Spec

На днях восстанавливал износ рабочей площадки роккеров (давно не делал). Газопорошковая наплавка хромоникелевого сплава. Твердость 58-62 HRc.

Давай! Всего-то 100 баксов... Но проверить надо бы.

Для нашей страны это не расстояние. Узнайте марку проволоки. Наиболее распространена СВ-08Г2С, требует защиты сварочной ванны. Думаю, дядя не заметил газовый шланг, идущий к механизму подачи проволоки. Баллоны могут быть далеко от места сварки. можно попробовать у пожарников заправить. Ну, это уж вам виднее, что в баллоне... Откройте вентиль, выпустите газ... Если вентиль исправен - не будет. И потом этот баллон обменяете на другой, заправленный. Если сварщик - то полуавтомат освоит за пару часов тренировки.

Я порошковой проволокой малого диаметра не варил (варил Ф3,2 мм), не было необходимости. Думаю, что варить кузов (там обычно прерывистые швы, прихватки) можно, но качество сварки будет хуже, чем сплошной проволокой. Да и отзывы на форумах говорят об этом.

Для вашей цели - кузов а/м варить он подходит. Новый стоит около 8000 р. Если у вас есть редуктор, баллон - проверьте полуавтомат на работоспособность и берите. Если в дальнейшем потребуется варить что-то более солидное или вообще варить не будете - продадите за 4000 р. А с подогревателем углекислого газа пока не заморачивайтесь. Если понадобится (СО2 при расширении поглащает много тепла, видели, наверное, работу углекислотного огнетушителя - снег летит.) редуктор можно и лампочкой, вставленной в консервную банку, подогревать, но лучше фирменный подогреватель (напр. ПУЗ-70-30) между баллоном и редуктором установить.

1. Цветом. 2. На СО2 редукторах на выходе устанавливается жиклер, а манометр для камеры низкого давления градуируется в л/мин (расход газа). Манометр для камеры высокого давления не обязателен, но это не принципиально. Бывают редукторы с ротаметрами на выходе. В дальнейшем, если варить будете, рекомендую такой приобрести. А пока можно купить "карманный" ротаметр. Еще, если много варить, - понадобится подогреватель, иначе редуктор замерзать будет. Конечно, можно и так, предварительно договорившись в пункте обмена. Я так делал.

Подойдет. Окрасить в черный цвет, надпись через трафарет: "Углекислота" Для Вашей задачи - машину подварить, сойдет. Лучше всего если найдете сварщика, работающего на полуавтомате. Попросите его проверить. Самим, если никогда с этим процессом и оборудованием не сталкивались, не разобраться. Но для сварки кузовщины полуавтомат, проволока Ф 0,8 - самое то.

Можно сказать, что и не работал. К полуавтомату Вам потребуется баллон углекислоты, редуктор, шланг (лучше 6,5 мм), маска сварщика, а это еще около 5 т.р. Горелка то хоть в порядке?

Это интересно! Поэтому вопросы: - каким материалом напыляли? - в разы дешевле какого оборудования?

Это вряд ли... клещи нужны или амперметр с пределом измерения до 150 - 200А.

Можно и китайским, если исправен. 1. Отвести прижимной ролик, чтобы не подавалась проволока (можно снять проволоку или уменьшить ее подачу до 0). 2. Настроить тестер на измерение постоянного напряжения. Подключить тестер: "+" к токоподводящему мундштуку, "-" к заземляющему проводу (Обычно обратная полярность). 3. Включить полуавтомат. 4. Нажать кукок горелки. Тестер должен показать наличие напряжения. Вращением ручки "Напряжение" изменять напряжение на выходе ИП от максимального до минимального. Снять показания тестера.

Ток выставляется регулировкой скорости подачи сварочной проволоки. Чем больше скорость подачи проволоки тем больше сварочный ток (при неизменном напряжении на клеммах ИП). Проверьте диапазон регулировки напряжения ИП, сравните с паспортными данными.

Вот еще одна типичная деталь (минитиски) для газопорошковой сварки. Порошок Пр-НД42СР.

Нет, таких случае в моей практике не было (сварка газопорошковая). Разделка практически на всю толщину (оставляю 0,5-1,0 мм для стыковки фрагментов. Зона сварки разогревается до температуры плавления порошка (900 - 1000С).После сварки остывание и усадка материала шва и детали происходят совместно, что позволяет практически полностью избежать напряжений.

Работать горелкой ГН-2 можно. Марка у импортной есть? Если это Super Jet Кастолиновская - может и стоит... При достаточном объеме заказов окупится. Только учтите, что газопорошковый способ очень хорош, но не для всех деталй применим. И связано это с необходимостью локального нагрева до высоких температур.

Кронштейн натяжителя. Сварка газопорошковым способом. Порошок 10224, Кастолин.

г. Апатиты Мурманской обл. Летом в Туле.

Это аварийный режим, т.н. двойная дуга. Дежурная (малоамперная) дуга горит между катодом (-) и соплом (+). Рабочая дуга горит между катодом и изделием. Проверьте параметры сжатого воздуха - давление, расход. В таком случае поджиг дежурной дуги производится высоковольтным высокочастотным разрядом. привожу типичную схему подключения режущего плазмотрона к ИП.

Инжектор должен быть плотно закручен, чтобы кислород шел только через отверстие инжектора. Уплотняется он по коническому пояску, см. фото. Попробуй плотно закрутить инжектор, должно получиться.

С рычажным клапаном режущего кислорода можете попробовать "Факел РС3П". У этого инжектор в голове.

В Туле. Научно-производственная фирма "МАТЕРИАЛЫ-К" Тел/факс: (4872) 40-74-74, 40-75-11. Е- mail: materials-k@tu1а.net

Наиболее вероятная причина "постреливания" негерметичность соединения сопла со стволом. Закрыть вентиль горючего газа, открыть кислород, заткнуть пальцем сопло и ствол в воду. Это как? кислорода мало? Если подсос есть - инжектор исправен. А размещен он, я так думаю, за заглушкой (фото), которая должна быть установлена герметично.

Сегодня два клиента звонили с просьбой напылить колеквал (шейки).

Сначала определитесь с уровнем конкуренции. Если Вы до этого сваркой металлов не занимались начните с ремонта пластиковых бамперов. Бьют их часто, они дорогие, оборудование для сварки пластиков простое и дешевое. Да и деталь не ответственная, декорация. Если что - аварии не будет.

Отправил. Брать или нет - определись с кругом задач, под который нужен сварочник, и выбирай.