Шурпет

А я! А у нас! А сейчас! Дисков сцепления отработанных - тьма. И по секторам уже разделаны. Дырдочек много - все же полегче. Ну и кусочек трубы от поручня - под черенок. Отвалится? Возможно. Так их там - 6 штук получается!!! Только попробуйте сказать, что не по теме пост...

@АВН,Да я просто но лишнюю букву "о" обратил внимание случайно, сразу Д. Пучков вспомнился, похихикал. А масло на вентиль - реальный случай, дедуля какой-то у себя в сарайчике нашел кислородный баллон "лохматых времен". Старческих сил не хватило, вот он и решил проторенным путем пойти. Сосед его вовремя образумил, а то чем бы кончилось - ой-ой. Баллон, кстати, заправлен был "под горлышко". А вот изолента - ну не могу я, когда шланги вразброс, сами по себе валяются. Вот и скручиваю черной (чтоб не видно было) изолентой попарно. Или я, или инспектор ТБ - с переменным успехом.

Вопрос, конечно, интересный. Документации, регламентирующей правила эксплуатации газовых шлангов очень много, думаю. Для каждой отрасли - свои требования, и один "костяк" - на всех : исправные, рег. осмотр, только хомуты без всяких прОволочек, не более двух штуцеров-"ершей" при сращивании, ну и далее по тексту (текстам). Просто моё личное мнение, что О2 - взрыво-, маслоопасный, потому с ним - построже. А Ar - инертный, хоть и под давлением. Это не значит, что можно вентиль на аргоновом баллоне поливать маслом для более легкого открывания-закрывания! Чувствую, щас я огребу за такие советы...

Знакомо. Только я уж очень значительной разницы не заметил, разве что цена.

@ARGONIUS,Дмитрий, какой маркой абразива пользуетесь?

Отрезным по нержавейке.

@Миротворец,При сварке листов Ал. больших размеров, кромки готовите как обычно - мех. и хим. очистка? И сварка обратно-ступенчатая?

"Рижский китаец". На работе, в условиях рем. зоны, эксплуатируем нещадно. Нареканий пока нет, хотя у нас модель в предыдущем дизайне, попроще. По-моему, "Ресанта" - самый демократичный вариант.

А снайперская винтовка - это, случаем, не М-200 Интервеншн?

@АВН,После TIG AC с источником - трансформатором + кустарным осциллятором и TIG DC по схеме как у @Симфер,-а перешел на следующую стадию эволюции - TIG AC/DC с HF - поджигом. Посему сейчас, когда случайно чиркаю вольфрамом - ёкает немного внутри...

Почему примитивное? Упрощенный вариант. Хотя " контактный" способ зажигания дуги - как серпом... К осциллятору, оказывается, привыкаешь быстро. И сильно.

@Симфер,А на каком оборудовании сейчас работаете? Просто интересно. Горелка с вентилем, значит, ММА-инвертор с функцией ТИГ, раз про нержавейку разговор был?

@alek956,Так кто кого в итоге? Пост очень эмоциональный, сразу суть не ухватить...

@svarnoi69, КамАЗ - наше все! У нас такой как тягач используют, а я еще думал - на фига у него в кузове постоянно два здоровых ЖБ блока лежат?!?

@Симфер,Не пожалейте 1000 с небольшим рублей на простой расходомер - разницу поймете и почувствуете сами. Если горелка новая - "сифонить" не должно, хотя ... Давление? Если не испытывать шланги на прочность - выставить"на слух", тем более если манометр рабочего давления неисправен или врет. Если честно, к расходомеру до того привык, что Ваши вопросы применительно к редуктору (кислородному, е?) меня немного озадачили, отвечаю, как могу. А горелку, точно как на фото, свою до сих пор жалко, 3600 рублей... Опыт - бесценно. Для всего остального есть ... мастеркар форум

Тогда - отвернуть "барашек" на редукторе против часовой стрелки до появления "свободного хода" - выход газа закрыт. Отвернуть вентиль на баллоне на 1.5 - 2 оборота. Открыть краник на горелке и методом "на щеку" выставить поток газа, крутя барашек по-часовой - плавно увеличивая количество редуцированного газа, получится "на глазок", конечно. Закрыть краник и кисточка с мыльным раствором на места предполагаемых утечек.

Здравствуйте,@Симфер,. Я - не дока, но есть ответ точно по теме. На горелках такой конструкции газовый шланг приходит в негодность от высокой температуры, плавится в месте "нахлобучки" его (шланга) на тонкий латунный патрубок самой горелки. Там места соединения эл. кабеля и газ. трубки очень близко друг от друга. Забываешь про ПВ горелки, ток побольше - пшшш... из-под рукоятки, особенно, когда на сильно разогретой горелке закрываешь краник. Я так спалил первую, купленную на свои кровные, поэтому запомнил очень хорошо. Давление 200 ( 200 ли там закачано?!?) - это показания манометра ОБЩЕГО давления баллоне. Рабочее, подаваемое непосредственно в шланг, много меньше, оно отображается на втором манометре, который должен быть на редукторе. Или у Вас расходомер? p.s. Вот бы 150 Атм. подать в газовый тракт?

@nOOdle,Поясните?

@СварщикРучник,Я просто представил : летит на тебя страффордшир или ротвейлер. И как эти две процедуры с ними проделывать? По мне, так тут только приличный дробовик поможет!

На форумах байкеров пошариться если? Марку сплава по модели байка срисовать не получится?

Ну это точно Слава, наш Сварщик-Ручник, руководство писАл, поди! :rofl: Вы себе процесс представляете ???

А мне по случаю достался здоровенный "отрез" камуфляжного трикотажа - с запасом бандан теперь - все пучком!

Под фараона? Мне что-то "Остров головорезов" вспомнился. А "арафатка" - совсем круто бы смотрелась!

Оказывается, для счастья надо не так уж и много...

Слайды, слайды !