Симфер

сообщение выше вашего спойлера к вам не относится ну так в этом все и дело, подготовка к сварке, моторика рук при подаче присадки, оптимальные настройки сварочника и будет

Помню раньше на форуме было "золотое правило", выкладывая результат того что сделанного желающие делились опытом о том какие настройки сварочника, трудности какие были при сварке, сейчас как то заглохло.. однобокое бла-бла-бла... : по месту, без разделки, без купирования трещин, без выжигания масла из трещины, товарищи так опытом жизненным поделитесь жутко интересно, но так чтобы наглядно было)) кошки ни при чем, "курите" форум дальше, и если хотите дельного совета, показывайте суть проблеммы "до" и результат после, тогда и будут советы,на предмет, что не так, сам через это прошел и нисколько не стесняюсь что пока нуб в РАДС

фото в студию как по мне заварить чистый поддон на столе полегче будет, чем лазить на корячках под машиной, лепить потолок, при том не факт что все получится

поддерживаю, такие темы не для обсуждения вслух, кому нечто подобное интересно погуглите куча ресурсов скорее всего найдется с обсуждением

один раз попадался на ремонт толи с калины то ли с приоры, очень они "нежные", если обычному r13 порой мало 140А для провара, тому что мне попался с головой хватало 100А, на больших токах варить было невозможно, издержки литья видать

так я и не утверждаю обратного, лучше пусть сразу суть проблемы станет ясна чем на ходу 15-ти сантиметровый кусок покинет место постоянного пребывания

типичная проблемма при правке диска на "холодную", выправить выправили, но диск не выдержал

мне как истинному дилетанту тоже все понятно давно)) человек подобрал оптимальные параметры + влияет электрод, если бы проф труба была приварена и снизу и сверху в однгом цвете можно было бы задуматься, о том что человек в поле "на забор" потащил РАДС а так) тоже изредка получаются швы РДС синевой отдающие, но довольно редко

по кумполу надо таким стучать а не по фаре, виноватым потом будет исполнитель, кода у авто "мозги сгорят", и работа не будет выполнена, там в подкапотном пространстве не развернуться, трубка кондиционера это не железяка которую электродом замазать можно

Под вечер картина "маслом" притащили диск с бэхи r18, состояние пушистый лесной зверек, кто то что то уже делал, да так.. что вроде не получилось блин пятница как день отличный можно малехо побездельничать, а тут кроилово это переделывать

Вазовская ГБЦ, пытались вытащить шпильку в итоге выломали крепление и сама головка треснула трещину засверливал, разделка v-образная с лицевой стороны

@круазик,Пётр, по нику он Георгий вроде

@Георгий 11,я не собираюсь с вами оспаривать методы, каждый случай как и решение индивидуальны, делать все "под ключ" это здорово, правда далеко не каждый себе это может позволить

@Георгий 11, я считаю править нужно до сварки, тогда будет видна картина повреждений и после уже варить, что касается самой правки то как мне кажется греть нужно весь диск до приличных температур и потихоньку его "выводить" а не греть локально "игрушечной" горелкой давить практически на холодную домкратом и потом удивляться что диск лопнул

смотря чем правят, у меня дружественные шиномонтажники ринулись осваивать правку легкосплавных дисков, прикупили пресс и горелку в 10 случаях из 10 диск рвет

тут вопрос стоит в действующем законодательстве, в бытность когда был ИТР сталкивался с такими вопросами, правда давно было в украине на тот момент действовала формулировка, что работадатель был в праве своим приказом назначить ПДК (постоянно действующую комиссию), для этого нужно было итр пройти обучение в уч комбинате на право принимать экзамены и иметь соотвественно корки со всеми печятями и штампами, если человек показывал знания ему либо повышали разряд либо продлевали действие удостоверния, на данный момент к сожалению далек от бумажной рутины, поэтому сложно однозначно ответить

должна, даже если гос.инспектор не принимал экзамен, хотя присутствие его обязательно

глубокоуважаемый, вопросы задали вам, что когда и в каком виде я выложу никого кроме меня волновать вообще не должно, конкретно вопрос стоял об этом ваше умение варить через стык это весьма похвально, я не умею, да и особо не заморачиваюсь по этому поводу, коснется буду пробовать и осваивать методику, на данный момент разговор о дисках, так как тема соответсвующая, я в случае такого ремонта потратил бы больше времени на подгонку куска донора в тело диска нежели импровизировал с тем как его сделать, потому как конечному клиенту вообще "по плечу" как это сделано, лишь бы проблемму решили, и в моем понимании правильно выполненная х-образная разделка гарантирует и провар и конечный результат на все 100

@BUTCHER,вообще не понял смысл второго сообщения спустя неделю после первого, тяпница подействовала чтоли? я не буду вступать в полемику кто-что и как, будет диск под ремонт обязательно отфоткаюсь, "а потом если получится", да без проблем, я тут не для зарисовки, а для самообразования, и про опыт, давайте примем во внимание, что на данном форуме есть пользователи (к коим я не отношусь), которые могут и покруче.. и с предметным обоснованием того что как и зачем так сделано.. еще вопросы будут? или недельку подождем?

вылет электрода и наклон горелки.. это как вариант того что может явится причиной, но только в том случае если с трактом газовым все ок, а сквозняки исключены

это видать вот это не проще сделать ровно, с глубокой разделкой и полным проваром нежели невтемяшные зазоры варить рассуждая об атомных реакторах?

прикрутил крепление датчика турбины на трубку, что то там связанное с интеркулером, от авторемонта далек поэтому в дебри не лезу для самоуспокоения дугой разгладил пока гладил все таки пару порин поймал((

Пётр, (круазик)