G_Kar

@ARGONIUS, такие вещи по метражу не считаются, надо смотреть проект, считать стыки, а то можно на монтаже попасть на двух метрах - три операции и 10 стыков.

@Миротворец, у нее более широкий круг применения, от неопознанного литья до проката, кроме АМг пожалуй.

4043 - более универсальна, мы в работе 4047 - практически не используем, хотя может конечно и зря...

@Симфер, 4043 - идеально. Если разделаете с одной стороны, то в ту сторону и потянет, тем более если деталь довольно тонкая, но по другому, без лишних заморочек - ни как. В общем ход мыслей правильный, ставьте по излому, прихватывайте, а потом с другой стороны разделка, а поправить геометрию можно потом сваркой - надрезая и проваривая.

@Георгий 11, по аргону я уже забил аппарат)))

@Константин Краев, готов взять Спидвэй 175, т.к. работаем в основном с цветным металлом, пригодится возможность варить не плавящимся электродом и возможность сварки алюминия. 1. Производство 2. В работе ЕСАБ Кэдди 160 и Селко Генезис 3000 ПМС. 3. Возможно, т.к. есть опыт не только вскрытия но и удачного самостоятельного ремонта. 4. Без проблем.

@ARGONIUS, это все бюджетные авто, на них поддоны скорее всего снимаются без особых проблем. Обычно проблемы со снятием есть на заднеприводных и полноприводных немцах. На Рио по моему вообще стальной поддон.

Это именно "сварка", а не сварка и надо уметь объяснить разницу клиенту. Плюс обозначать ценник в рамках, а не конкретную сумму, потому как можно реально провозиться целый день, а можно устранить трещину за 10 минут не зависимо от размеров. Какая машина кстати?

Работа кипит! Василич выходит на позицию и производит захват! Добыча явно сильно крупная для Василича, похоже это поражение... Но нет! Посмотрите на него! Что он делает!? Он не ослабляя хватки начинает мочить жертву прямо в воздухе! Это победа товарищи!

@ARGONIUS, берусь, только если снять поддон - это реальная проблема, а не прихоть клиента. Сварка на месте - долгая песня. Сначала масло стекает часа 2, можно погреть поддон горелкой, чтобы быстрее вытекло. Если точка не самая нижняя, то можно пробовать просто заварить трещину начиная снизу. Если нижняя точка поддона, то можно попробовать поддомкратить одну сторону. Если и это не помогает, то вырезаем окно по трещине и промываем поддон изнутри, потом наплавляем небольшой буртик внутрь поддона и внутрь вкладывается заплатка... Короче проще убедить человека снять поддон

@Миротворец,@ARGONIUS, я уже как-то раз давал ссылку, нашел ее кстати не я, а кто-то из форумчан http://www.s-m.su/

Кстати, возили цинковую проволоку на выставку в Новосиб, друзья из Арсила пытались на выставочном аппарате заварить образцы в режиме КолдАрк - ни чего не вышло Дело было без меня правда, я как на зло болел в это время. А продавец цинковой проволоки утверждал, что умельцы на Урале варят в обычном режиме, самым простым аппаратом. Сам больше не эксперементировал с ПА, но думаю еще попробую как будет время.

@Миротворец, данный блок заварен однофазной Селкой Генезис 2200, но тут дело не в аппарате, а в режиме, ЕВМ Тритон тоже без труда справлялся. А вот думаю Сварог с этой задачей может не справится, надо попробовать будет... @ARGONIUS, думаю придется освоить, потому как никель не вывозит не РД ни ПА ни РАДС... Цинковая проволока мягче чем алюминиевая 4043.

@ARGONIUS, не люблю я горючие газы просто, не лежит

@демонстратор, варится на холодную, РАДС, на переменке на малом токе. При том заполнение можно делать алюминием без проблем, но увеличиваются сварочные напряжения при этом. Жалко что коллектора цинком не заваришь...

@демонстратор, как видите, мы ни только пробовали, но и уже вылечили ни одно чугунное изделие. Особенностей много, но ни чего сверхестественного, основное - это техника сварки и ни каких дополнительных прибамбасов и техпроцессов.

@krech, нам тоже не часто цинковые детали приносят - пару раз в месяц, а то и реже и все довольно мелкое.

@krech, цинк варить РАДС цинковой присадкой - ни чего сложного, есть нюансы конечно и не у всех получается и не на каждом аппарате. Выше выкладывал заваренную мной цинковую ручку от ауди - очень тонкая вещь. Главное - не перегревать металл, а в остальном не сложнее, чем алюминий.

Кормим белок, г.Томск Лагерный сад. http://www.youtube.com/watch?v=590gh9dvw6w&feature=youtu.be

Андрей варит новым Сварогом. Подключил два аппарата к одному блоку охлаждения, последовательно - вполне хватает. На фото наш заслуженный и безотказный ветеран EWM Тритон 220 и новобранец - трехфазный Сварог. Писать про Сварога отзыв, интересно кому? И куда писать?

Чугунный блок Вольво. РАДС, цинком ZnAl4. Вот так вот ребята, немцы со своим Колд-арком даже и не знают, что такое возможно В конце проверка пенетрантом - все прекрасно. Ни кто кроме нас еще такое не пробовал?

@Симфер, вот зачем варить в импульсном режиме и потом зачищать швы?! Пульс нужен только для красоты, а в остальных случаях гораздо проще заварить на постоянке, тем более если зачищать швы. В чем логика?

Красота нужна только на продажу, а остальным можно обосновать что угодно.

У нас сейчас в тренде - лодки! На этой неделе аж 5 штук привезли. На одной выправляли нос, на другой поднимали транец. Титановый теплообменник.

@anmaik1971, делать алюминиевые бачки - мы тоже берем, если соты целые.