waha Posted November 13, 2014 Share Posted November 13, 2014 Всем привет, господа! В общем такая вот картина Загорелось колесо, водила остановился, загорелось второе, бочку порвало, но самое веселое -рама. С бочкой как бы особых вопросов нет, у хозяина есть такой же перевертыш, левая сторона убитая ( на фотках правая) вырезай и вваривай, больше меня беспокоит рама..Что с рамой делать? На фотках плохо видно, ее внутрь ввернуло... Вырезать и вварить кусок то понятно, как чтоб она потом боком не ездила и не жрала мишку по 23тыс. за штуку? Или ну ее в болото, бочку эту? з.ы. Работу примерно оценил в 3800 евриков... не мало? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Isperyanc Posted November 13, 2014 Share Posted November 13, 2014 Была рама грейдера (аппарат 17тонн), "шумахер" на нём добывал прекрасную снежную волну и наслаждался её видом, на третий день развлекухи он словил нечто. Раму завернуло и она треснула (к слову и не только она). Срезал опоры гидроцилиндра и приварил их по требуемому месту, после подогрева в два резака заводили грейдер и правили раму. Раза два перемещали этот гидроцилиндр на другие места, пока добились более-менее приемлемого результата. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сварик Posted November 13, 2014 Share Posted November 13, 2014 Не браться - моё мнение. Можно не восстановить геометрию лонжеронов без серьёзного правочного стапеля. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ЛехаКолыма Posted November 13, 2014 Share Posted November 13, 2014 (edited) Да без серьезной оснастки за раму лучше не браться Edited November 13, 2014 by ЛехаКолыма 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 13, 2014 Author Share Posted November 13, 2014 Не браться - моё мнение. Тоже так думаю, но у хозяина эта сгорела, под вторую дибилы на приоре влетели и перевернули... каждая лям стоит, плюс он на похороны дибилов встрял... Да без серьезной оснастки за раму лучше не браться думаю мож стапель сварить... растянуть на гидриках или на винтовых, задамкратить и тогда резать...Щас резать начни- ее свернет неведомо куда... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MityMouse Posted November 14, 2014 Share Posted November 14, 2014 @waha, Чья бочка, сеспель, бецема, шпитцер? Если бецемовская, то могу телефон дать, где заказать новые лонжероны можно.P. S. аккуратно с бочкой, по идее без допуска к работе на опасных производственных объектах (НАКС КО) такие сосуды варить нельзя. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 14, 2014 Author Share Posted November 14, 2014 (edited) Чья бочкаДаже не посмотрел... Она у хозяин на базе еще стоит, думаю браться или нет... Edited November 14, 2014 by waha Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сварик Posted November 14, 2014 Share Posted November 14, 2014 (edited) Не браться и точка! Лонжероны и кронштейны полурессор согнуты - без серьезного правочного стенда и измерительно-контрольного стенда вы не сможете восстановить первоначальную геометрию, а на глаз делать - получите кучу претензий и геморрой. Да, и цена за такую работу ну очень маленькая. От килодесятки евриков можно начинать плясать. Хотя я бы не взялся за любые деньги, однозначно! Edited November 14, 2014 by Сварик 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 14, 2014 Author Share Posted November 14, 2014 Сегодня думали может на другую-железную-раму бочку пересадить... В понедельник ее вытащат из сопливого ряда, буду замеры делать...Десятка килоевриков стоит подуставшая, но вполне годная бочка... года так 1992-99... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Куренга Posted November 14, 2014 Share Posted November 14, 2014 @waha, А фото прицепа "в полный рост" имеется? Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 14, 2014 Author Share Posted November 14, 2014 Нее, нету... Он в сопливом ряду стоит, там проходы в 30 см... В поненедельник сделаю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hlorofos Posted November 14, 2014 Share Posted November 14, 2014 Правильно говорят Ваха. Порывы на раме лечатся и то хлопотно, а вот правка АМГ такой толщины может вылезти большим гемором. Ну зима длинная, время есть на секас!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 14, 2014 Author Share Posted November 14, 2014 Привет, Вить! Править планов нет, он горелая и работать не будет... Вырезать и вваривать с донора мысли есть... Или не связываться вообще ... 50\50 короче... сообщество склоняет чашу весов в пользу второго Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 20, 2014 Author Share Posted November 20, 2014 Отказался, снесите тему. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted November 20, 2014 Share Posted November 20, 2014 @waha, снести - всегда успеем. Хорошее начало, может, кто и поддержит Ваше начинание))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted November 20, 2014 Author Share Posted November 20, 2014 Хотелось бы взглянуть на этого мужественного человека Link to comment Share on other sites More sharing options...
успешный Posted February 1, 2015 Share Posted February 1, 2015 (edited) Была робота! Edited February 1, 2015 by успешный Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post успешный Posted February 3, 2015 Popular Post Share Posted February 3, 2015 Результат работы! 15 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сварик Posted February 6, 2015 Share Posted February 6, 2015 Титаническая работа, просто мега гигантская! Какую цену за неё запросили, если не секрет? 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
успешный Posted February 7, 2015 Share Posted February 7, 2015 Это не вся работа по бочке - были переварены и усилены крепления амортизаторов. Всё удовольствие по 15гр. за 1см. Дорого-дёшево? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сварик Posted February 7, 2015 Share Posted February 7, 2015 Думаю, продешевили вы, коллега! С 25 хохлобаксов надо было начинать или послать "бочковоза" в лёгкий эротический променад. Link to comment Share on other sites More sharing options...
успешный Posted February 7, 2015 Share Posted February 7, 2015 Фирма может продешевила ,но опыт остался! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hlorofos Posted February 10, 2015 Share Posted February 10, 2015 Респект конечно , но ТИГом бы ни за какие деньги не взялся. Как вспомню, мучился с рамами без П/А, аш дурно. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted May 18, 2015 Author Share Posted May 18, 2015 (edited) Попытка придания жесткости и прочности "сеспилю".Еще две таких же с такими же симптомами... Из Москвы пришли... вот эта хрень есть крепление компрессора, весом пол тонны, выполнено как единое целое с прицепной плитой. Мною отрезано. Изначально прикручено 7 (семью) болтами 16 мм к алюминевой плите-основанию хобота. С остальной конструкцией бочки не связано. Ни как. Совсем.Остатки "хобота". Варено до меня раз несколько, в Москве и еще где то. Выпилино мною. Толщина 4.9мм. Эффективный маркетинг, censorshipкоробочки слева это я сгондобил. Справа такая же... Изначально плита крепления прицепного, люминий s=20 мм , не имела обрешетки. Совсем. Ни как. Висело на "хоботе", мотеляючщимся полутонным компрессором хобот конечно рвало, ну и плиту то же. Слеплено из кусков s=6мм.Хозяин новый металл покупать не захотел... Дорого,ну то его воля... Собсно новый кусок хобота, выпиленный из старой бочки. Толщина 5.2мм. Какойто немец.... Видны следы заварки трещин плиты...Так же по неведомой причине разрывает продольно "хобот" от бочки вверху елочкой и рвет бочку сзади.... Я понимаю нкогда над осями, ну перегруз там, по 40- 48 тонн сыпят, но отчего верх рвет?!собсно сам "сеспель" с офсайта.Пойду новое крепление компрессора выдумывать...з.ы. гадская китайская нокия, сохраняет фотки не пойми в каком формате,.nrw, из 20+ только эти вышли... Edited May 18, 2015 by waha 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
MityMouse Posted May 18, 2015 Share Posted May 18, 2015 (edited) @waha, Ремонтировал как-то в Красноярске алюминиевые БЕЦЕМ-овские цементовозы. Как раз крепление опорной плиты к хоботу спереди. При сильных вибрациях на алюминии рвёт этот шов постоянно. Заваривали шов, а потом ставили рёбра усиления. Как бегали после этого не знаю, но по указанию главного конструктора - усиливали. Сам бы не смотря ни на какие выгоды по весу алюминиевой бочки её бы не брал. Так же частенько бывают трещины в месте стыка задней опоры, конуса и полудонца. Там вырезали окна в задней опоре, засверливали и разделывали трещины, заваривали, затем с помощью кувалды и какой-то матери гнули накладки-бандажи, наваривали и подгоняли куски задней опоры на место. Если найду фотки - выложу. Edited May 18, 2015 by MityMouse 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now