Модератор tig Posted April 29, 2013 Модератор Share Posted April 29, 2013 Про АК9ч это здесь: http://www.splav.kharkov.com/mat_start.php?name_id=1376А длинный номер перед маркой сплава это каталожный номер детали. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted May 6, 2013 Share Posted May 6, 2013 Здравствуйте все! Коллеги, нужны советы. Предстоит сварка вот этой проушины - ДВС ГАЗ-53, крепление стартера. Думаю, многие в курсе - сталкивались. Вопрос вот в чем. Смогу я обойтись тех. феном и паяльной лампой для пред. подогрева и выжигания масел или газопламенное оборудование тоже везти надо? Работа на выезде. С транспортом проблем нет, просто неохота с доп. баллонами возиться. Ну и общие рекомендации тоже обязательно приму к сведению. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted May 6, 2013 Модератор Share Posted May 6, 2013 Безымянный.bmpВырезать все по красной линии-ни грязи ни масла небудет, заварить и зачистить. Вставить "носик" стартера и используя его как направляющуюю просверлить новое отверстие. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted May 6, 2013 Share Posted May 6, 2013 @tig,Так, ясно. Что скажете по поводу пред. нагрева? Присадок -4043, думаю? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted May 6, 2013 Модератор Share Posted May 6, 2013 Он самый, 4043. Я обычно не грею если температура детали перед сваркой +20 и выше и сама деталь не масивная типа головки. Думаю что в подогреве особой необходимости не будет. Хотя, чесно говоря я в Уфе не был уже больше 50 лет и про климат не в курсе.(родился я в тех краях) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted May 6, 2013 Share Posted May 6, 2013 Зимой - 20-40 мороза, летом - до 35 в тени, но это в аномальную жару (2010 год помните?) Сейчас - 10-12 днем. Стало быть, резак переть не надо, обойдусь феном. Link to comment Share on other sites More sharing options...
som Posted May 6, 2013 Share Posted May 6, 2013 шурпет Знакомая картина. Это поленились на маховике пожёваный зубчатый венец заменить. Гораздо проще заменить "бендикс" а после хруста снять двигатель и варить трещину. Старые добрые "грабли". Слесарям привет.Интересно стартер жив после этого? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted May 6, 2013 Share Posted May 6, 2013 @som,Да не слесарям! Это - работа на фазенде у тестя нашего зам. ген. директора. Сегодня позвонил, дернул на работу и на своем "Хундае" свозил меня и нашего штатного электрика-силовика, чтоб сеть померил. Я сразу уперся - если напруга "деревенская", аппарат свой мучить не собираюсь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
goshka Posted May 6, 2013 Share Posted May 6, 2013 Если есть, то возьми 4047 присадку, скорее всего лучше пойдёт. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
neons35 Posted May 25, 2013 Share Posted May 25, 2013 Вот чем я варил силумин:Kemppi MasterTIG 2300 AC/DC - TIG сварка на переменном токе.Присадка - AlSi от Elga.привет всем. я варю силумин присадкой 53 56 начинаю варить когда конечно силумин начинает пениться и шов получается неказистый я счищаю всю эту оказию и варю по новой , пока шов не приобретет свою нормальную внешность. это правильно или что то в этом процессе не так ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
corradosc14 Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 (edited) Отвалилось ухо крепления гидроусилителя руля на моем авто,кто может приварить?Санкт-Петербург,обломка уха нету.мобильный тел: восемь9650три2935один Edited May 26, 2013 by АВН тел. Link to comment Share on other sites More sharing options...
владимир из камышина Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 Ну на счет того что это селумин я готов поспорить, а то что я варил его 5356 это точно и все гуд ,варится хорошо.Нужно помочь парню.Питер, откликнетесь.Добавлю еще, что авто это "Фольксваген". 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
АВН Posted May 26, 2013 Share Posted May 26, 2013 @corradosc14, не вопрос - загоняйте.К осени (может быть) получите пропуск,я как раз выйду из отпуска. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ARGONIUS Posted May 30, 2013 Share Posted May 30, 2013 А зачем варить силумин присадкой для АлМг? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted May 30, 2013 Share Posted May 30, 2013 (edited) я варил его 5356 это точно и все гуд И проводом тоже бывает вэри вэл...но желательно применять то что требуется, а это 4046*-7-ая присадка.*читать 4043. Edited May 30, 2013 by Менгон Link to comment Share on other sites More sharing options...
ARGONIUS Posted May 30, 2013 Share Posted May 30, 2013 @Менгон, а'йм сорри опечатка у Вас... 4043 и 4047.Просто к тому что вдруг из недавно начавших кто нить запутается. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
marat Posted September 10, 2013 Share Posted September 10, 2013 коллеги, приветствую вас. потихоньку коплю свой практический опыт сварки al-сплавов путем проб и ошибок. однажды чуть окончательно не угробил "слегка" треснувший корпус коробки от японского авто(сплав был alsi16 и еще что-то). после этого стараюсь с силуминами не связываться или заранее предупреждаю клиента о возможных последствиях. предстоит (что-то я очкую(с)) варить коробку же из сплава alsi9cu3(fe). кто сталкивался - подскажите, стоит ли браться, а если да, то как варить. еще вопрос по присадке 4047 - кто где ее берет? чет в наших краях никто не слышал про такую( хотя у нас тут про 4043 то многие от меня только узнали ) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted September 10, 2013 Share Posted September 10, 2013 варить коробку же из сплава alsi9cu3(fe) Сплав ужасный, особенно мешает в составе медь.Я бы варил обычной проволокой с проводов(чистый алюминий) на короткой дуге с преднагревом.В шве все смешается и будет какая то однородность соединения. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
marat Posted September 10, 2013 Share Posted September 10, 2013 спасибо за совет. а остужать как? на воздухе можно или лучше постепенно? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted September 10, 2013 Share Posted September 10, 2013 Остужать постепенно,лучше даже подогревая постепенно уменьшая подогрев,чтоб снять внутренние напряжения.Таким сплавом балуют детали фольксваген-ауди. Link to comment Share on other sites More sharing options...
СКРОМНЫЙ Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 @круазик, Цам тяжёлый (карбюратор) Link to comment Share on other sites More sharing options...
круазик Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 ,на изломе серый цвет.На границе шва не большие поры ,при первом проходе копоть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
marat Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 благодарствую, буду пробовать, потом отпишусь Link to comment Share on other sites More sharing options...
СКРОМНЫЙ Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 ,на изломе серый цвет.На границе шва не большие поры ,при первом проходе копоть.На фото просто не видно пор на границе , шов безусловно хорош , цам варить TIG-ом очень трудно и без появляющихся пор на границе практически не возможно УДАЧИ ! Перегрев шва . Просьба супер модератора перенести если не по теме . 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted September 11, 2013 Share Posted September 11, 2013 ,на изломе серый цвет.На границе шва не большие поры ,при первом проходе копоть.Скорее всего это силумин, да и на ЦАМе копоть белая, редкостная гадость, лучше не варить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now