Vladimir19592 Posted March 31, 2017 Share Posted March 31, 2017 Нужна схема успа 200-1м тритон.На мотор подачи проволоки идет переменный ток вместо постоянного. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер tehsvar Posted March 31, 2017 Мастер Share Posted March 31, 2017 Измеряете неправильно. Вот и кажется, что идёт переменка. Это аппараты из серии Питон, Циклон, Тритон. Там по схеме просто переменка не может идти. Измеряете относительно не общего значит. Тем более они для каждого куска схемы могут меняться. В аппарате схема - три волоса в два ряда. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
copich Posted March 31, 2017 Share Posted March 31, 2017 В аппарате схема - три волоса в два ряда. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted March 31, 2017 Author Share Posted March 31, 2017 Измеряете неправильно. Вот и кажется, что идёт переменка. Это аппараты из серии Питон, Циклон, Тритон. Там по схеме просто переменка не может идти. Измеряете относительно не общего значит. Тем более они для каждого куска схемы могут меняться. В аппарате схема - три волоса в два ряда.На электродвигатель (мотор стеклоочистителя от Ваз) с платы управления идет два провода и на них напряжение около 20 вольт переменного тока, вместо 12 - 14 вольт постоянного. Результат - не работает подача проволоки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер tehsvar Posted April 1, 2017 Мастер Share Posted April 1, 2017 @Vladimir19592,Пока не подан сигнал открывания ШИМ или транзистора, на движ не пойдёт ничего. После на него идёт не 12-14 вольт (как Вы меня этим задолбали) , а регулируемое напряжение (либо ШИМ, что для тестера одно и то же)!!!!! Как тогда по Вашему регулироваться обороты то будут ???, если там всё время 12-14 вольт ! Если у него была бы переменка на движке, то он бы нагревался моментально.Если тестер у Вас показывает переменку на включённом измерении переменного тока при измерении постоянки, то это на многих тестерах нормально. На входе тестера выпрямление идёт. А при установке на переменку идёт умножение сигнала на корень из 2.Как я многим говорю - включите логику! Более тут ничего не нужно. Просто представить, как пойдёт ток по пути наименьшего сопротивления. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted April 1, 2017 Author Share Posted April 1, 2017 @Vladimir19592,Пока не подан сигнал открывания ШИМ или транзистора, на движ не пойдёт ничего. После на него идёт не 12-14 вольт (как Вы меня этим задолбали) , а регулируемое напряжение (либо ШИМ, что для тестера одно и то же)!!!!! Как тогда по Вашему регулироваться обороты то будут ???, если там всё время 12-14 вольт ! Если у него была бы переменка на движке, то он бы нагревался моментально.Если тестер у Вас показывает переменку на включённом измерении переменного тока при измерении постоянки, то это на многих тестерах нормально. На входе тестера выпрямление идёт. А при установке на переменку идёт умножение сигнала на корень из 2.Как я многим говорю - включите логику! Более тут ничего не нужно. Просто представить, как пойдёт ток по пути наименьшего сопротивления.Старый движок и сгорел т.к. пошел переменный ток, а новый при подключении искрит как при коротком замыкании. При подключении к авто работает нормально. Напряжение измерял Ц 4315 - так что с ним не ошибешься, а схема нужна т.к стоят транзисторы без всякой маркировки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер tehsvar Posted April 1, 2017 Мастер Share Posted April 1, 2017 Тогда давайте фото внутрянки. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted April 1, 2017 Share Posted April 1, 2017 @Vladimir19592, насколько я понимаю, это старый трансформаторный ПА. Гипотетически, если предположить, что два диода моста отгорели, два в коротыше, электролитический конденсатор отсох (поэтому не взорвался), силовой транзистор (или тиристор) тоже сквозняком, то такое возможно. Слишком много совпадений, но в жизни всякое бывает, тогда начинайте проверять с моста, который питает управление двигателем, и далее по ходу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted April 2, 2017 Author Share Posted April 2, 2017 (edited) Схему нашел у вас на форуме, но не видно какие стоят транзисторы. Двигатель питается от основного трансформатора через реле на плате управления. Был пробит семистор КУ 208 Г. Edited April 2, 2017 by Vladimir19592 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер tehsvar Posted April 2, 2017 Мастер Share Posted April 2, 2017 Тиристор отвечает только за регулировку скорости вращения двигателя. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted April 2, 2017 Author Share Posted April 2, 2017 Тиристор отвечает только за регулировку скорости вращения двигателя.Сейчас нужно узнать какие стоят транзисторы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 @Vladimir19592, да транзисторы любые , маломощные вольт на 30 и миллиампер на 200. по проводимости соответствующие. Схема странная при битом симисторе на двигатель переменка и должна идти. Похоже, в схеме ошибка, @tehsvar, Алексей, глянь пожалуйста на неё повнимательнее, ничего не понимаю. На управление двигателем переменка идёт, двигатель коллекторный. Если он одной полуволной кормится, нафига там симистор? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер tehsvar Posted April 3, 2017 Мастер Share Posted April 3, 2017 При замкнутом контакте - да. Я честно не вглядывался. Но там реально какая то хрень. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
дмитров Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 @Vladimir19592, попросили же фото внутрянки 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted April 3, 2017 Author Share Posted April 3, 2017 (edited) Фото платы управления.@Vladimir19592, попросили же фото внутрянкиВот еще фото - не мог загрузить, пришлось обрезать. Edited April 3, 2017 by Vladimir19592 Link to comment Share on other sites More sharing options...
copich Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 (edited) @Vladimir19592, диодный мост проверяйте. Все транзисторы так же на прозвонку. На сколько понял, что тиристор проверили. Если нет то так же на проверку.Если без осциллографа, то - ЗАМЕНА ВСЕХ КОНДЕНСАТОРОВЕсли с осциллографом, то посмотрите, что получается после диодного моста.И диоды так же проверьте на прозвон.В целом минут на 15 с перекуром. Явно, что-то к КЗ висит. P.S. а, да. Ваш кондер (по питанию, большой), еще лет 10 назад уже высох. По транзисторам, в яндексе вбейте: цветовая маркировка транзисторов. И сразу поймете что у вас за транзисторы. Так же по диодам. Edited April 3, 2017 by copich Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted April 3, 2017 Author Share Posted April 3, 2017 @Vladimir19592, да транзисторы любые , маломощные вольт на 30 и миллиампер на 200. по проводимости соответствующие. Схема странная при битом симисторе на двигатель переменка и должна идти. Похоже, в схеме ошибка, @tehsvar, Алексей, глянь пожалуйста на неё повнимательнее, ничего не понимаю. На управление двигателем переменка идёт, двигатель коллекторный. Если он одной полуволной кормится, нафига там симистор? Схема, по моему, должна выглядеть примерно так. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 (edited) @Vladimir19592, да, я тоже так думаю. Непонятно, зачем контакт реле в цепи питания двигателя, если он другим контактом размыкает первичку трансформатора (через симистор)? Честно говоря, я бы заменил всё на блок управления от Питона/Циклона, он нормальный. Был у меня такой когда то, я его доработал даже, дожигание вылета и регулируемую задержку выключения газа сделал. Edited April 3, 2017 by SergDemin Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vladimir19592 Posted April 3, 2017 Author Share Posted April 3, 2017 Точнее так. Только не могу понять чем управляется переключение питания с "горелки" на +12 вольт ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SergDemin Posted April 3, 2017 Share Posted April 3, 2017 P.S. а, да. Ваш кондер (по питанию, большой), еще лет 10 назад уже высох. Ну, не факт. Это старый советский. Они долго живут. У меня усилитель, делал в конце восьмидесятых. Ещё ни один кондёр не поменял. Link to comment Share on other sites More sharing options...
copich Posted April 4, 2017 Share Posted April 4, 2017 Ну, не факт. Это старый советский. Они долго живут. У меня усилитель, делал в конце восьмидесятых. Ещё ни один кондёр не поменял. осциллографом пробежаться бы или измерителем емкости. Вот тогда и поговорить можно. А так... от емкости процентов 30 осталось в лучшем случае. Link to comment Share on other sites More sharing options...
дмитров Posted April 4, 2017 Share Posted April 4, 2017 Схема, по моему, должна выглядеть примерно так. нет Точнее так. Только не могу понять чем управляется переключение питания с "горелки" на +12 вольт ? переключатель sa3 включает на постоянку симистор по первичке и размыкает цепь питания двигателясложилось такое впечатление что симистор в цепи управления мотором стоит не зря ,положительные полуволны крутят мотор (ка бы постоянкой ),а минусовые полуволны его тормозят (динамическое торможение) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Myxa_M Posted March 14, 2018 Share Posted March 14, 2018 тема ещё жива? есть схема на Тритон УСПА-150-1М? там реле применяют. схема так же проста, но не выдаёт напряжение на двигатель подачи проволоки. пока сменил электролиты.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now