BelaZZ

@Георгий 11, Георгий , этим другие занимаются . @G_Kar, Да , решётка 6мм , тело - 8 мм . В принципе , нормально , варить можно . Условия только под них создать . Первый по опрессовке прошёл нормально , второй - здоровый который , из 152 трубок 10 подваривали . Сегодня третий скинул , постарался учесть свои косяки - в понедельник узнаю результат . За фрезу можно подробнее ? Где такое идёт ?

@Точмаш 23, С ручкой молотка идея хорошая ! Немного буднев . Надо котлы , котлы надо , надо срочно ..., больше ..., быстрее ..., выше ... Как они меня бесят ( причин масса ) , но работу работаем "Шефская помощь" А в затылок дышит Тамбов

Это , Александр , в теории . Уже не раз вопрос сей затрагивался на страницах форума . Где жёсткие требования есть , то этот регламент соблюдается , а "на воде" - сплошной игнор всего и вся . У нас тут бригада наёмная котельную химичит ( в прямом и переносном смыслах - за стыки и сварку ) , но у них со сварным временная запинка и мне поступило предложение ( указ/приказ) временно им помочь по собранным стыкам . Вопросов нет , но такое варить так же хреново , иначе никак ? Ну да , вода же ... Буду делать подобие разделки и зазоры , чтобы хоть как то соответствовало чему то . Такая вот ситуёвина в нашей раше . Даже "на газе" переход во фланец подвели под какие то нормы , равно как и размеры катушек - мал размер , но если надо , то нормально , а уж "на воде" - кран в отвод в порядке вещей .

Вторая рука в помощь

На нём , наверное , только в отрыв варить

Обратите внимание на скорость сварки и сравните со своей http://websvarka.ru/talk/topic/3390-vysshij-pilotazh-svarki-trub/?p=169630 Научитесь варить поворотный шов .

@ABeskotti, Отложите пластины с зазорами и трубы в сторону . Возьмите пластину 2мм и на ней "нащупайте" минимальный ток , на котором и аппарат варит и металл держит на вертикальных швах . Добейтесь приличного шва в этой позиции . С отрывом , без отрыва ( тип электрода без разницы ) . Если считаете , что ваш навык выше этого , то начните с поворотных стыков на трубе . При толщине стенки до 4-х мм раздела не нужна ( тем более сделана она у вас немного неправильно ) , достаточно зазора 1-1,5 мм . Но ещё раз повторюсь , первое - это найти общий язык с аппаратом и понять , на каких режимах при определённых толщинах / стыках / зазорах он "себя ведёт" на выбранном типе электрода . Не всегда большой ток оправдан .

Для начала , покажите , чем варите - кабель и держак ( за аппарат уже было ) .

@ABeskotti, С таким жизненным опытом , желанием и напором у вас всё получится . Главное иметь возможность тренинга . Желательно , конечно , иметь под рукой спеца , чтобы мог подкорректировать основополагающие моменты - несмотря на обилие информации , это нечто другое .

По заданным вопросам я давать ответ не буду , лишь прокомментирую увиденное . Ток - большой . Процесс контроля / формирования / удержания св. ванны - никакой , лишь преследуется цель любой ценой довести электрод с заданной скоростью до точки Х . У вас не пошло , зачем тупо жечь металл ? Регулировки аппарата, полярность , зазоры на деталях , наклоны электрода для чего ? На тонкой стенке да с зазором вы просто дугой прошиваете стык до дыры и попытка её заплавить приводит к плачевным результатам . Или зазор убрать , или ток . Лучше если оба эти параметра обыграть вкупе с подходящим диаметром электрода . Для беззазора нужен ток , для зазора - "мясо" ( металл ) .

Шедевральная фраза ! Импортозамещение вкупе с "бережливостью" приобщили к распространённому , то бишь , УОНИИ (ПА не варил по другим причинам) . В другой теме упоминал за эти электроды - в нижнем положении - изумительны , а вот в пространстве - это надо поизощряться . Если стенка достаточная , то ещё нормально , в противном случае - только сноровка . 175-180 А , ф 4мм. Грешат стартовыми порами ( в принципе , как и все , но не глубоко ) Шлак отлетает сам Всё это давно и мелочи , а пока - "танковая 16" ( внутри котла лестница ) .

Поверьте на слово , нельзя дерьмом на дерьме научиться делать качественные вещи . Мало того , что вы не имеете навыков управлять св. ванной и понимать процесс её поведения , а некачественные св. материалы лишь усугубляют ситуацию ( УОНИИ ... по большому счёту - это лотерея ) , так ещё неправильная сборка / выбор стыка упраздняет ваши потуги и , если аппарат некорректно переваривает выбранный электрод - УОНИИ плохо работают на малом токе и низком ХХ , то картинка на выходе будет печальна . Сколько ни бейся . В отрыв , тем же ОЗС-12 , получаются приличные швы - это просто я с уважением отношусь к своим первым шагам , но если к этому вопросу подойти принципиально и с учётом опыта , то сварка эта скорее от безнадёги и по всем параметрам проигрывает "нормальным" режимам . Но есть исключения , где без того же отрыва - никак . Будь то ОЗС или хвалёные LB . Профиль для тренировок не подходящий материал . Труба или пластины . Электроды , я бы взял , LB-52U , ф2,6мм . Не реклама , именно с них и начинал , покупая на рынке , насмотревшись на картинки и видео за красивую сварку P.S. Где то здесь есть видео , где сваривал и профиль (1,6) , и пластины (2) Л-бэшкой . И зазор , и без проблем . Сейчас УОНИИ на работе проскальзывает - это что то с чем то ... Конструкции варить - нормально , нижнее положение вообще изумительно , но на трубе , да ещё в пространстве и на относительно тонкой стенке - жесть .

Гарик62 , с Днём Рождения ! psi, с Днём Рождения !

Ильдарка , с Днём Рождения !

@круазик, Пётр , за плачевное состояние имел ввиду места ремонта , в других обозримых местах рама выглядит сносно - авто 25 лет . Металл выржавел и процесс сварки был похож на сварку ТИГ без аргона , и сварочная ванна - пена . Если бы был доступ , возможность и полный карт-бланш , а не ограниченное место и время , то вырезалось бы до живого металла и проблем было бы в разы меньше . Но имеем то , что имеем . Это - вырезанные куски . Для сравнения пруток 2,4мм .

Усиление сварено в два прохода - "корень" ( зазор , геометрия ) и перекрытие . Тем не менее , были проблемные места , даже с надеждой на целый металл - пузырился и "пробивало" на сквозь . Отсюда лишний металл и "лишние излишки" удалил , чтобы концентрацию напряжения и получился более плавный переход . Перестраховался

С первого взгляда - состояние плачевное , очень . "Вникнув" поглубже - крах . По существу , раме требуется кап.ремонт (?) , если , конечно , это актуально - слишком кардинально будет вывести её на нормальный уровень и затратно финансово . Поэтому делал по факту , чтобы как то продлить жизнь авто . Живого металла мало , да и тот , что остался - подобие основы - горит похлеще бумаги . Ставка на то , что если авто ходило с таким дефектом N-ое время , то с "ремонтом" побегает ещё какое то время . Критика , советы , рекомендации и замечания приветствуются . Владелец авто в курсе , что тема эта будет опубликована ( он на форуме ) , так что мы оба заинтересованы в адекватности принятых мер исходя из текущего состояния узла - что не так и что предпринять на будущее или исправить , по-возможности . Передняя часть . Клеммы - сняты , масса - на раме . Задняя часть . Остатки проблемных мест "Опеля" Благодарю за внимание !

NURA, Дмитрий54 , с Днём Рождения !

@Учусь, Хотелось бы встретиться с коллегами по цеху да на технологии современные поглазеть , только вот утвердительно , о своём участии в этом мероприятии , сказать пока ничего не могу . 50х50 .

Vovka123 , с Днём Рождения !

@Георгий 11, Спорный вопрос . По моим наблюдениям , Макита более выносливее Боша . Все Макиты у меня "стоят" на зачистных дисках , Бош - отрезной и шлиф . Был Бош на зачистном , долго ходил , но его убили . Другой инструмент этого производителя , но в новом формате , протянул недолго . И не только у меня . Может не тот он уже ? Даже провода раньше лучше на них стояли ...

Не определился с "куда запостить" , размещу здесь . Пред*история . Начал ощутимо греться редуктор на УШМ , да звуки , уху не приятные , издавать . Дело за малым - смазку заменить , но разобрав инструмент , был несказанно удивлён - подшипник , куда хвостовик большой шестерни вставлен , не держится ни на хвостовике , ни в посадочном месте . Вернее , держится , но на честном слове - рукой извлекается без проблем . Замена ничего не дала . Решил прибегнуть к старому дедовскому , периода перестроечного дефицита , способу . Заглушки из подшипника извлечены , промыт и обезжирен . На внешнюю обойму нанесён тонкий слой олова - напильником удаляем излишки , оставляя буквально плёнку . С хвостовиком - та же самая операция . При запрессовке подшипника в гнездо видно , как снимается лишнее олово - удаляем и продуваем корпус . Вал садился с натягом небольшим , но перекрёстным завинчиванием винтов на место сел без проблем . Смазки на самом деле не много - в полости утрамбовывать не стал , сама разметается . Работает , но ощутимый нагрев так и остался . На очереди "игра" с прокладками , но это на будущее .

@Isperyanc,Спасибо за видео ! Очень интересные решения , некоторые вещи вижу впервые . Реализовать , вот только , это сложно , за исключением пары приспособлений . "Подвес" для отвода взял на заметку - удобно , оригинально и несложно .

mikinalexei , с Днём Рождения !

Закончил эту мутотень . Две смены плотной сварки и рука отваливается , лучше трубы варить . Про сварку ПА таких вещей - это вообще кошмар - все руки поломаешь , хотя если трубки вровень с решёткой , то вари - не хочу , но почему то не везде оно так . На Ютуб видел ролик , как "автоматом" решётку варят - песня , конечно . Мы до этого не дорастём После опрессовки озвучу результат . Была попытка заснять положение держака-электрода и движение руки . Осторожно , глаза !!!