в своей теме тогда покажу, осталось чуть доделать.

[svarnoi69]

@Steelcar, швы на 1 фото - гут. имхА))

[Steelcar]

Другая сторона

[Учусь]

Другая сторона

 

Норм.

[Ganimed]

Развлекаюсь с новой цацкой )

Швеллер , толщина полки 8 мм , проволока 0.8 мм ,  газ СО2 . 

правый ещё подбор режима , левый врозь ничего так или будут другие мнения ?

[Глобул]

@Ganimed, Всё прекрасно.

 

@Steelcar, Всё в режиме, но руки вас подводят, а П/А выручает.

[Глобул]