Будни сварщика с иллюстрациями, часть 3

[saper24]

Будни диванного теоретика)))

Фермы для каркаса козырька. Материал 100*50*3 - 12 метровым погонажном. Местами имелась сухая ржа, местами такой слой эмульсии что я весь был черный от нее. Мыли керхером, дальше уайт спиритом оттирали. Красили каким то дешманским грунтом который вообще не сохнет. Покрашенные им две недели ранее столбы до сих пор мажутся. Ну нам что привезли как говорится, делаем из того что дали.

 

Трехметровые монтировали руками. Наваривал на них рога в которые вваривал шпильки М24 и всовывали в заранее пробитые отверстия в стене. Изнутри "шайба" 200*200 и гаечка на 36. После затяжки капнули по точке.

 

Длинные, по 8,3 метра, монтировали манипулятором. На колоннах закладухи приваренные к арматуре идущей от низа через весь столб. Потом вварили перемычки из той же профтрубы, это для монтажа профлиста. Ну впринципе и все.

Такой вот козырек 8,3*3,2 метра. Потом обошьется алюкобондом.

 

Еще немного из того что можно делать не вставая с дивана)))

Воротца 4,24метра шириной. Просили каркасики с накрученным  сверху профлистом, но я решил изгольнуться, о чем сперва пожалел, но теперь не жалею - опыт дороже.

Фоток как я готовил проем нет.  Пришлось отпиливать кусок забора и надевать на него швеллер. Проем пришлось увеличивать потому что дачная дорога узкая и нет выворота. В трехметровые тойота не лезла) К стати алмаз 230мм на сухую легко взял арматурку вместе с бетоном и я с двух сторон по джидайски отрезал лихой кусок бетонной плиты. Пришлось рыть ямы и бетонировать. Заборину предварительно сварил с соседней через верхние закладухи. Что б не клюнула.

Каркасы воротин варил на улице. в мастерской они пока не помещаются из за досок. Дверцу внутри.

Из материала профтруба 50*25 на рамки. 20*20 на четверти. Уголок 45*45 на калитку и 50*50 на притвор и к столбам.

Ну и вот что вышло. Сегодня ставил.

 

 

[PecToPaH]

На больших толщинах многопроходные швы ПА, выглядят не очень эстетично

Ну я бы не сказал.

[DED 1]

@saper24,средняя задвижка - пруток в трубе? Не благодарное это дело, всё равно поведёт и закрываться не будет. На ответную часть задвижки, лучше прямоугольнуб трубу, сгладит просадки ворот. 

[saper24]

@saper24,средняя задвижка - пруток в трубе? Не благодарное это дело, всё равно поведёт и закрываться не будет. На ответную часть задвижки, лучше прямоугольнуб трубу, сгладит просадки ворот. 

Я ее пропилил вдоль и разжал. Она на уголке еще наварена пропилом внутрь, если будут жалобы - поправим. Оно ж ведь правда не известно как там грунт себя поведет, куда их потащит.

[Vovka123]

Ну я бы не сказал.

А так оно и есть, красивый шов не всегда прочный и правильно сварен и наоборот.

 

Вот  визуально красивый шов, но выполнен он не по правилам. десятка к десятке приварена без зазора и разделки:

 

[Георгий 11]

@Vovka123,а кто вам сказал,что обязательно должен быть зазор и разделка,и что это не правильно?

[Vovka123]

@Vovka123,а кто вам сказал,что обязательно должен быть зазор и разделка,и что это не правильно?

 

 По тех.карте. была разделка и зазор.

[Георгий 11]

@Vovka123,если тех.карта,то вопросов нет.

[Vovka123]

@Vovka123,если тех.карта,то вопросов нет.

 

 Там швеллер 16, внутрь вваривалась пластина из 10ки, для наглядности покажу узел целиком:

 

[Георгий 11]

@Vovka123,есть масса вариантов приварки этого узла,если конструкторы посчитали нужным варить таким образом,то у меня нет вопросов.

[PecToPaH]

А так оно и есть, красивый шов не всегда прочный и правильно сварен и наоборот.

 

Вот  визуально красивый шов, но выполнен он не по правилам. десятка к десятке приварена без зазора и разделки:

Под многопроходными я имел ввиду это.

https://www.youtube.com/watch?v=USHaXIelmSg

[Глобул]

 

 

красивый шов не всегда прочный и правильно сварен и наоборот.

Не верно ни то ни другое.

Шов прочный всегда. Как бы он не был сварен, но красивый, ровный шов всегда имеет прочность. Вопрос только достаточно ли её. Если конструктор посчитал что прочности шва хватит без разделки, то не надо считать шов не прочным. А так зачастую и рассчитывают, ибо изготовление разделок это огромные трудозатраты. Куда умнее будет придумать конструкцию которая работает и так.

И наоборот, если шов правильно сварен, то он имеет единую ширину и единое усиление по всей длине, а также он имеет плавный переход к основному металлу по краям, и мелкую чешуйчатость. Как он может при всём при этом быть не красивым?

[Vovka123]

@PecToPaH,Я прекрасно понимаю, что такое многопроходный шов. Мы же про красоту говорили, красиво, не всегда правильно.

 

@Глобул,Разделка как раз таки была, но ведь время=деньги, зачем разделывать и так сойдет.

 

А по поводу красоты и качества не соглашусь, можно в корень шва электрод положить и сделать красивую облицовку, красиво ведь а если красиво значит прочно. Приведу пример из собственной практики, недавно в соседней теме была дискуссия по поводу приварить круглое к плоскости, когда в РМЦ на жби работал требовалось приварить 30ый прут(рым) к форме для плит, ну я и приварил в один проход, шов красивый чешуйка к чешуйке, но пришел неразрушимый контроль и сказал, - "пилите Шура, они золотые", в зоне соприкосновения прута и формы шва не было, там был шлак, а шов красивый был...

[Глобул]

@Vovka123, ещё раз повторюсь, и обращу твоё внимание на то, что ты говоришь о том же самом -- о недостаточной прочности. Но заметь, речь идёт о прочности, которую твой шов таки имел, и не малую, но недостаточную.

В наших сельхозмашинах металлы довольно толстые. Мы привариваем 18 мм к 12 мм, к 15 мм, но без разделки, ибо прочности швов там достаточно, и даже с двукратным запасом как минимум, а вот красоты швов нам как раз таки не хватает частенько, и я эти проблемы даже сюда выкладывал.

Вот так вот бывает.

 

Хотя вот такие места разумеется разделывать приходится иначе там шов совсем слабенький будет:

[morgmail]

@Глобул, ну так можно ведь пройтись сверху просто декоративным шовчиком, или есть какие-то ограничения? 

[Вад11]

@PecToPaH,  Красиво. Есть к чему стремиться. Чем и буду заниматься.

@Глобул,  На видео есть фрагменты сварки ковшей экскаватора. Сварка без разделки (знаю, не раз срезал), так посмотри кол-во проходов. И все красиво. Но я при ремонте разделку стараюсь делать.

Изменено 29 апреля, 2017 пользователем Вад11

[Глобул]

@morgmail, толсто получиться слишком. То есть шов будет выделяться из общей картины.

Там получается куча однотипных деталей, однотипно между собой сварены. И красиво когда все швы друг на друга сильно похожи. Первую раз раму я старался не вращать, а навалить нормальных вертикалов. Но получилась фигня полная -- половина швов такие, а половина другие. Оба типа по своему нормально выглядят, но в общей картинке портят всё. Поэтому раму вращаем и всё варим в нижнем положении.

Можно и вертикалы ложить -- не вопрос. Но тогда все швы надо делать вертикальными, и всё будет в порядке, но разные -- нет.

@morgmail, те швы что я выделил на последнем фото конечно облицовывались. Там навалено первым проходом слишком много, я потом его отболгарил до ровного и облицевал. Так же многопроходные стараюсь под следующий проход болгаркой выравнивать, но у нас же многопроходной это три прохода, поэтому ровняешь первый если кривоват, и потом привариваешь его ещё двумя.  

[morgmail]

 

 

Поэтому раму вращаем и всё варим в нижнем положении.

Как-то ферму сваривали из марганцевого трубопрофиля, так там были конкретно прописаны требования - только в нижнем положении...

[Вад11]

 

 

толсто получиться слишком.

Вот тут порошок выручит.

[Elektro_D]

Как обычно меняем старые ржавые (гнилые) трубы, на этот раз труба подвод воды в завод, меняем кусками, а то все останутся без воды на долго, метров 30 сменили еще примерно метров 100 и все осталось на верху, на высоте.

Как достали эти МР-3, такие они текучие!

Изменено 29 апреля, 2017 пользователем Elektro_D

[Vovka123]

@Vovka123, ещё раз повторюсь, и обращу твоё внимание на то, что ты говоришь о том же самом -- о недостаточной прочности. Но заметь, речь идёт о прочности, которую твой шов таки имел, и не малую, но недостаточную.

В наших сельхозмашинах металлы довольно толстые. Мы привариваем 18 мм к 12 мм, к 15 мм, но без разделки, ибо прочности швов там достаточно, и даже с двукратным запасом как минимум, а вот красоты швов нам как раз таки не хватает частенько.

 

Извиняюсь, не понял я сразу о чем речь. По поводу красоты, на многих заводских изделиях  замечал, что ПА швы зализаны УШМ, именно угловые, то есть катет немного спилен до ровной плоскости, у вас такое не пройдет?

[ALEX47]

 когда вы будете изготавливать изделие стоимостью 1.200.000 р. которое надо ещё продать, тогда и поговорим о красоте швов. 

Когда вы будете ремонтировать оборудование стоимостью 1 250 000 евро тогда поговорим. А вот что потом  бывает на мести красивых шовчиков. Да и как может быть один проход на такой толщине как у вас ,Какой металл для производства вы используете?

Изменено 29 апреля, 2017 пользователем Илария

[Vovka123]

 

Как достали эти МР-3, такие они текучие!

 

 Я думал все кто трубами занимается давно уже на ОК.

[Elektro_D]

 Я думал все кто трубами занимается давно уже на ОК.

Это если сам на себя работаешь, а нам начальство закупает что по дешевле.

[AMBIVERT42]

Сантехническая мелочь (давненько её не было). Как то-текущие трубы подводки к радиаторам.

 

Помещение-ветлечебница, рентгенкабинет. Заказчик просил не пылить, не коптить и не искрить. Не вопрос, за ваши деньги-как говорится, любые ваши капризы.

Пилил сабельной пилой, варил в аргоне.

 

 

Или вот ещё "арбуз". Душевая кабинка установлена так, что для замены как попало проложенной разводки водоснабжения и канализации её нельзя просто отодвинуть...

Нельзя отодвинуть-будем поднимать. Задействуем несколько автомобильных домкратов.

Промеры высот показали, что при минимальном вмешательстве в домовую канализацию по сливу с кабинки выходит контруклон. Пришлось наращивать ножки. Свинья везде грязь найдёт, а сварщик-чего бы посваривать. Из обрезков трубы и кусочков листа делаем 6 подставочек и на низ к ним приклеиваем пластик, чтоб не скрипели и не елозили.

 

Красим и водворяем на место.

Теперь уклон-что надо.

И мелочи автосервисные, куда ж без них... 

Треснувший корпус мотора мойки высокого давления.

 

Протёртый до дыр топливный бак.

 

Чугунный рычаг подвески с какой-то раритетной ипономарки. Перестарались при перепрессовке сайлентблока и получили трещину. РАДС, ПАНЧ на горячую.

 

Трещина на "тазике" КамАЗовского моста.

Разделка и сварка.

 

И так-6 раз подряд (по два моста на трёх машинах).