Миротворец

Детали лучше подогреть перед сваркой.

@Isperyanc, А что мешает то?

Сварочные работы по изготовлению алюминиевых элементов для небольшого катера. Рундук топливный бак тумба штурвала транец кронштейны транса надстройка верхней части катера

Вчерашняя работа.

А у меня аватары нормально, зато всё остальное ....

Легко. Если горелка китайская, то шланг обычно пластиковый и плавится в три секунды. На TS 26-й горелке ПВ на АС всего 35% при 130А. Это очень мало. Лучше работать с водянкой. Спрашивайте, я уже переделывал шланг.

@marat, И левую нижнюю крутилку до конца поверни(дуга гулять меньше будет), а баланс полярности убавь до конца(чтоб электроб не так сильно горел), пока нормальные электроды не купишь.

Для полного счастья ещё здесь прочтите.

@Артем 88, Нет, нужно увеличить время постгаза.

Давай по порядку; плохая зачистка, на этот говносплав нельзя направлять дугу, а только на присадку, сварка желательно в пульсе, силы дуги должно только-только хватать на расплавление и нисколько больше. Ну и тренировка. Вольфрам должен быть обязательно чистый, если один раз макнул, то перетачивай, а то будет чернить и выгорать всё вокруг, как на твоём фото. У тебя главная беда, перегрев и грязный электрод.

Мне только в прошлом году два раза хрень какую то привозили, с виду баллоны стандартные, а внутри не то азот, не то смесь с СО2. С одного баллона всё жёлтое, с другого чёрное и электрод горит как "спичка".

@NURA, Эта фотка до сварки или после?

А какая разница, если баланс по середине? Это же не постоянка.@me4tatel333, Похоже на плохой газ.

Не моё это уже.

@SergDemin, Как по мне, то без АС это ущербный аппарат/

@Андрон, Тогда паяй с медными заплатками.

@xasad, Раньше было, чем старее машина, тем дороже, а теперь цены договорные. Как, правило, капитальный ремонт кузова(брызговики, крылья, панели, пороги, полы, подготовка,покраска) жигулей превышает остаточную стоимость машины до ремонта.

@SergDemin, Вы название темы читали? Кстати, для DC это дорого.

Ещё ни разу такие не приносили, но все стальные варю только п/а и смесью ар-со2 80/20, проблем ещё не было.

Утепление тубы и обязательно колосниковая система с поддувалом. Печь по мощности должна соответствовать отапливаемому помещению. Если печь не много меньше, то не страшно, а если больше, то конденсат и кокс обеспечен на всю катушку(нарушается тепловой режим, печь начинает плакать и на мокрые стенки налипает "кокс"). Это я своими словами, так что не придирайтесь, но спрашивать можно.

Подогреть перед началом сварки, а не во время, потам п/а сам сможет температуру поддерживать. Главное начать качественно и красиво шов.

@koldun_1616, На вкус и цвет товарищей нет, некоторые специально его держат на коротком поводу, чтоб в ванну не тыкать. А по мне так маловато будет. Сразу вылет,скорее всего, был нормальный, просто шарик съел его.

@Iseec, 1 Большой базовый ток(в данном случае это заварка кратера(ток спада)) нужно хотя бы в половину меньше от пикового тока. 2 Спад тока лучше 3-4 сек (и можно будет контролировать сварочную ванну) 3 форсаж можно на полную, а то на малых токах дуга пляшет и загорается плохо. 4 Баланс можно убавить часов на десять, а то шарик большой и зона очистки тоже(вольфрам зря быстрее сгорает) 4 Пост газ можно на середину, чтоб вольфрам не перегревался и не синел. Ну и руки тренировать, чтоб горелку ровно вели и присадку ровно подавали.

@saper24, Тогда проще пропановой горелкой подогреть.

Если алюминиевые от грузовиков. то варю часто ТИГом, проблем нет. Заплатки из АМг3 и присадка АМг3.